DS車型在很多賽事中也取得了不錯(cuò)的成績，比如1959年的蒙特卡洛拉力賽和1962年1000 Lakes拉力賽的冠軍。在后者的比賽中，Pauli Toivonen駕駛一輛DS19賽車取得了最終的勝利。

為“大佬”保駕護(hù)航 九大元首座駕盤點(diǎn)
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　　在法國，政府官員們也經(jīng)常熱衷于駕駛黑色的DS，總統(tǒng)戴高樂便是之一。他對DS情有獨(dú)鐘，甚至專門定制了一輛特別款的DS防彈車作為他往返愛麗舍宮的座駕。在1962年發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動(dòng)中，這臺DS防彈車拯救了他的生命。遇襲后，雖然車身布滿了子彈，兩個(gè)輪胎也已爆裂，但是憑借著獨(dú)特的懸架系統(tǒng)，這臺DS仍然繼續(xù)前行，終于把戴高樂總統(tǒng)安全地送到了目的地Villacoublay機(jī)場。時(shí)至今日，現(xiàn)任法國總統(tǒng)奧朗德座駕仍為DS系列（DS5 Hybrid4）。

　　相比歐洲市場的成功，雪鐵龍DS在美國市場卻始終表現(xiàn)不佳，從1956年到1972年，DS車系在美國市場共售出了3.8萬臺，還及不上歐洲市場半年的銷量。美國消費(fèi)者認(rèn)為DS沒有真正的自動(dòng)變速箱，沒有空調(diào)（早期DS19確實(shí)沒有），沒有電動(dòng)窗，也沒有大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是，DS在16年里幾乎沒有改變過造型，這使得他們難以接受。

　　時(shí)至1976年，雪鐵龍終于意識到DS車型應(yīng)該被替換了，當(dāng)時(shí)這一車系已經(jīng)生產(chǎn)了1455746臺，取而代之的則是更小型的CX，但由于這款車型在1974年石油危機(jī)期間研發(fā)，消耗了公司太多的資源，直接導(dǎo)致了雪鐵龍汽車的破產(chǎn)，并迫使雪鐵龍與標(biāo)致合并，一家新的汽車巨頭由此誕生了——PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)。

　　2005年的Automobile Magazine評出的“100輛最酷汽車”名單中，雪鐵龍DS排在了第五位，它還被Classic&Sports Car雜志評為了最漂亮的汽車，評委則是20位世界最著名的汽車設(shè)計(jì)師。

全文總結(jié)：

　　回顧上世紀(jì)50-70年代DS品牌的發(fā)展史，DS旗下各款車型在外觀造型上的突破創(chuàng)新，以及諸如四輪獨(dú)立液壓氣式懸架、助力轉(zhuǎn)向、助力剎車和主動(dòng)轉(zhuǎn)向式頭燈等領(lǐng)先技術(shù)的使用，都可謂震撼了當(dāng)年的車壇。通過對DS23的簡單靜態(tài)體驗(yàn)，它宛如沙發(fā)般的座椅讓我記憶猶新。

　　40年后的今天，DS品牌重新回歸市場，帶來了DS3、DS4和DS5車型等車型，前衛(wèi)的造型精致豪華的內(nèi)飾也令人眼前一亮，并且國產(chǎn)計(jì)劃也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中，預(yù)計(jì)首款國產(chǎn)的DS5車型將于今年晚些時(shí)候正式上市。屆時(shí)，憑借DS品牌特立獨(dú)行的造型、豐富的配置、講究的用料及國產(chǎn)后或許還不錯(cuò)的性價(jià)比，DS品牌在中國能否煥發(fā)第二春，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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