從嘻哈到內斂 大眾Transporter車系歷史
Transporter大事記
1947年 大眾代理商Ben Pon畫出一幅草圖，即是后來的T1；
1948年 草圖意見被大眾總部采納，決定生產；
1949年 第一代Transporter發(fā)布；
1950年 T1正式上市，并命名為Microbus；
1967年 第二代Transporter發(fā)布，造型延續(xù)上代，部分區(qū)域優(yōu)化；
1979年 T2停產，產量超過250萬輛；
1979年 T3推出，造型有別于前兩代的圓潤可愛，風格轉為硬朗和粗獷；
1990年 T4發(fā)布，打破之前造型，更為大氣，更具商務氣息，發(fā)動機由后置轉為前置；
2002年 T5誕生，命名Multivan，內飾更精致，乘坐更舒適，商務風格較T4更為完善。
寫在后面：
在起初的30年，T1、T2可以一種時尚的代名詞，融入人們的生活，狂熱粉絲們會對其進行風趣的涂裝，集會巡游，直至今日，這種熱潮甚至超過了其原平臺車——甲殼蟲。然而進化到T3時，功能化的設計使其失去個性，再到T4、T5時，已經(jīng)大為淡化了外表的官能，轉而以車廂內部作為競爭力。經(jīng)典，“被”沒落了。但，一股新的勢力誕生，神秘的力量正在催喚著沉睡的Microbus復蘇！
Tx 前瞻·未來之車
由于眾多支持者的擁護，在2007年，大眾對六十年前的經(jīng)典萌生了復蘇計劃，設計出新時代的Microbus，并納入量產計劃。
但在之后的日子，我們并沒有等到這款古典與后現(xiàn)代結合的復刻版Microbus真的出現(xiàn)，不過我們等到了另外一款車，bulli。
從造型上看，這款Bulli在風格上極大的延續(xù)了T1的韻味，但格局上，仍以現(xiàn)代車的框架為基準，確實，發(fā)展了一百多年的汽車工業(yè)，當代的設計一定是更為合理的方案，而另一個值得關注的，是該款車使用了當下流行的電力驅動方式，在宣揚了環(huán)保意義的同時，傳承經(jīng)典，也同樣是新的時尚。
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車系歷史
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