● 西雅特在中國(guó)
　　曾三度“國(guó)產(chǎn)”/明年將最終引入

　　到這里終于說(shuō)到西雅特的“入華”經(jīng)歷了，其實(shí)我們這里說(shuō)的入華并不是指西雅特品牌直接進(jìn)口至國(guó)內(nèi)或是直接國(guó)產(chǎn)，而是其他品牌購(gòu)買(mǎi)了西雅特部分車(chē)型的生產(chǎn)線(xiàn)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)了西雅特的車(chē)型卻掛上了自己的車(chē)標(biāo)，就和當(dāng)年西雅特生產(chǎn)菲亞特車(chē)型，卻掛西雅特自己車(chē)標(biāo)一樣。而在中國(guó)西雅特“被國(guó)產(chǎn)”的車(chē)型包括了西雅特第一代Toledo、第二代伊比薩（Ibiza）及第一代科爾多巴（Cordoba）。

　　1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車(chē)-風(fēng)云下線(xiàn)，而這款車(chē)的原型車(chē)就是西雅特生產(chǎn)的第一代Toledo(托列多)。Toledo(托列多)第一代出生于1991年，當(dāng)年西雅特被大眾完全收購(gòu)，車(chē)型平臺(tái)全面更換，理所當(dāng)然地大眾拋棄了菲亞特的產(chǎn)品。因而西雅特公司急于拋售整個(gè)生產(chǎn)流水線(xiàn)，于是兩條汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)以低價(jià)出手。

　　其中的一條生產(chǎn)線(xiàn)輾轉(zhuǎn)到了奇瑞，進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域的奇瑞公司接過(guò)了這個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)和圖紙后，進(jìn)而推出了首款車(chē)風(fēng)云，也就是說(shuō)奇瑞的首款車(chē)型是以買(mǎi)來(lái)的完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)，并非模仿當(dāng)時(shí)的一汽大眾捷達(dá)，這點(diǎn)與上汽買(mǎi)Rover羅孚有些相似，后者依托Rover羅孚的技術(shù)推出了首款轎車(chē)榮威750。

　　而另外一條生產(chǎn)線(xiàn)被南京汽車(chē)集團(tuán)南亞公司買(mǎi)走，將兩廂車(chē)伊比薩(Ibiza)的全套生產(chǎn)線(xiàn)購(gòu)進(jìn)，生產(chǎn)出了退市已久已經(jīng)被我們遺忘了的兩廂轎車(chē)“英格爾”。1994年，躍進(jìn)集團(tuán)與馬來(lái)西亞的金獅集團(tuán)合作，成立了江蘇躍進(jìn)農(nóng)用車(chē)有限公司，這是躍進(jìn)發(fā)展轎車(chē)邁出的第一步。1998年，合資公司改名為江蘇南亞自動(dòng)車(chē)公司，為實(shí)質(zhì)進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。最為關(guān)鍵的是，通過(guò)金獅集團(tuán)花4500萬(wàn)美元買(mǎi)進(jìn)了西雅特公司伊比薩（Ibiza）（英格爾的原型車(chē)）生產(chǎn)線(xiàn)。1999年，首款轎車(chē)英格爾正式下線(xiàn)。

　　由于東南亞金融風(fēng)暴的影響，金獅集團(tuán)從南亞撤資，共同的發(fā)展的需要使躍進(jìn)和菲亞特走到了一起，后期隨著派力奧等車(chē)型的引入，英格爾被轉(zhuǎn)入江蘇南亞自動(dòng)車(chē)有限公司生產(chǎn)，不過(guò)最終其走向了停產(chǎn)。

　　除了這兩款車(chē)型之外，1995年6月1日，一汽大眾都市高爾夫轎車(chē)在總裝車(chē)間投產(chǎn)，這款車(chē)的原型車(chē)就是西雅特的科爾多巴（Cordoba）。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)消費(fèi)者并不認(rèn)同兩廂車(chē)，三廂車(chē)才是市場(chǎng)的主流，因此以大件組裝方式引入的都市高爾夫，最終選擇了停產(chǎn)而大眾開(kāi)始潛心推捷達(dá)、寶來(lái)等三廂車(chē)，隨著市場(chǎng)的變化，最終全新一代高爾夫來(lái)到中國(guó)銷(xiāo)售并且取得了非常好的成績(jī)，由此不難看出當(dāng)時(shí)的都市高爾夫僅是出生的不是時(shí)候。

　　雖然之前的三次西雅特進(jìn)入中國(guó)都是以非常被動(dòng)的方式，不過(guò)到了2011年西雅特真正吹響了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角，在2011年的上海車(chē)展上西雅特帶領(lǐng)著旗下Leon和Ibiza兩款車(chē)型高調(diào)亮相，并宣布將以先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售，而目前國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃也基本確定，預(yù)計(jì)將落戶(hù)一汽大眾佛山南海工廠(chǎng)，而真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化將在2013年。

總結(jié)：

　　看到這里不知道大家有沒(méi)有同感，雖然西雅特?fù)碛?0多年的歷史，不過(guò)在這50多年中它似乎并有太多大放異彩的地方，甚至說(shuō)其是一直偎依在別人懷抱中成長(zhǎng)的品牌，這就不由得讓人擔(dān)心這樣一個(gè)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)會(huì)得到國(guó)人的認(rèn)可么？然而回頭想想，中國(guó)是一個(gè)多么神奇的土地，曾經(jīng)救捧紅過(guò)多少汽車(chē)品牌，而且大眾目前在國(guó)內(nèi)的子品牌都大受?chē)?guó)人追捧，所以未來(lái)西雅特在國(guó)內(nèi)的發(fā)展之路應(yīng)該不會(huì)太難走。（文/汽車(chē)之家 張文君）

《點(diǎn)擊進(jìn)入：2011廣州車(chē)展》