● 長安UNI-K（售價14.59-18.49萬元）

　　最后再給大家推薦一款傳統(tǒng)的燃油車——長安UNI-K，它也是我們這次推薦車型中入門價格最親民的一款車型。長安UNI-K有著不錯的顏值和豐富的配置，讓我印象最深的還是它寬敞的后排空間、以及柔軟寬大的座椅，這對于很多有孩一族的家庭來說十分重要。

● 靜態(tài)體驗

　　充滿科幻感以及運動感外觀的UNI-K確實很討喜，我相信只要是年輕人都會對它感興趣，尤其是車頭的進氣格柵，辨識度很高，車尾部分雖說有些俗套，但把流行元素放到這款新車上也沒毛病，下面咱們再看看內(nèi)飾的情況。

　　除了良好的視覺體驗外，這套全液晶儀表盤的功能也十分強大，首先，左側的屏幕會長顯示胎壓情況、中間位置可以顯示車速、時間、AR實景導航等信息，而最右側的屏幕可以顯示流媒體后視鏡、駕駛模式、發(fā)動機轉速等車輛信息。

　　雖說這些功能可以在一個屏幕上展示，想看什么就調到什么，但UNI-K的全液晶儀表盤就像是電腦分屏一樣，關于車輛絕大部分的信息可以完全鋪開，想看什么就直接看，不需要進行任何操作，實際體驗很好。

　　中控屏的功能大家可以完全放心，導航、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、OTA升級全都有，并且還提供了手勢操作，可實現(xiàn)接聽電話、控制車輛、調節(jié)音量等功能，但內(nèi)部依舊不支持CarPlay和CarLife互聯(lián)系統(tǒng)。除此之外，車機內(nèi)部配有科大訊飛語音交互系統(tǒng)，可以通過“你好小安”喚醒，幫助駕乘者操作車內(nèi)設備、導航等等功能。

● 動態(tài)體驗

　　變速箱非常愿意升擋，在常規(guī)駕駛情況下，發(fā)動機轉速一直保持在1600rpm左右。在駕駛員給出小幅度動力請求時（維持巡航或緩慢提升車速），出力比較平穩(wěn)，變速箱也不再像CS75 PLUS上那樣不穩(wěn)定，整體邏輯得到一定改善。不過，降擋速度仍舊是短板，在突然大力給油時，其響應和執(zhí)行速度依舊會給出“動力真空期”。

　　UNI-K的油門調校令人感到不適，輕點油門時動力沒有反饋，但稍稍用力后又很竄，兩種狀態(tài)之間幾乎沒有過渡，非常不線性。正因如此，起步時常會出現(xiàn)一竄一竄的情況，在AUTOHOLD狀態(tài)下同樣如此。另外，剎車腳感偏軟，加上明顯的車身俯仰，如果在擁堵路況走走停停，頻繁的剎車、加油動作會影響舒適性。值得一提的是，這種油門特性只有在ECO模式下會有緩解。

　　可以想象，UNI-K的受眾大都是家庭用戶，經(jīng)常需要多人出行，舒適性自然有著很高的權重。可即便如此，UNI-K的懸架也有些過分軟了，對于車身俯仰及側傾的抑制欠佳，即便是小幅度的高頻振動，也會讓車身出現(xiàn)波動，在遇到盤橋、轉彎等情況時，車身外側產(chǎn)生較大側傾。

● 購買建議：

推薦購買2021款 2021款 2.0T 卓越型（售價15.39萬元）

　　單論性價比的話，其實更推薦大家購買“2021款 2.0T 卓越型”，它的配置水準相當于不少合資車型的中高配置，甚至連20英寸輪圈、全速定速巡航、360度全景影像、流媒體后視鏡這些都在最低配車型上配備，性價比出色，最值得推薦！另外，你也可以花1.3萬元選擇四驅版本，不過對這樣一款城市SUV來說，大多數(shù)用戶并不會真的去走太爛的路，四驅反而還會增加油耗，所以并不是特別推薦。

寫到最后：

　　雖然是幫我同學選車，但相信很多朋友也會跟他有相似的需求，比如顏值高、空間大、性價比、用車成本低等等。總的來說，目前20萬元價位可選的車型還是非常多的，除了以上推薦的四款車型外，這個價位還能買到合資SUV車型，所以具體該如何選擇，還要看你的實際用車需求，究竟是最在意空間還是配置，亦或是面子。只有明確了目標，才能買到心儀的愛車。（文/汽車之家 侯明浩）

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