1981–1985年 第二代本田Accord

　　在日本市場確立自己不可動搖的地位后，本田迅速將Accord全面推向了北美市場。與此同時，旨在繼續(xù)向?qū)嵱蔑L格靠攏的第二代Accord也在緊鑼密鼓的研發(fā)生產(chǎn)中。1981年9月22日，第二代本田Accord進入日本與歐洲市場，而在美國市場，它被當做1982款車型進行銷售。

　　在產(chǎn)品進軍全球市場的同時，本田汽車公司已經(jīng)想到了在海外開設工廠，直接供應海外市場，而它的第一個目標地點便是美國。就在第二代本田Accord在日本投產(chǎn)之際，位于美國俄亥俄州瑪麗斯維爾的本田工廠也同時竣工，并立即投入了生產(chǎn)。從這代車型開始，本田Accord連續(xù)15年占據(jù)著日系品牌北美市場銷量第一的寶座。

　　這代本田Accord在外觀方面較第一代有了明顯的“進化”，雖說前臉設計風格基本與上一代車型相同，但由于將四圓燈改為了方形設計，整車看上去更加方正，日范兒也更加濃郁。此外，雖然第二代Accord 4410mm×1650mm×1375mm的車身尺寸與上代相仿，但由于軸距加長了70mm，再加上更加扁平的設計風格，使得這代Accord看上去更加修長。除去日漸成為銷量主力的四門車型，第二代本田Accord同樣推出了三門掀背版。

　　第二代本田Accord采用了與上代車型類似的內(nèi)飾設計風格，依然層次分明的中控臺將不同功能的控制按鍵區(qū)分開來，四輻式方向盤較上代更加粗壯，由于舒適、安全配置的提升，中控臺按鍵布局較上代車型稍有不同，如果不仔細觀察，你一定會認為這代Accord的內(nèi)飾設計師是在“糊弄事兒”。

　　很顯然，這代Accord的設計師把精力更多的放在了配置的提升上，除去可選擇顏色的絨布/真皮座椅、手動空調(diào)、電動車窗等常規(guī)配置，第二代Accord部分車型上還出現(xiàn)了世界上第一套車載導航系統(tǒng)，本田稱之為Electro Gyrocator，三門掀背版車型上還配備了數(shù)字時鐘等實用配置。

　　日系品牌車往往會在一款車型基礎上推出眾多版本，Accord無疑很好的繼承了這個傳統(tǒng)，第二代Accord共有包括EX、EF、EX-R、EL等車型在內(nèi)的十余個版本可供選擇。它們根據(jù)版本不同會搭載1.6L與1.8L兩款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率90馬力，最大扭矩133N·m，百公里油耗在7.5L左右。1.8L版本車型的最大功率提升至97馬力，最大扭矩140N·m，它的百公里油耗在8.4L上下。

　　此外，由于80年代初期美國國家公路交通安全局實施了嚴格的照明要求，明確規(guī)定在美國境內(nèi)上路行駛的車輛前大燈必須采取密封措施，以防車燈起霧，并且保證車燈在被石子等硬物損壞后能夠快速拆卸更換。具體到本田Accord上，出口到美國的Accord被要求在車尾兩側(cè)加裝兩個邊燈，出口到歐洲的Accord則在車輛后保險杠上又額外加裝了后霧燈。

　　為了進一步拓寬Accord的銷售渠道，并與同時期同級別車型本田Vigor區(qū)分開來，本田汽車公司還專門開辟了本田Clio（克萊奧）與本田Verno（維爾諾）兩個銷售渠道，其中本田Clio專門銷售Accord， 改款前三門掀背版Accord售價為7399美元，四門轎車版售價為8245美元，而LX版本車型的售價為8499美元，毫無疑問，Accord在銷量上給予了本田汽車公司豐厚的回報，截止到1983年初，本田僅在美國工廠生產(chǎn)的第二代Accord便已經(jīng)達到了35萬臺。

　　逐漸在世界市場站穩(wěn)腳跟的本田在1983年推出了改款的第二代Accord，這款車整體造型與此前車型差別不大，只是前杠更加向下傾斜，在美國東部工廠生產(chǎn)的美版車型還對尾燈樣式及組合形式進行了微調(diào)，以適應北美及歐洲市場的要求。

　　豐富的配置依然堪稱這款本田Accord的亮點，絲絨地毯、可自動替換的卡帶錄音機、空調(diào)、數(shù)字時鐘、巡航控制系統(tǒng)、方向盤助力系統(tǒng)、電動遙控門鎖等等均已成為了這款Accord的標準配置，對于一款誕生于80年代前中期的車型來說，如此豐富的配置足以讓人們對其好感倍增。

　　其實改款第二代Accord真正的意義還遠不止如此，1984年5月24日，日本第一批由計算機控制的多點燃油噴射發(fā)動機正式下線，本田稱之為PGM-FI，這臺多點電噴發(fā)動機的第一批受用者就是第二代改款本田Accord。如此一來，本就版本眾多的第二代本田Accord又擁有了電噴版車型，改款的本田Accord共有1.6L、1.8L化油器版本及1.8L電噴版本可供選擇，其中1.6L化油器車型又分為88馬力與94馬力兩個版本，1.8L化油器版本最大功率提升至110馬力，而動力最強勁的1.8L電噴車型最大輸出功率更是達到了130馬力。與此同時，本田將此前的3速自動變速箱升級為4速，5速手動變速箱則得以保留。

　　1985年，也就是第二代Accord生產(chǎn)銷售的最后一年，本田推出了一款專供日本市場的特別版車型，它配備了13英寸合金輪轂、特別定制的豪華音響以及一臺代號為ES3的非CVCC發(fā)動機，這臺發(fā)動機同樣采用電子多點燃油噴射技術，最大功率110馬力，這也是Accord車型第一次使用不包含CVCC技術的發(fā)動機。