[汽車(chē)之家 品牌歷史]  在島嶼國(guó)度日本有這樣一個(gè)汽車(chē)品牌，它誕生于棉紡廠，它初期堅(jiān)守著模仿比制造更簡(jiǎn)單的信條，它總能在千變?nèi)f化的市場(chǎng)和危機(jī)中找尋突破，它締造了多項(xiàng)銷(xiāo)量神話(huà)，而且在此基礎(chǔ)上它還進(jìn)一步創(chuàng)建了屬于自己的豪華車(chē)品牌，它就是豐田。在這一百多年的歷史長(zhǎng)河中，豐田到底是怎樣一步步從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的呢？今天我們就和大家一起來(lái)回顧一下豐田汽車(chē)的發(fā)展歷程。

● 品牌誕生（1895-1937年）
　　從紡織廠里走出的品牌

　◆ 1895-1931年：豐田第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功

　　豐田的創(chuàng)始人豐田喜一郎出生于1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。1896年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的是這種織機(jī)可以由一名工人同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉特公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專(zhuān)利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年以10萬(wàn)英鎊的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專(zhuān)利的使用權(quán)，這10萬(wàn)英鎊就是后來(lái)豐田喜一郎創(chuàng)建豐田汽車(chē)的資本。

　　1929年，豐田佐吉派豐田喜一郎前往英國(guó)與普拉特公司簽約。而在這過(guò)程中，豐田喜一郎還花費(fèi)了四個(gè)月的時(shí)間體驗(yàn)了英國(guó)的汽車(chē)交通，走訪(fǎng)了英、美尤其是美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，徹底弄清了歐美國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)狀況。這次國(guó)外之旅給他留下了極為深刻的印象，堅(jiān)定了他發(fā)展自己汽車(chē)事業(yè)的決心，回國(guó)之后便開(kāi)始著手研究汽車(chē)。

　　1930年，63歲的豐田佐吉去世。在當(dāng)時(shí)汽車(chē)行業(yè)中，美國(guó)的通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他所有汽車(chē)生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車(chē)組裝廠開(kāi)到了日本。然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)。終于在1931年，豐田喜一郎成功研制出了第一臺(tái)4馬力的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　◆ 1932-1937年：多方阻礙，新廠險(xiǎn)些倒閉

　　1932年，豐田喜一郎繼續(xù)從事汽車(chē)研究，而到了1933年，在豐田喜一郎在紡織廠公司設(shè)立汽車(chē)部，并將一間倉(cāng)庫(kù)的一角劃作汽車(chē)研制的地點(diǎn)。豐田喜一郎以此為基地，于當(dāng)年4月購(gòu)回一臺(tái)美國(guó)“雪佛蘭”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反復(fù)拆裝、研究、分析、測(cè)繪。在研究這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，他產(chǎn)生了指導(dǎo)日后公司發(fā)展戰(zhàn)略的理念：“貧窮的日本需要更偏家用的汽車(chē)。生產(chǎn)廉價(jià)汽車(chē)是我的責(zé)任”。

　　1934年，他托人從國(guó)外購(gòu)回一輛德國(guó)產(chǎn)的DKW（奧迪的前身汽車(chē)公司之一）前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年的研究，于1935年8月造出了第一輛A1型轎車(chē)和G1型卡車(chē)。其中A1是一款大型轎車(chē)，外殼呈流線(xiàn)型，很美觀，模仿當(dāng)時(shí)的克萊斯勒airflow車(chē)型，配備6缸3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為62馬力(46千瓦)。在此之前的1934年，他擅自作主購(gòu)買(mǎi)了約180公頃土地，積極準(zhǔn)備創(chuàng)建汽車(chē)廠。

　　1936年在新落成的工廠，AA型轎車(chē)（由A1型轎車(chē)改進(jìn)而來(lái)）開(kāi)始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，1937年，toyota公司共生產(chǎn)汽車(chē)4013輛，其中AA型轎車(chē)和AB型敞篷車(chē)只占577輛。1937年8月28日，汽車(chē)部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，成立“豐田汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田町，創(chuàng)業(yè)資金為1200萬(wàn)日元，擁有職員300多人。

　　新公司成立之后，對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周?chē)�的一片反�?duì)意見(jiàn)，果斷地決定再投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍。正因如此，豐田汽車(chē)公司在剛剛成立，馬上就遇上了一場(chǎng)幾乎使其倒閉的危機(jī)。當(dāng)時(shí)，席卷資本主義的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)強(qiáng)烈地沖擊著日本經(jīng)濟(jì)，總廠的興建，設(shè)備的引進(jìn)、原材料的采購(gòu)等急需大量的資金，并且當(dāng)時(shí)豐田制造的車(chē)型，在質(zhì)量上仍有瑕疵，所以銷(xiāo)量也并不好，而此時(shí)初期的投資已經(jīng)消耗殆盡，公司已經(jīng)到了山窮水盡的地步。此時(shí)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，豐田公司與其他許多生產(chǎn)廠家一道被納入了戰(zhàn)時(shí)軍需工業(yè)品的生產(chǎn)軌道，陸軍將其所有庫(kù)存貨車(chē)一次購(gòu)光，這才使其擺脫了危機(jī)。