◆ 第十四代皇冠（2012年-至今）
  特點(diǎn)：外觀動(dòng)感犀利惹爭議

　　2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，此次皇冠發(fā)布了Royal系列和ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列，同時(shí)還發(fā)布了一款全新的混動(dòng)版車型，MAJESTA版暫未推出。

　　第十四代皇冠外形設(shè)計(jì)相比第十三代有比較大的變化，其采用了新的大嘴式前臉設(shè)計(jì)，燈組造型更為扁平犀利，燈腔內(nèi)加入LED日間行車燈。此外C柱部分線條也更為激進(jìn)，側(cè)面底部線條更具層次感。同樣的與上代車型一樣，第十四代皇冠根據(jù)車款的不同也有不同的外觀風(fēng)格，其中Royal系列商務(wù)氣息更濃，ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列則通過V型網(wǎng)狀金屬格柵、運(yùn)動(dòng)多輻輪轂等細(xì)節(jié)突出它年輕動(dòng)感的元素。

　　車身尺寸方面，日版第十四代皇冠長/寬/高分別為4895mm×1800mm×1450mm，軸距為2850mm，相比國產(chǎn)第十三代皇冠的軸距短了75mm。另外，第十四代皇冠Royal系列和ATHLETE系列還分別有6種車身顏色可供選擇。

　　內(nèi)飾方面，第十四代皇冠的中控臺(tái)部分首次采用觸摸雙屏設(shè)計(jì)，同時(shí)向兩側(cè)收緊的控制面板拋開了第十三代略顯呆板的設(shè)計(jì)，而儀表盤、方向盤及擋桿的樣式也均有所變化。此外在豪華配置上，第十四代皇冠還增配有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)、全景攝像頭監(jiān)視、改進(jìn)后的預(yù)碰撞系統(tǒng)、中控臺(tái)雙顯示屏等。

　　被動(dòng)安全方面，第十四代皇冠的座艙采用了高強(qiáng)度的鋼材打造。該車還配備了前排雙安全氣囊、駕駛席膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、貫穿式側(cè)氣簾，另外行人安全保護(hù)裝置也出現(xiàn)在了這代車型上，當(dāng)車輛與行人發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后部能夠迅速的向上提起，可以緩和行人的頭部沖擊。

　　動(dòng)力上，第十四代皇冠搭載2.5升V6和3.5升V6兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.5升V6可輸出315馬力的最大功率，最大扭矩達(dá)到377牛米，與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體自動(dòng)變速箱，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為203馬力，最大扭矩為243牛米，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體自動(dòng)變速箱。

　　除傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，第14代皇冠還提供混合動(dòng)力版車型，這套由豐田最新研發(fā)的Hybrid系統(tǒng)由2.5升四缸直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為178馬力，最大扭矩為221牛米，整體系統(tǒng)的最大功率為220馬力，綜合百公里油耗約為4.3L。

　　在底盤結(jié)構(gòu)上雖然第十四代皇冠依然配備的是前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但是在后懸架的設(shè)計(jì)中進(jìn)行了新的改革，其中，兩根上部的連桿和下控制臂由原來的管狀結(jié)構(gòu)改為U字型截面的沖壓部件。新的結(jié)構(gòu)在保持了原先的彎曲剛性的同時(shí)，降低了扭曲剛性，讓整個(gè)懸架部件更易彎曲。實(shí)際效果方面，此種新設(shè)計(jì)可以讓懸架更容易伸縮，可以在保證操控性的同時(shí)，強(qiáng)化行車舒適性表現(xiàn)。同時(shí)，這一代車型依然有四驅(qū)車型供選擇。

　　在市場方面，新皇冠截止發(fā)布之前數(shù)天就已經(jīng)接到了超過12000份的訂單，這一表現(xiàn)與此前幾代車型一樣，可以看出在日本市場豐田皇冠還是很受歡迎的，不過對(duì)于國人來說，全新皇冠的外觀著實(shí)引來了不少的爭議，如果未來一汽豐田引入國產(chǎn)，且想要獲得好的銷量的話，那么在外觀上還需動(dòng)點(diǎn)腦筋。（點(diǎn)擊查看第十四代皇冠官圖解析)

總結(jié)：

　　雖然皇冠的歷史只有58年，但是豐田“勤快”的將皇冠推出了十四代車型，形成了一個(gè)龐大的車系，而從皇冠這些年的發(fā)展來看，最初豐田多次嘗試將皇冠車型在美國、澳大利亞、新西蘭等國家推出上市，但是結(jié)果都是“不得善終”，如今皇冠也只是在日本本土和中國占得了一些市場，并且國內(nèi)的市場還在快速的萎縮，其實(shí)導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的主要原因就是一直以來皇冠的設(shè)計(jì)太本土化，同時(shí)又對(duì)中國市場的重視程度不夠，而時(shí)下第十四代皇冠已經(jīng)發(fā)布，它的出現(xiàn)是否能夠改變這一格局，還是讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 李伊文 張文君）

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