Transporter大事記

1947年 大眾代理商Ben Pon畫出一幅草圖，即是后來(lái)的T1；

1948年 草圖意見(jiàn)被大眾總部采納，決定生產(chǎn)；

1949年 第一代Transporter發(fā)布；

1950年 T1正式上市，并命名為Microbus；

1967年 第二代Transporter發(fā)布，造型延續(xù)上代，部分區(qū)域優(yōu)化；

1979年 T2停產(chǎn)，產(chǎn)量超過(guò)250萬(wàn)輛；

1979年 T3推出，造型有別于前兩代的圓潤(rùn)可愛(ài)，風(fēng)格轉(zhuǎn)為硬朗和粗獷；

1990年 T4發(fā)布，打破之前造型，更為大氣，更具商務(wù)氣息，發(fā)動(dòng)機(jī)由后置轉(zhuǎn)為前置；

2002年 T5誕生，命名Multivan，內(nèi)飾更精致，乘坐更舒適，商務(wù)風(fēng)格較T4更為完善。

寫在后面：
　　在起初的30年，T1、T2可以一種時(shí)尚的代名詞，融入人們的生活，狂熱粉絲們會(huì)對(duì)其進(jìn)行風(fēng)趣的涂裝，集會(huì)巡游，直至今日，這種熱潮甚至超過(guò)了其原平臺(tái)車——甲殼蟲(chóng)。然而進(jìn)化到T3時(shí)，功能化的設(shè)計(jì)使其失去個(gè)性，再到T4、T5時(shí)，已經(jīng)大為淡化了外表的官能，轉(zhuǎn)而以車廂內(nèi)部作為競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)典，“被”沒(méi)落了。但，一股新的勢(shì)力誕生，神秘的力量正在催喚著沉睡的Microbus復(fù)蘇！

Tx 前瞻·未來(lái)之車

　　由于眾多支持者的擁護(hù)，在2007年，大眾對(duì)六十年前的經(jīng)典萌生了復(fù)蘇計(jì)劃，設(shè)計(jì)出新時(shí)代的Microbus，并納入量產(chǎn)計(jì)劃。

　　但在之后的日子，我們并沒(méi)有等到這款古典與后現(xiàn)代結(jié)合的復(fù)刻版Microbus真的出現(xiàn)，不過(guò)我們等到了另外一款車，bulli。

　　從造型上看，這款Bulli在風(fēng)格上極大的延續(xù)了T1的韻味，但格局上，仍以現(xiàn)代車的框架為基準(zhǔn)，確實(shí)，發(fā)展了一百多年的汽車工業(yè)，當(dāng)代的設(shè)計(jì)一定是更為合理的方案，而另一個(gè)值得關(guān)注的，是該款車使用了當(dāng)下流行的電力驅(qū)動(dòng)方式，在宣揚(yáng)了環(huán)保意義的同時(shí)，傳承經(jīng)典，也同樣是新的時(shí)尚。