[汽車之家 品牌歷史]  在島嶼國度日本有這樣一個(gè)汽車品牌，它誕生于棉紡廠，它初期堅(jiān)守著模仿比制造更簡(jiǎn)單的信條，它總能在千變?nèi)f化的市場(chǎng)和危機(jī)中找尋突破，它締造了多項(xiàng)銷量神話，而且在此基礎(chǔ)上它還進(jìn)一步創(chuàng)建了屬于自己的豪華車品牌，它就是豐田。在這一百多年的歷史長河中，豐田到底是怎樣一步步從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的呢？今天我們就和大家一起來回顧一下豐田汽車的發(fā)展歷程。

● 品牌誕生（1895-1937年）
　　從紡織廠里走出的品牌

　◆ 1895-1931年：豐田第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功

　　豐田的創(chuàng)始人豐田喜一郎出生于1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。1896年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的是這種織機(jī)可以由一名工人同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國普拉特公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年以10萬英鎊的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)，這10萬英鎊就是后來豐田喜一郎創(chuàng)建豐田汽車的資本。

　　1929年，豐田佐吉派豐田喜一郎前往英國與普拉特公司簽約。而在這過程中，豐田喜一郎還花費(fèi)了四個(gè)月的時(shí)間體驗(yàn)了英國的汽車交通，走訪了英、美尤其是美國的汽車生產(chǎn)企業(yè)，徹底弄清了歐美國家的汽車生產(chǎn)狀況。這次國外之旅給他留下了極為深刻的印象，堅(jiān)定了他發(fā)展自己汽車事業(yè)的決心，回國之后便開始著手研究汽車。

　　1930年，63歲的豐田佐吉去世。在當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)中，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)。終于在1931年，豐田喜一郎成功研制出了第一臺(tái)4馬力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　◆ 1932-1937年：多方阻礙，新廠險(xiǎn)些倒閉

　　1932年，豐田喜一郎繼續(xù)從事汽車研究，而到了1933年，在豐田喜一郎在紡織廠公司設(shè)立汽車部，并將一間倉庫的一角劃作汽車研制的地點(diǎn)。豐田喜一郎以此為基地，于當(dāng)年4月購回一臺(tái)美國“雪佛蘭”汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反復(fù)拆裝、研究、分析、測(cè)繪。在研究這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，他產(chǎn)生了指導(dǎo)日后公司發(fā)展戰(zhàn)略的理念：“貧窮的日本需要更偏家用的汽車。生產(chǎn)廉價(jià)汽車是我的責(zé)任”。

　　1934年，他托人從國外購回一輛德國產(chǎn)的DKW（奧迪的前身汽車公司之一）前輪驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過連續(xù)兩年的研究，于1935年8月造出了第一輛A1型轎車和G1型卡車。其中A1是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當(dāng)時(shí)的克萊斯勒airflow車型，配備6缸3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為62馬力(46千瓦)。在此之前的1934年，他擅自作主購買了約180公頃土地，積極準(zhǔn)備創(chuàng)建汽車廠。

　　1936年在新落成的工廠，AA型轎車（由A1型轎車改進(jìn)而來）開始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，1937年，toyota公司共生產(chǎn)汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只占577輛。1937年8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來，成立“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛知縣舉田町，創(chuàng)業(yè)資金為1200萬日元，擁有職員300多人。

　　新公司成立之后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見，果斷地決定再投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍。正因如此，豐田汽車公司在剛剛成立，馬上就遇上了一場(chǎng)幾乎使其倒閉的危機(jī)。當(dāng)時(shí)，席卷資本主義的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)強(qiáng)烈地沖擊著日本經(jīng)濟(jì)，總廠的興建，設(shè)備的引進(jìn)、原材料的采購等急需大量的資金，并且當(dāng)時(shí)豐田制造的車型，在質(zhì)量上仍有瑕疵，所以銷量也并不好，而此時(shí)初期的投資已經(jīng)消耗殆盡，公司已經(jīng)到了山窮水盡的地步。此時(shí)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，豐田公司與其他許多生產(chǎn)廠家一道被納入了戰(zhàn)時(shí)軍需工業(yè)品的生產(chǎn)軌道，陸軍將其所有庫存貨車一次購光，這才使其擺脫了危機(jī)。