T4 進(jìn)化•物競(jìng)天擇
1990-2002

　　1990年8月，T4發(fā)布，與之前相比，T4造型更為大氣，更具商務(wù)氣息。氣度和格局都明顯區(qū)別于之前車型。

　　第四代車型最大的改變是將沿用3代的后置后驅(qū)方式改成了前置前驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)被移到了車頭的位置，提高了車內(nèi)空間的利用率。大眾將這代車型定位于商務(wù)車，雖然也有貨車版推出，但是數(shù)量卻不多。

　　動(dòng)力方面，有三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別為為2.0L、2.5L和當(dāng)時(shí)大眾最知名的2.8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)在1992年12月大眾還推出了四輪驅(qū)動(dòng)的車型。但是第四代的四驅(qū)車型并不具備越野能力。

T5 完善•跨入豪門
2002-至今

　　2002年10月，T5降生。當(dāng)Transporter發(fā)展到第五代車型時(shí)，其定位有了改變，定位于高端MPV，不再將貨運(yùn)作為重點(diǎn)。因而有了Multivan的新名稱。

　　T5給人的第一印象是他很沉悶。從頭到尾都是那么“四四方方”，沒有什么亮點(diǎn)可以提煉。車身造型與大眾車標(biāo)關(guān)聯(lián)之后，聯(lián)想到更多的車型可能是老款的途安和淡出視線的開迪。不過內(nèi)部裝備卻非常細(xì)致，

　　后市的座椅，寬大的空間，豐富的內(nèi)部配置，第五代Transporter更追求乘坐的舒適性，而不再是人貨混裝，經(jīng)濟(jì)適用的概念了。不過T的理念仍然繼續(xù)，拆掉座椅，T5仍然可以變身為一部超大度量的廂式車，甚至是房車。

　　隨著大眾模塊化工藝流程，以及家族DNA的造型概念，T5近年的改款車型，一改新生時(shí)的沉悶，變得時(shí)尚并科技了一些。

　　該車型在國(guó)內(nèi)目前只有一款3.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)裝備，最大功率和扭矩為173Kw和315Nm，搭配搭配6速Tiptronic手/自一體變速器，動(dòng)力和平順性不用懷疑。而海外新款車型更有柴油機(jī)與DSG雙離合變速器裝備，內(nèi)飾也替換為當(dāng)前大眾時(shí)下流行的模塊。期待新款在國(guó)內(nèi)盡早上市。