速度與激情2（2003年）

　　在介紹劇情前先為大家附上一段發(fā)生在《速度與激情1》之后和《速度與激情2》開始前的小片段。第一部結(jié)尾，布萊恩放走了多米尼克，而他也成為被警方通緝的犯人，離開家之后，布萊恩繼續(xù)以飆車為生浪跡天涯。他的三菱3000GT被警方查獲后，布萊恩從廢車場收購了一輛1998年的日產(chǎn)Skyline R34 GT-T，從此，布萊恩便與日產(chǎn)Skyline R34結(jié)下了不解之緣，就好比多米尼克與道奇Charger一樣。

　　劇情簡介：影片場景從洛杉磯移至熱辣激情的邁阿密，布萊恩在街頭飆車時(shí)被警方抓獲，由于他在飆車圈子里已小有名氣，警方?jīng)Q定讓他執(zhí)行一項(xiàng)臥底任務(wù)戴罪立功。邁阿密商人卡特（Cater）利用自己經(jīng)營的貿(mào)易公司當(dāng)掩護(hù)，私下進(jìn)行跨國洗錢的勾當(dāng)，恰好卡特需要車手替他賣命，布萊恩想到了他兒時(shí)的玩伴羅曼·皮爾斯（Roman Pearce）。兩人成功打入卡特的犯罪組織，與臥底女探員莫妮卡（Monica）一同將卡特繩之于法。

日產(chǎn)Skyline R34 GT-R（1998年）

　　片中這輛1998年的日產(chǎn)Skyline R34 GT-R為保羅·沃克私人所有，影片開頭跳橋場景導(dǎo)致這輛車機(jī)油底殼和輪轂嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的修復(fù)，這輛車?yán)^續(xù)投入到之后的影片拍攝中。該車早在影片開始前的前傳中便已出現(xiàn)，布萊恩駕駛這輛改裝R34 GT-T在影片開頭與本田S2000、豐田Supra和馬自達(dá)RX-7在夜晚的邁阿密街頭飆車和飛躍大橋的鏡頭令無數(shù)影迷血脈噴張。

　　Skyline原為日本王子汽車公司于1957年推出的一款車，在王子汽車公司于1966年被日產(chǎn)汽車公司收購后，日產(chǎn)將Skyline車系保留了下來，該車系分為四門轎車、雙門轎跑車和旅行車等幾款車型，Skyline系列按照不同性能等級分為GT-T、GT-R等多個(gè)級別，影片中的GT-R就是R34系列的頂級性能版車型。

　　日產(chǎn)Skyline R34 GT-R誕生于1998年，為GT-R系列的第四代車型，也被車迷譽(yù)為造型最具力量感的一款Skyline GT-R，其強(qiáng)悍的性能和標(biāo)志性的四圓尾燈令車迷們印象深刻，從《速度與激情2》開始便有汽車廠商以贊助的形式推廣新車，雖然布萊恩片頭被警方逮捕后執(zhí)行臥底任務(wù)時(shí)駕駛的是三菱Evolution，但廣大影迷及車迷們相信，他最深愛的永遠(yuǎn)是R34 GT-R。

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『保羅·沃克探訪GT-R改裝廠』

第七代三菱Evolution（2002年）

　　為了讓布萊恩成功打入卡特的犯罪團(tuán)伙，邁阿密警方為布萊恩和羅曼準(zhǔn)備了兩輛熱辣的改裝車，第七代三菱Evolution和三菱Eclipse Spyder。隨著第一部《速度與激情》的熱映，不難看出《速度與激情2》中最大的受益者是三菱汽車。此后，越來越多的汽車廠商將目光鎖定在這部以飆車題材為主的影片中。

　　Evolution是三菱汽車公司于1992年在Lancer（藍(lán)瑟）車型的基礎(chǔ)上推出的一款性能街車，至今共經(jīng)歷了10代21年的發(fā)展變革，相比于Evolution，人們似乎更愿意稱之為EVO。影片中布萊恩駕駛的第七代Evolution誕生于2001年，由于不再受到國際汽聯(lián)對于“同系化反應(yīng)”原則的限制，第七代Evolution車型基于比此前更大的Lancer Cedia平臺打造，雖然重量比六代EVO重，但由于其出色的底盤調(diào)校與輕量化設(shè)計(jì)，這代EVO的操控性能得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　從外觀來看，第七代EVO可以說是“扮豬吃老虎”的典型代表，除去尾部那個(gè)略顯夸張的尾翼以及稍有運(yùn)動(dòng)氣息的17寸輪轂外，這代EVO就實(shí)在沒什么犀利的造型了。前臉下方分段式進(jìn)氣口尺寸雖然不小，但過于規(guī)整的造型讓它并沒有咄咄逼人的氣勢，而車身側(cè)面過于簡潔、過于低調(diào)的線條讓它從側(cè)面看過去更像是一臺家用轎車，性能二字在它身上并沒有過多體現(xiàn)。

