1985-1989年 第三代本田Accord

　　1985年6月4日，第三代Accord在日本本土市場(chǎng)率先上市，此后不久便進(jìn)入了歐洲及北美市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)兩代10年的發(fā)展演變，第三代本田Accord終于變得寬大、豪華，開(kāi)始正式向中型車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　相較于前兩代本田Accord，這代車(chē)型在外觀上的改變無(wú)疑是巨大的，第三代本田Accord車(chē)身更加扁平，原本就不算寬大的車(chē)頭瞬間變得非常單薄，原本方形的前大燈變成了隱藏在車(chē)頭內(nèi)的翻燈，前格柵更是被壓縮的只剩下一根鍍鉻裝飾條。猛的一看，這樣一臺(tái)有著扁平前臉、修長(zhǎng)車(chē)身的本田Accord酷似一條正在游動(dòng)的鲇魚(yú)。不過(guò)當(dāng)時(shí)這樣的設(shè)計(jì)卻獲得了不少消費(fèi)者的青睞。

　　這代本田Accord的車(chē)身尺寸也較此前有了很大幅度的提升，三門(mén)掀背版車(chē)身尺寸與此前的四門(mén)轎車(chē)版相仿，達(dá)到了4440mm×1694mm×1336mm，四門(mén)轎車(chē)版本車(chē)身尺寸為4564mm×1712mm×1356mm，在那個(gè)不知“L”為何物的年代，這樣的車(chē)身尺寸足以與一眾中級(jí)車(chē)相抗衡。

　　此外，這代本田Accord與它的姊妹車(chē)型Vigor在外觀上非常相似，且從這代車(chē)型開(kāi)始，這兩臺(tái)外觀相似的車(chē)型同時(shí)在本田Verno與本田Clio兩個(gè)分銷(xiāo)渠道銷(xiāo)售，本田汽車(chē)公司為了區(qū)分二者，專(zhuān)門(mén)為在本田Verno渠道銷(xiāo)售的Accord進(jìn)行了改動(dòng)，而在本田Clio銷(xiāo)售的Accord采用的則是最新的設(shè)計(jì)理念。至于這代Accord出口到海外的車(chē)型，則并沒(méi)有采用隱藏式大燈的設(shè)計(jì)。

　　說(shuō)到內(nèi)飾，恐怕第三代Accord又要讓大家失望了，總體來(lái)說(shuō)，這代Accord內(nèi)飾與上兩代車(chē)型之間的變化同樣不明顯，中控臺(tái)平直、規(guī)整的硬線(xiàn)條依然是主旋律，由于層次感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)方式，副駕駛席前方留有很大一塊儲(chǔ)物空間。中控區(qū)域雖然較此前多了不少物理按鍵，但簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格并沒(méi)有改變，車(chē)內(nèi)各項(xiàng)控制功能一目了然。

　　這代本田Accord同樣擁有眾多版本可供選擇，而這些版本除了以動(dòng)力作為區(qū)分，配置同樣是區(qū)分它們的重要指標(biāo)。不過(guò)為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，無(wú)論哪個(gè)版本的Accord均可選裝諸如電加熱后視鏡、數(shù)字儀表組、天窗、定速巡航以及恒溫空調(diào)等配置，而一些出口到北歐城市的車(chē)型還根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r為車(chē)輛提供了前排座椅加熱以及大燈清洗等非常實(shí)用的功能。

　　與此前兩代車(chē)型有所不同，第三代本田Accord根據(jù)投放市場(chǎng)的不同為車(chē)輛裝配了不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，投放日本本土的Accord搭載的是代號(hào)為A18A、B18A以及B20A的1.8L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為112馬力、102馬力以及163馬力。出口到歐洲的車(chē)型搭載的是A16A1、A20A2、A20A4、B20A2以及B20A8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中排量為1.6L的A16A1發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89馬力，其他幾款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則分別為100馬力、122馬力、145馬力與135馬力。北美版Accord則只有2.0L這一個(gè)排量可供選擇，最大功率分別為100馬力與122馬力，與歐版部分車(chē)型一致。

