[汽車之家 品牌歷史] 相信大多數(shù)人看到這個標題都會馬上開始頭腦風(fēng)暴，在記憶中搜尋西雅特三次“入華”的經(jīng)歷，不過搜尋的結(jié)果相信多數(shù)人都是一無所獲。沒有關(guān)系，因為接下來編輯就將帶領(lǐng)大家走進西雅特的歷史，其中會為大家詳細講解西雅特的這三次“入華”的離奇經(jīng)歷，以及從它品牌誕生至今這50多年來的風(fēng)風(fēng)雨雨。

● 西雅特的起源與成立（1940-1950年）
　　從零部件做起，逐步轉(zhuǎn)向為菲亞特“代工”

　　說到西雅特的起源要追溯到1940年6月，當時西班牙私人銀行“Banco Sabadell”薩瓦德爾銀行資助了西班牙的一些重工業(yè)公司（包括了鑄造業(yè)、造船、重金屬等行業(yè)），并成立了“Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo”（SIAT）集團，這就是西雅特SEAT的前身公司，當時被作為西班牙最大的汽車零部件制造商。最初SIAT成立的目的僅是成為一家完全私有的發(fā)動機公司。不過在1942年西班牙的國家工業(yè)中心Nacional de Industria (INI)接管了SIAT集團，成為國有企業(yè)之后，SIAT的發(fā)展目標發(fā)生了改變，不再把僅能生產(chǎn)汽車零配件做為目標，而是要把SIAT發(fā)展成為一個能獨立生產(chǎn)和制造且能代表西班牙國家的汽車品牌公司。

　　雖然這個目標非常宏偉，不過由于當時西班牙在汽車工業(yè)上的技術(shù)非常缺乏，于是開始邀請國外的汽車制造商進行合作，力求能夠盡快的生產(chǎn)出屬于自己的獨立汽車品牌。而在當時的競標會中，大眾和菲亞特品牌的表現(xiàn)最為積極，雖然當時第二次世界大戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，影響了一些競標的發(fā)展進度，不過最終還是于1948年與菲亞特正式簽署了聯(lián)盟關(guān)系。由菲亞特提供技術(shù)和車型，而西雅特在西班牙進行生產(chǎn)。

　　到了1950年，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，INI集團啟動了6億比塞塔（西班牙2002年歐元推出前使用的錢幣，6億比塞塔相當于今天的360萬歐元）在巴塞羅那成立了股份制形式的“Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A”（SEAT）公司，即今天的西雅特汽車公司。該公司的成立也標志著西班牙汽車工業(yè)的真正開始，而在國有化的保護下，西雅特在西班牙工業(yè)化的發(fā)展過程中，扮演了舉足輕重的角色，更主導(dǎo)了整個西班牙汽車工業(yè)的發(fā)展。

● 西雅特汽車的初期發(fā)展：“代工”時代（1953-1975年）
  在“代工”的道路上取得成功

　　在西雅特公司成立后的1953年，第一臺由菲亞特提供車型，西雅特生產(chǎn)的西雅特1400車型推出，這款車型除了車標采用了“SEAT”的標識之外，其他設(shè)計和菲亞特完全一致。這款車型的軸距為2650mm，動力上搭載了一臺1.4L直列4缸發(fā)動機，最大功率為44馬力，最高時速可達116公里/小時。后來的10年中西雅特還對這款車型進行了改款升級分別推出了西雅特1400A、1400B和1400C。

　　隨著第一臺車型的推出，西雅特汽車品牌開始逐步占領(lǐng)西班牙汽車市場，而在接下來的20年多年里，西雅特一直采用“代工”的生產(chǎn)模式（即掛著西雅特標志的菲亞特汽車），先后推出了西雅特600、西雅特1500（1400的繼任車型）、800、850（跑車）、124、1430、131、132（1500的繼任車型）、133等車型，其中西雅特600為微型車，而800是600的四門加長版，800的繼任者為西雅特133。而1430為前置后驅(qū)的緊湊級轎車，其繼任者為西雅特131。

　　在西雅特汽車“代工”生產(chǎn)的過程中值得一提的是，在1965年西雅特首次外銷1500輛汽車至哥倫比亞，還是以空運的，主要是依靠菲亞特汽車公司的銷售渠道出售，由于雙方默契良好，合作無間，西雅特汽車在與菲亞特合作期間外銷的業(yè)績很好，1974年時，還曾創(chuàng)下外銷36萬輛的佳績，而其當年的產(chǎn)量已經(jīng)突破了200萬輛。