　　第七代Evolution依然沿用那臺代號為4G63T的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，受制于日本政府對于最大功率數(shù)值的限制，它的最大輸出功率最終定格為280馬力，最大扭矩382N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒，最高時(shí)速可達(dá)253km/h。與這車發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，當(dāng)然，一套好用的四驅(qū)系統(tǒng)同樣必不可少。

雪佛蘭Yenko Camaro（1969年）

　　為了躲避警方的監(jiān)控，布萊恩與搭檔策劃了一個(gè)渾水摸魚逃脫計(jì)劃，實(shí)施這個(gè)計(jì)劃需要兩輛新車，而布萊恩與羅曼再次上演了一出以車賭車的好戲，從而拿下了兩臺老款美式肌肉車，而布萊恩駕駛的那輛是1969年的雪佛蘭Yenko Camaro，而影片最后布萊恩駕駛Camaro飛上游艇的片段讓人感覺似曾相識。

　　提起Camaro，就一定離不開美式肌肉、美式力量這些關(guān)鍵詞，其實(shí)早在60年代，雪佛蘭Camaro的定位是Pony Car（小馬），也就是入門級平民跑車，后期由于推出了眾多性能強(qiáng)勁的特殊版本車型，Camaro逐漸成為了美式肌肉車的代表車型之一。1966年9月29日，通用汽車公司第一次將雪佛蘭Camaro推向市場，并在隨后36年間推出了四代車型，2002年雪佛蘭Camaro曾一度停產(chǎn)，直到8年后，Camaro以驚艷的造型再次回到了人們視線中。

　　作為這個(gè)系列中性能數(shù)一數(shù)二的車型，1969款的第一代雪佛蘭Yenko Camaro讓人一看便有種粗獷、狂野、不拘小節(jié)的男子漢氣概。Yenko Camaro的前臉與車系中其他車型類似，巨大的長方形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分面積，大小不同的圓形燈組簡單對稱的分布在Camaro的前臉上，除此之外，Yenko Camaro的前臉便再沒有多余的裝飾。

　　動(dòng)力方面，這臺名為Yenko Camaro的車型搭載的是一臺7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率456馬力，0-100km/h加速時(shí)間在5.5秒左右，最高時(shí)速可達(dá)221km/h，與之搭配的是一臺4速手動(dòng)變速箱。特別值得一提的是它的油耗，理論上它的油耗是26.7L/百公里，如果碰上擁堵路況，恐怕就更糟糕了。

保羅·沃克在《速度與激情2》中的精彩表演

　　《速度與激情2》影片開頭就將緊張刺激的飆車場面表現(xiàn)的淋漓盡致，四臺日系跑車同場競技的場面也堪稱《速度與激情2》中的經(jīng)典片段，制片方更是將此片段作為電影封面及宣傳海報(bào)。

　　為了與眾多車手爭奪為卡特工作的機(jī)會，布萊恩和卡特駕駛兩輛改裝三菱跑車與道奇蝰蛇和福特野馬SVT COBRA R等眾多強(qiáng)悍對手上演了一出邁阿密公路飆車的好戲，其間，高速公路上布萊恩在他的黑人小伙伴羅曼面前豎中指倒開的和福特野馬SVT COBRA R鉆入廂式貨車底部被壓扁的鏡頭不少人至今記憶猶新，而最后兩人拼命拿到的僅僅是法拉利車內(nèi)的一支雪茄。

　　第二部場面最激烈的無疑是布萊恩與羅曼駕車在邁阿密街頭與警方纏斗的場景，其中布萊恩拔除干擾裝置的鏡頭讓無數(shù)影迷替他捏了一把汗。當(dāng)兩人駕車鉆進(jìn)車庫后，隨著一陣發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，在開道改裝皮卡的帶領(lǐng)下，無數(shù)輛改裝車紛紛駛出停車場，那場面好像是一場改裝車大Party。