◆汽車人物

　　近期出鏡頻率頗高的便是新近推出的豐田86車型，以“86”為名的它承載了許多玩車人的夢想，山路漂移、暴力甩尾，哪個愛車的熱血青年能不為此而瘋狂？今天汽車人物版塊中，我們將為您講述一代漂移大師土屋圭市的傳奇經(jīng)歷。

　　土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）出生于1956年1月30日，家中經(jīng)營傳統(tǒng)鐵工廠，生意平平淡淡，一家人雖不算太富裕，卻其樂融融。而土屋圭市也并非從小開始接觸賽車，也并沒有接受過正規(guī)賽車訓練，當初進入這個圈子只是憑借對賽車的興趣與一腔熱情。

　　起初土屋圭市從朋友那買來了一臺被撞壞的事故車，進行簡單的維修后便投身“山路暴走族”，成為了“午夜飆車黨”的一員，此時的土屋圭市對于“賽車”尚沒有足夠的認識，對于汽車本身也僅僅是剛剛啟蒙。

　　通過一次次的山路追逐，土屋圭市逐漸培養(yǎng)起對汽車的熱愛與癡迷，在此期間，土屋圭市不僅苦練自己的駕駛技術，還刻苦學習汽車機械結(jié)構(gòu)方面的知識，并且嘗試對自己的汽車進行改裝。憑借過人的天分，土屋圭市在不長的時間內(nèi)便積累起了足夠優(yōu)秀的車感以及相當豐富的汽車知識。對于當時他主攻的多彎山路，土屋圭市認為仍是比膽量、比運氣的成分居多，因此土屋圭市開始與一位名為藤岡的玩車前輩一起研究山路駕駛技巧。

　　練習中，土屋圭市專門選擇雨雪季節(jié)濕滑的道路環(huán)境，在頻繁出現(xiàn)車輛失控的情況下，土屋圭市逐漸摸索并掌握了動態(tài)挽救車輛失控的技術。通過他的操作，車輛能夠達到“橫移過彎”的狀態(tài)，這種駕駛體驗令土屋圭市非常著迷，在他的觀念中，開車不僅僅要追求速度，更重要的是這份刺激與駕駛樂趣。此后他從朋友手中購得一臺AE86，開啟了他與這臺AE86的成名之旅。

　　1977年，21歲的土屋圭市正式進入職業(yè)賽車圈，但剛剛晉升為職業(yè)車手的他卻并不如意，以山道車手身份與其他賽車手比賽并未占到什么便宜，起初的幾年，可以算是土屋圭市的低迷期。然而土屋圭市并未因此放棄，此后他轉(zhuǎn)戰(zhàn)于日本各級房車賽并取得了相當優(yōu)異的成績。1985年全日本房車錦標賽中，他駕駛一臺ADVAN贊助的AE86獲得年度第一的佳績，土屋圭市因此一戰(zhàn)成名，此后又于1988年獲得日本豐田杯總冠軍、全日本房車賽分組第三名以及澳門房車賽第四名的驚人成績。

關于ADVAN：ADVAN是一個汽車輪轂的改裝品牌，隸屬于YOKOHAMA（優(yōu)科豪馬）公司。

　　90年代的土屋圭市由于在部分影片中客串演出更加風生水起，與此同時他的賽車生涯也達到了巔峰。1994年，他駕駛一臺保時捷911賽車拿下鈴鹿一千公里耐力賽亞軍，此后又分別在12小時與24小時耐力賽中斬獲頭名，最輝煌時，土屋圭市還曾代表日本遠赴美國征戰(zhàn)NASCAR系列賽。2000年，土屋圭市正式加盟由鈴木亞久里領軍的ARTA車隊，駕駛本田NSX賽車征戰(zhàn)全日本GT錦標賽。2003年，成名10余年的土屋圭市正式宣布退出賽場。

　　縱觀土屋圭市輝煌的賽車生涯，必不可少的是對速度、激情的追求以及對汽車本身的熱愛，據(jù)了解，盡管早在上世紀80年代土屋圭市便已經(jīng)成名，但他仍堅持使用AE86賽車進行練習。比賽中，土屋圭市經(jīng)常利用大角度漂移過彎追趕對手，他出版的漂移教學光盤、參演的影視作品中也經(jīng)常出現(xiàn)他駕駛賽車漂移的身姿，他甚至因此被日本職業(yè)賽車協(xié)會以有損車手名譽為理由，吊銷了賽車執(zhí)照，但土屋圭市卻因此而名聲大噪，與高橋國光（曾經(jīng)的日本車壇領軍人物，漂移技術的開發(fā)者）一同被奉為“漂移之父”。

　　近年來，由于漫畫、動畫版《頭文字D》以及各種營銷宣傳，“86”似乎已被奉上了神壇，而有關于土屋圭市的傳言也是神乎其神，愈發(fā)熱烈，其實土屋圭市的成功除去他過人的天賦外，更多的還是在于他將自己對賽車的熱愛與追求發(fā)揮到了極致，也許只有這種不懈的精神才足以造就一代車壇傳奇。