第三代克萊斯勒300（1960-1962年）
——尾鰭更夸張/車系與“溫莎”整合

　　20世紀60年代初期克萊斯勒迎來了二戰(zhàn)后的第一個歷史轉折點，公司進入歷史上最困難的時期。其遭遇到了前所未有的“人事地震”，幾位重要的高層管理者和設計師先后離開公司，迪索托(dESoto)部門（克萊斯勒1928收購的汽車品牌，主要生產(chǎn)小型汽車）隨之消失，公司由四個部門變成了兩個：克萊斯勒/普利茅斯(CHRYSLER/Plymouth)和道奇(Dodge)。在這一時期內(nèi)，7000多名雇員被辭退，產(chǎn)量下降了57%。

　　值得一提的是，雖然克萊斯勒身處困境，不過并沒有放棄技術創(chuàng)新，1960年，它們?yōu)槠�車工業(yè)奉獻了一個新的技術--整體車身�？巳R斯勒公司認為，沖壓成型的鋼板車身外殼，焊接成為一個整體的結構，能夠降低車輛的震動，并且能夠實施低成本的大批量生產(chǎn)。

　　1960年，克萊斯勒推出了第三代的克萊斯勒300F，整體車身技術也被隨即應用，由于新技術的應用使得300F成為了第一款未采用傳統(tǒng)梯形車架的300車型。同時，外觀設計也出現(xiàn)了新的變革，相比較第二代300系列，300F摒棄了大尺寸格柵，轉而采用類似于道奇的鍍鉻十字格柵，讓整車顯得簡潔而有力。標志性的魚鰭狀尾部并未丟棄，反而變得更加夸張。

　　為了匹配“超級”外形，300F的內(nèi)部裝配了4個單人運動式座椅，座椅之間的中控臺從駕駛艙前部一直延伸到后部。

　　動力上，300F采用的仍然是6.8升8缸發(fā)動機，但是通過對進氣歧管的改進，普通的300F功率達到了375馬力，而高功率版的300F功率可達400馬力，創(chuàng)造了Hemi的新紀錄。與發(fā)動機匹配的幾乎都是“TorqueFlite”3速自動變速器，只有少數(shù)轎車裝配了法國制造的“Pont-A-Mousson”四速手動變速器。這一年，硬頂轎車和敞篷轎車的產(chǎn)量分別為964輛和248輛。

　　1961年，300G誕生，其實300G只是在外觀上做了簡單的改進其他并無太多更改，不過銷量上逐步回升到了1280輛和337輛。

　　1962年，300系列出現(xiàn)了較為復雜的情況，全新的300系列被分成了兩個不同的系列，第一就是傳統(tǒng)的“字母系列”，也就是所謂的300H，還有就是全新的“運動系列”，300“運動系列”基本上取代了克萊斯勒原產(chǎn)品系列中的“溫莎”車型，并且在“運動系列”中推出了第一款300系列的四門轎車款。

　　動力上，300H依然裝配的是300G的老發(fā)動機，而“運動系列”裝配了性能較低的6.3升V8發(fā)動機，輸出功率為305馬力。

　　在銷量上，由于300的“運動系列”價格上只需3323美元，車型級別上相比“字母系列”要略低，而300H則需5090美元，促使300“運動系列”一經(jīng)推出就風靡了美國市場，推出的1962年就銷售出了25020臺，而300H只銷售了558臺。

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第四代克萊斯勒300（1963-1964年）
——夸張的尾鰭不見，外觀設計風格變流暢

　　時間來到1963年，從這一代車型開始克萊斯勒旗下車型都發(fā)生了重大的轉變，當然也包括克萊斯勒300系列，當時由于各大廠商在各款車型上都瘋狂的將汽車尾鰭的造型無限加大，到了50年代末，尾鰭幾乎已經(jīng)達到了車頂?shù)母叨�，并且各種形狀的尾鰭層出不窮，激烈的競爭中，三大汽車巨頭癡迷地追求汽車造型上的差異，使得他們偏離了原來的設計方向，并越走越遠。

　　隨后，因為大眾甲殼蟲在美國的迅速風靡，將美國三大汽車巨頭打醒，隨后三大巨頭便迅速做出了調(diào)整，而第四代克萊斯勒300便是在這種情況下誕生的，在外觀造型上減去了大面積的鍍鉻裝飾，也取消了夸張的尾鰭造型，整車造型變得更加流暢，整個克萊斯勒汽車的發(fā)展進入到了簡約時代。

　　除了車身造型有了很大變化之外，克萊斯勒第四代克萊斯勒命名方式跳過了字母“I”，直接將新車命名為“300J”，主要原因就是“I”跟數(shù)字“1”很難區(qū)分，如果用“I”很容易看成“3001”。

　　動力方面，克萊斯勒300J搭載的是一臺6.8L的Hemi發(fā)動機，最大功率為390馬力，同時在車型上，傳統(tǒng)的字母系列的300J不再提供敞篷車型（此前銷售兩門硬頂和敞篷版），而300“運動系列”則開始銷售四門轎車和300敞篷車。

　　銷量上，1963年300J銷量持續(xù)下滑跌到了400臺，而300“運動系列”的銷量達到了24665臺，其中包括了2167輛300敞篷車。

　　1964年，改款車型300K推出，除卻硬頂轎車外，“字母系列”又重新提供了敞篷轎車，除此之外，300K在其他方面與300J完全相同。不過這一年“字母系列”的銷量出現(xiàn)了反彈，硬頂轎車和敞篷轎車的銷量分別達到了3022輛和625輛。而“運動系列”轎車銷售了26887輛。