　　不僅發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)繁多，第三代Accord還擁有眾多車(chē)型版本，綜合日本、歐洲以及北美市場(chǎng)，本田Accord共有四門(mén)轎車(chē)、三門(mén)掀背車(chē)、3門(mén)獵裝版以及1987年引入市場(chǎng)的兩門(mén)Coupe車(chē)型。其中三門(mén)掀背車(chē)無(wú)法進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，三門(mén)獵裝版則禁止出口到美國(guó)及加拿大市場(chǎng)。最有意思的是后期出現(xiàn)的兩門(mén)Coupe車(chē)型，它僅在本田位于美國(guó)俄亥俄州瑪麗斯維爾的工廠(chǎng)生產(chǎn)，以反向出口的形式來(lái)到日本，它在美國(guó)則被稱(chēng)為US-Coupe CA6。

　　值得一提的是，這代Accord還是第一臺(tái)使用前后雙叉臂懸架的民用版本田轎車(chē)，它不僅比此前的麥弗遜懸架成本更高，也能更好的保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性與操控性。另外，這代Accord不僅全部采用了四輪碟剎，高配車(chē)型甚至還配備了雙活塞剎車(chē)卡鉗。

　　講到這相信大家都注意到了一臺(tái)有意思的車(chē)——第三代本田Accord獵裝版。這款車(chē)幾乎與第三代Accord四門(mén)轎車(chē)與三門(mén)掀背版同時(shí)推出，它的“真名”叫做Accord AeroDeck，在歐洲，人們更愿意稱(chēng)之為Shooting Brake（獵裝版）。與三門(mén)掀背版車(chē)相比，獵裝版的最大不同便是延續(xù)到車(chē)尾的平滑造型，本田將這種設(shè)計(jì)同樣運(yùn)用到了當(dāng)時(shí)的Civic、City以及第一代Kei car身上。

　　眾所周知，所謂獵裝車(chē)相較四門(mén)轎車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)便在于它那個(gè)性感的“屁股”，不同于常規(guī)旅行車(chē)與MPV車(chē)型相對(duì)呆板的造型，獵裝車(chē)車(chē)尾往往有著銷(xiāo)魂的曲線(xiàn)，所以熱衷于購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)型的人，也必定是樂(lè)于享受生活樂(lè)趣的。不過(guò)伴隨這飄逸造型而來(lái)的，是實(shí)際使用中的種種不方便，并不實(shí)用的后備廂空間、別扭的后尾門(mén)開(kāi)啟方式讓不少本來(lái)對(duì)它感興趣的人避而遠(yuǎn)之。

　　由于種種原因，這款名為Accord AeroDeck的獵裝車(chē)在上市不久后便被迫夭折，1987年，本田在北美市場(chǎng)引入了兩門(mén)版Accord Coupe車(chē)型，這款車(chē)一進(jìn)入市場(chǎng)便立刻引起了人們的強(qiáng)烈關(guān)注，追求時(shí)尚的美國(guó)年輕人對(duì)它愛(ài)不釋手，Coupe車(chē)型也因此迅速占據(jù)了北美市場(chǎng)。很快，這股雙門(mén)Coupe的風(fēng)潮便吹到了本來(lái)對(duì)獵裝車(chē)頗具好感的日本與歐洲市場(chǎng)，并成功搶了AeroDeck的風(fēng)頭，80年代末期，曾經(jīng)掀起一股“shootingbrake”浪潮的本田Accord獵裝車(chē)由于銷(xiāo)量急劇下滑，遺憾的退出了市場(chǎng)，此后AeroDeck這個(gè)名字被用在了五門(mén)版本田Civic旅行車(chē)身上，并同樣出口到了英國(guó)等歐洲國(guó)家。