第二代斯柯達明銳（2004年至2013年）

　　隨著第一代明銳的大獲成功，更堅定了大眾開發(fā)第二代車型的信心。由Thomas Ingenlath和Peter Wouda負責設計的第二代斯柯達明銳于2004年3月的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。該車與第二代奧迪A3、第五代高爾夫、捷達（即國內(nèi)速騰）等眾多車型共同出自大眾PQ35平臺，經(jīng)大眾“包裝”后的明銳骨子里越來越像一部純正的德國車，但經(jīng)過老東家斯柯達重新粉飾后，鮮明的斯柯達個性被很好的保留了下來。

　　經(jīng)大眾PQ35平臺打造的第二代斯柯達明銳內(nèi)、外呈現(xiàn)出截然不同的兩種基因，內(nèi)在的大眾血統(tǒng)和外在的斯柯達血統(tǒng)相結(jié)合所帶來的第二代明銳讓人眼前一亮。雖然保留了上一代明銳的眾多設計元素，但第二代明銳已不再被人誤認為是一輛“大眾”車了。摒棄了具有年代感的分體大燈設計，斯柯達徽標高傲的矗立在直瀑式進氣格柵頂端，兩條極具力量感的線條向發(fā)動機蓋后方延伸開來。嵌于前杠上的霧燈與下方進氣格柵完美的相容在一起。

　　相比車頭那令人略帶欣喜的改變，第二代明銳的車尾造型就顯得有點過于含蓄了，不過好在掀背圓潤的線條彌補了車尾的突兀，兩個相套的C字形尾燈也為車尾增添了一絲韻味。與車身同色的鍍鉻防擦條取代了原先的塑料防擦條，后備廂蓋上的鍍鉻裝飾條為低調(diào)的車尾造型錦上添花。第二代明銳的車身尺寸相比上一代車型也有明顯增加，以其掀背版車型為例，其車身尺寸為長4569mm，寬1769mm，高1468mm，軸距2578mm。

　　明銳之所以能夠成功，與捷克人準確的定位有著密不可分的關(guān)系。第二代明銳的內(nèi)飾設計有著極為濃郁的家居風格，簡單、直觀、符合大眾審美，對于一款家用車來說，明銳拿捏的恰到好處，這也使得第二代明銳的用戶層極為廣泛。四輻方面盤造型略顯古板，得益于德國人一向嚴謹?shù)膽B(tài)度，第二代明銳的內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝值得稱道，對于熟悉德系車操作風格的用戶來說，熟練的駕馭第二代明銳并不困難。

　　第二代明銳采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，在其低調(diào)、內(nèi)斂的外形下藏匿著一副具有天生運動基因的“骨架”。對于主打“家用牌”的明銳來說，其硬朗的懸架具有較為出色的路感，但斯柯達還是在舒適性上對明銳下了一番功夫，注重舒適性的乘客不會因路感傳遞過于清晰而感到心煩意亂。前排安全氣囊、安全氣簾、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多配置的引入為其安全性上增色不少。多功能方向盤、行車電腦、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動空調(diào)、電動天窗、多碟CD音響、帶有清洗功能的氙氣大燈和倒車雷達等豐富的配置使其在同級別車型中具有較高的競爭力。

　　如果你認為第一代明銳的發(fā)動機種類已經(jīng)足夠多的話，那第二代明銳的發(fā)動機可選性多的簡直令人乍舌。其中自然吸氣發(fā)動機共有1.3升、1.4升、1.6升和2.0升四種排量可供選擇，其中主流的1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率115馬力（85kW）/6000rpm，最大扭矩155N·m/4000rpm。而四款缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機則分別有1.2升、1.4升、1.8升和2.0升可供消費者選擇。此外，第二代明銳還有搭載1.6升、1.9升和2.0升這三種排量的渦輪增壓柴油發(fā)動機的車型。根據(jù)所匹配發(fā)動機的不同，第二代明銳所裝配的變速箱也多種多樣，5速、6速手動變速箱，6速自動變速箱及6速、7速DSG雙離合變速箱都能夠在第二代明銳眾多車型上見到。

　　三廂版明銳那掀背式設計在實用性上明顯優(yōu)于同級別其他車型，但實用性更強的第二代明銳旅行版仍然是不可或缺的車型。旅行版車型除了標準的前置前驅(qū)布局外，還提供了裝備Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的車型，明銳旅行版四驅(qū)車型相比三廂掀背版車型的底盤離地間隙增加了24毫米，斯柯達將第二代明銳成功的打造為一款不折不扣的實用主義家用車。

