● 你必須知道的秘密：克萊斯勒300曾是美國肌肉車的標桿

第二代克萊斯勒300（1957-1959年）
——獨立設(shè)計，應(yīng)時而生的經(jīng)典產(chǎn)品

　　在上世紀50-60年，美式肌肉車的發(fā)展除了大排量、大馬力之外還有個特點就是出現(xiàn)了夸張的尾鰭造型，這一造型的首創(chuàng)者是凱迪拉克，而到了1950年代中期，夸張的尾鰭被發(fā)展到了登峰造極的境界，作為當時肌肉車標桿的克萊斯勒300當然不會落后于別人。

　　沒錯，第二代的克萊斯勒300就在這樣的環(huán)境下誕生了，它被命名為300C，如果說第一代300是“東拼西湊”組合體的話，那么第二代300絕對稱得上是脫胎換骨全新打造了。在外觀方面它采用了巨大前格柵，尾部則運用了當時流行的魚鰭狀設(shè)計。設(shè)計師還在大燈外沿裝上了一圈鍍鉻條，使大燈如同人眼一樣有神，這一切讓300C的外觀富有非同尋常的吸引力。同時，還推出了300系列的首款敞篷車。

　　當然，300C動力上也有一定的提升，Hemi發(fā)動機的排量增加到了6.4升，并最大功率可以提供375馬力和390馬力兩個版本。傳動系統(tǒng)上，大部分300C裝配了克萊斯勒的“TorqueFlite”3速自動變速器，但390馬力的版本通常配以3速手動變速器。

　　價格上，300C硬頂轎車的基本價格為4929美元，比300B高800美元左右。但即便如此，這一代300C憑借全新的外觀和更強的動力仍舊吸引了更多的消費者，這一年300C的銷售達到了2402輛，其中包括484輛敞篷轎車�？梢哉f第一代車型為克萊斯勒300樹立了性能肌肉車的形象，而第二代克萊斯勒300C才使克萊斯勒300真正成為了經(jīng)典。

　　1958年第二代小改款的300D誕生，這款車型外觀上略微改動了硬頂轎車的前窗，在輪轂蓋上噴涂了紅色油漆，不過最大的變化還是動力方面。

　　1958年300D推出了一款6.4L的Hemi發(fā)動機，最大功率為380馬力。此外，這次克萊斯勒300D還提供了具有全新電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機的選裝（最大功率395馬力），雖然看上去技術(shù)上有了不小的提升，不過遺憾的是隨后穩(wěn)定性上就出了問題，16輛左右裝備此噴射系統(tǒng)的300D被召回并拆下電子系統(tǒng)重新?lián)Q上了化油器。而受到發(fā)動機上述問題的不良影響，這一年300D只銷售出去了908臺。

　　1959年，300D的改款車型300E問世。300E使用了一款能爆發(fā)出380匹馬力的6.8升發(fā)動機。不過這款發(fā)動機與之前的Hemi并不完全相同。為了解決Hemi不能布置兩個以上氣門的問題，工程師將半球形燃燒室改成了棱頂型（或楔形）燃燒室。這樣的設(shè)計也引起了一些Hemi忠實愛好者的抗議，他們認為這款發(fā)動機并不能被稱為Hemi�，F(xiàn)在全新的Hemi發(fā)動機又回歸了半球形燃燒室的設(shè)計。

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