90年代我們坐過(guò)的那些出租車—國(guó)產(chǎn)車篇

李昊鵬

2013年05月22日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

出租車大軍中已被遺忘的國(guó)產(chǎn)、合資車型

　　曾經(jīng)國(guó)內(nèi)街頭形形色色的出租車中，有一款方頭方腦的旅行車混跡在其中，至今絕大多數(shù)見過(guò)它的朋友仍然不知道它究竟叫什么。1988年，海南汽車沖壓件廠從時(shí)局動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購(gòu)買了福特汽車與菲律賓前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車廠，這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被辦到海口金盤工業(yè)區(qū)。1991年，海馬汽車成立并與日本馬自達(dá)合資小批量試產(chǎn)HMC6470旅行車，1992年HMC6470旅行車正式投放市場(chǎng)。

　　HMC6470旅行車的原型車為1980年至1987年生產(chǎn)的馬自達(dá)929 Station Wagon，HMC6470旅行車車身尺寸為長(zhǎng)4650mm，寬1690mm，高1445mm，軸距2610mm，車重1205kg。最初搭載排量為2.0升的直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力（66kW）/5000rpm，最大扭矩154N·m/2600rpm，采用5速手動(dòng)變速箱，最高車速160km/h，每百公里油耗9.6升。此后，海南汽車又推出了換裝95馬力2.2升國(guó)產(chǎn)豐田4Y電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的HMC6470旅行車，其國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到了85%。

　　HMC6470旅行車因其寬大的尺寸、良好的實(shí)用性和低廉的售價(jià)，使得當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)一部分城市的出租車公司和個(gè)體出租車司機(jī)紛紛將其作為出租車使用，但國(guó)產(chǎn)后的HMC6470旅行車裝配工藝并不是很好，印象中的它總給人一種很松散的感覺，過(guò)于老舊的外觀和技術(shù)也使其慢慢被人們所遺忘。

進(jìn)口及合資生產(chǎn)的馬自達(dá)323

　　90年代中期，北京街頭曾出現(xiàn)過(guò)一批第六代進(jìn)口馬自達(dá)323轎車，其中絕大多數(shù)采用醒目的綠色涂裝令人印象極為深刻，由于做工出眾、耐用且經(jīng)濟(jì)省油，不少出租車公司紛紛采購(gòu)，將其作為出租車使用。這些進(jìn)口馬自達(dá)323采用1.6升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86馬力（63kW）/6000rpm，最大扭矩123N·m/3100rpm，這些馬自達(dá)323出租車在當(dāng)時(shí)贏得了較高的贊譽(yù)，從而使得馬自達(dá)323這個(gè)名字慢慢被國(guó)人熟知。

　　1994年，以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323（HMC7130）轎車正式投產(chǎn)。在那個(gè)合資車型相對(duì)老舊的年代，海南馬自達(dá)323的外觀可以說(shuō)相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚，橫貫式的尾燈設(shè)計(jì)讓人印象頗為深刻。相比此前的HMC6470旅行車來(lái)說(shuō)，海南馬自達(dá)323的裝配工藝則有了很大的提升，由于最初進(jìn)氣格柵還懸掛著老馬自達(dá)的“太陽(yáng)”Logo，使得不少人都認(rèn)為這是一輛進(jìn)口馬自達(dá)小車。

　　海南馬自達(dá)323車身尺寸為長(zhǎng)4215mm，寬1675mm，高1375mm，軸距2500mm，整車重量1020kg。最初上市的車型搭載1.3升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73馬力（54kW）/6000rpm，最大扭矩101N·m/3700rpm。此后，海南馬自達(dá)又推出了搭載1.3升豐田8A電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)323，最大功率提升至85馬力。國(guó)產(chǎn)后的海南馬自達(dá)323陸續(xù)以出租車的身份出現(xiàn)在全國(guó)各個(gè)城市中。

中華子彈頭

　　90年代國(guó)內(nèi)街頭經(jīng)常能見到一款被我們親切的稱為“子彈頭”的車型，不過(guò)這里要講的并不是雪佛蘭“子彈頭”，而是一款印象中造型怪異，工藝粗糙的國(guó)產(chǎn)中華子彈頭。此“中華”非現(xiàn)在的華晨中華，而是1994年10月成立的北京中華汽車制造有限公司，工廠位于北京市豐臺(tái)區(qū)的一個(gè)小村子里，與其說(shuō)工廠倒不如說(shuō)只是間小作坊。

　　中華子彈頭的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)怪異，車頭長(zhǎng)長(zhǎng)的大燈感覺好像快要連在一起一樣，其整體造型更像是一款旅行車，但讓人大跌眼鏡的是，中華子彈頭根本沒有所謂的后備廂蓋，完完全全是封死的，實(shí)用性幾乎為零。印象中的中華子彈頭車身永遠(yuǎn)都是凹凸不平的，其實(shí)這是因?yàn)橹腥A子彈頭采用手工打造的玻璃鋼車身，重量輕和耐用也是中華子彈頭的一大“特色”。這里說(shuō)的耐用是指撞一下裂開之后簡(jiǎn)單修補(bǔ)下就好，所以曾經(jīng)街頭的中華子彈頭外觀永遠(yuǎn)都是破舊不堪的。

　　仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，中華子彈頭的車門，內(nèi)飾和當(dāng)年的夏利完全相同，其實(shí)中華子彈頭除車身外殼外，剩下的基本就是一輛“夏利”，其動(dòng)力總成也同樣來(lái)自于夏利的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但中華子彈頭的整體質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)年的夏利。有趣的是，中華子彈頭也曾短暫出現(xiàn)在出租車市場(chǎng)中。1997年，北京市出租車管理局出臺(tái)政策，規(guī)定每購(gòu)買5輛中華子彈頭可獎(jiǎng)勵(lì)1個(gè)出租車指標(biāo)。一時(shí)間，每公里1.2元的中華子彈頭出租車大量出現(xiàn)在北京街頭，但由于極其糟糕的質(zhì)量，導(dǎo)致很多出租車司機(jī)和乘客大為不滿。1998年，中華子彈頭悄然無(wú)息的停產(chǎn)，曇花一現(xiàn)的中華子彈頭很快便消失在眾人面前。

有獎(jiǎng)猜車游戲時(shí)間：

總結(jié)：

　　國(guó)內(nèi)的出租車車型從最初價(jià)格低廉、用途廣泛的黃“面的”，紅遍大江南北的國(guó)民小車夏利，再到統(tǒng)治國(guó)內(nèi)出租車市場(chǎng)的“老三樣”。從不斷變化的出租車車型中能夠看出人們生活水平也在不斷的提高，這些國(guó)內(nèi)五花八門的出租車中，已經(jīng)消失的黃“面的”和紅夏利雖然技術(shù)老舊、廉價(jià)且?guī)缀跽劜簧鲜孢m，但卻承載著人們無(wú)數(shù)美好的回憶，同時(shí)也成就了那個(gè)年代國(guó)內(nèi)特有的一股出租車文化。下期我們將為大家?guī)?lái)90年代國(guó)內(nèi)出租車進(jìn)口車型篇（皇冠、公爵、拉達(dá)、波羅乃茲、雪鐵龍CX、達(dá)契亞等車型），如果在90年代有哪款進(jìn)口出租車車型令你印象深刻，歡迎在評(píng)論中告訴我們。