假期輕松出游 4款支持高速NOA車型推薦

周翱

2023年05月02日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:上海

● 小鵬P7

2023款指導(dǎo)價(jià)：20.99-33.99萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

　　3月31日，小鵬汽車正式宣布對(duì)小鵬G及P7 i用戶（MAX版）全面推送第一階段的XNGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，并可實(shí)現(xiàn)在城市內(nèi)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助。XNGP第一階段能力包括城市內(nèi)的NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，在有高精地圖的區(qū)域，依然具備高速NGP、城市NGP等能力；在沒(méi)有高精地圖的區(qū)域，通過(guò)視覺(jué)算法將在LCC增強(qiáng)版基礎(chǔ)上，逐步增加新的能力，最終使無(wú)圖區(qū)域的功能表現(xiàn)無(wú)限接近NGP。

　　·3月31日，小鵬G9及P7i車主通過(guò)OTA升級(jí)至Xmart OS 4.20 Max版即可擁有XNGP功能；
　　·城市NGP新增開(kāi)放廣州、深圳、上海地區(qū)；
　　·LCC 車道居中輔助增強(qiáng)版新增直行紅綠燈啟停及跨線繞行障礙能力；

　　城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛（簡(jiǎn)稱城市NGP）啟動(dòng)后，車輛能夠完成本車道巡航跟車、導(dǎo)航變道、超車變道、匯入/匯出道路、繞行靜止車輛或物體、規(guī)劃合適車速等動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈識(shí)別起停、自主打燈變道、路口左/右轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、高架和隧道通行、避讓道路施工、避讓其他交通參與者（行人、騎行者）等典型城市路況交通行為。

NOA體驗(yàn)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 車型簡(jiǎn)介

　　小鵬P7i作為中期改款，后綴的“i”，代表intelligence，代表了小鵬汽車對(duì)智能化的極致追求和不斷探索。該車一直以來(lái)都是其品牌的顏值擔(dān)當(dāng)�！靶请H”設(shè)計(jì)語(yǔ)音的運(yùn)用讓它充滿科幻感，即使在各出奇招的新勢(shì)力品牌中，它也是非常亮眼的一款。

　　小鵬P7i造型前衛(wèi)，富有科幻感。分體式燈組以《未來(lái)戰(zhàn)警》為創(chuàng)作背景，大膽設(shè)計(jì)，也更易令人回味，它的平滑的車身線條，低趴的車身和溜背造型的車尾設(shè)計(jì)，使整車姿態(tài)更顯動(dòng)感。車頭的弧形LED燈帶，支持七種燈語(yǔ)效果，酷炫的人機(jī)交流，更受到年輕人追捧。

　　小鵬P7i對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)崇尚簡(jiǎn)約科技風(fēng)，大屏為主的同時(shí)，盡可能減少了物理按鍵，這也是現(xiàn)在的大勢(shì)所趨。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把小鵬G9的樣式應(yīng)用到了P7i上，看得到的變化包括全新的方向盤樣式和IP飾條設(shè)計(jì)。看不到的升級(jí)則是座艙芯片采用高通驍龍8155芯片，車機(jī)反應(yīng)速度更快。

　　小鵬P7i的前排空間符合該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，后排腿部空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，但是由于溜背的造型，所以后排頭部空間稍顯局促，同時(shí)坐墊也略短了一些，乘坐舒適度上會(huì)打上一點(diǎn)折扣。車內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，除了后備廂外還設(shè)計(jì)有前備廂，整體空間表現(xiàn)足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動(dòng)力方面，小鵬P7i在電機(jī)、電控及車身調(diào)校等方面進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。從參數(shù)來(lái)看，它的兩驅(qū)版最大功率203kW，最大扭矩440N.m，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m。四驅(qū)版最大功率348kW，最大扭矩757N·m。CLTC純電續(xù)航里程分別為702km和610km。

　　小鵬P7i的駕駛感受并不像外觀那樣具有運(yùn)動(dòng)感，舒適代步還是它的首要追求。動(dòng)力響應(yīng)積極，但不過(guò)度夸張。能量回收不突兀，減速感與燃油車差別不大。剎車腳感有著比較明顯的電子味，前段腳感偏軟，后段才逐漸變得有力。轉(zhuǎn)向力度不輕，指向性存在虛位，但好在該車整個(gè)轉(zhuǎn)向行程還算比較線性。懸架偏重柔軟的調(diào)校，很適度，但這也導(dǎo)致了車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)偏慢一些。

總結(jié)：

　　這四款車中，除了凱迪拉克LYRIQ銳歌，其余幾款均為國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力產(chǎn)品，這也說(shuō)明中國(guó)品牌在駕駛輔助方面的競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的。如今，各大廠商都在積極研發(fā)測(cè)試，并將各種駕駛輔助功能投入到量產(chǎn)車型上，并且還在不斷的通過(guò)OTA進(jìn)一步優(yōu)化體驗(yàn)，當(dāng)然，此次海選我們只選取了從今年開(kāi)始推送高速NOA的幾個(gè)品牌，其實(shí)目前在售的車型中已經(jīng)有不少具備了類似的功能。當(dāng)然，隨著各種駕駛輔助的不斷完善，未來(lái)再遇到長(zhǎng)途行駛，我們的駕駛者也會(huì)變得更為輕松。