　　繼第一代明銳RS運動版之后，擁有先天好底子的第二代明銳自然不會讓這款車缺席。2005年法蘭克福車展中，第二代明銳RS正式與公眾見面，該車同樣分為三廂掀背版和旅行版兩種車型。第二代明銳RS想比普通版車型擁有尺寸更大的輪轂，搭配RS特有的艷麗涂裝，使其在車流中極為搶眼。第二代明銳搭載2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率200馬力（147kW）/6000rpm，最大扭矩280N·m/5000rpm，此外，一款最大功率170馬力，最大扭矩350N·m的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機也被應用到第二代明銳RS身上。

　　2006年巴黎車展上，斯柯達推出了第二代明銳Scout四驅(qū)跨界版車型，該車是以小型SUV概念為設計基礎，采用全新設計的前后保險杠、車底鋁制護板、防刮傷側(cè)圍和輪眉，搭配粗壯的五輻17英寸鋁合金輪轂，使得這款車極具越野車風格。該車最小離地間隙比明銳四驅(qū)版旅行車還要高出16毫米，所以明銳Scout的通過性得到了大大提高，能更好的適應野外惡劣的道路環(huán)境。同時該車也提供了更大的內(nèi)部空間，后排座椅折疊放倒后可以提供1620升的儲物空間，并且全車也布滿了儲物箱，完全滿足日常使用，并且能輕松勝任郊游等活動的載物需求。

　　2008年10月，第二代明銳迎來了一次“全新”的改款，一向以低調(diào)、含蓄著稱的斯柯達明銳突然給人一種心潮澎湃的感覺，這種感官上的沖擊主要來自于微微上揚的大燈設計。改款明銳這極富侵略性的“眼神”將過去略顯沉悶的性格一掃而去，走到車尾你會發(fā)現(xiàn)：“嗯，這確實還是那輛明銳”。因為與變化明顯的車頭相比，改款明銳的尾部造型并沒有什么顯著的改變。

　　2011年8月，為了紀念斯柯達vRS高性能車型誕生10周年，一輛經(jīng)過特殊改裝的斯柯達明銳vRS在美國Bonneville速度節(jié)上創(chuàng)造了325.33km/h的紀錄。位于英國米爾頓-凱恩斯的斯柯達技術(shù)團隊以市售的斯柯達明銳為基礎，特別研制了這款vRS高性能車型。該車使用的是量產(chǎn)車上那臺2.0TSI四缸發(fā)動機，經(jīng)改裝后其最大功率達到了500馬力。除發(fā)動機外，該車離地間隙也降低了80毫米，并安裝了防滾架、減速傘、滅火器等直線競速賽車的裝備。此外，為了降低風阻系數(shù)，該車還換裝了特別設計的輪轂。

第二代斯柯達明銳在中國

　　2006年北京車展上，第二代斯柯達明銳首次在國內(nèi)公開亮相并由上海大眾合資生產(chǎn)。同時，該車正式定名為“明銳”。2007年6月，第二代明銳正式上市，最初上市的車型僅提供裝備2.0升自然吸氣發(fā)動機和1.8升渦輪增壓發(fā)動機的4款車型，售價為13.99至18.59萬元。2007年8月，上海大眾推出4款搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機的第二代明銳，售價為12.49至14.69萬元。

　　隨著斯柯達2008年10月將改款第二代明銳投放市場，上海大眾終于在2010年4月將改款明銳引入生產(chǎn)。上海大眾生產(chǎn)的改款明銳共推出了搭載1.6L、1.4TSI、1.8TSI和2.0L四款發(fā)動機的12款車型。改款明銳增加裝配DSG雙離合變速箱的1.4TSI和1.8TSI兩款車型。此外，改款明銳新增了午夜藍和鐳射灰兩種車身顏色可供選擇。其售價區(qū)間為12.34至18.55萬元。



　　2010年9月的成都車展上，令國內(nèi)無數(shù)車迷垂涎的第二代斯柯達明銳RS正式上市，RS運動版的加入讓明銳在國內(nèi)緊湊級性能車領(lǐng)域中也能分得一杯羹。上海大眾僅將明銳RS的藍色和紅色涂裝帶到了國內(nèi)，21.09萬元的售價換來的是2.0TSI發(fā)動機、6速DSG雙離合變速箱、17英寸輪轂、三輻運動方向盤和明銳RS特有的運動座椅等一系列專屬配置。國產(chǎn)斯柯達明銳RS的直接競爭對手恐怕只有同樣出自PQ35平臺的國產(chǎn)高爾夫GTI了。