■ 奔馳EQC（售價(jià)區(qū)間49.98-57.98萬(wàn)元）

　　奔馳EQC最早于2019年底上市，兩年間它的價(jià)格經(jīng)過(guò)了數(shù)次調(diào)整，目前在售的有兩個(gè)版本，售價(jià)分別為49.98、57.98萬(wàn)元。事實(shí)上，奔馳EQC是一款被定價(jià)“埋沒(méi)”的車型，很多人詬病它415公里的續(xù)航里程性價(jià)比太低。不過(guò)，我在跟一些奔馳EQC車主交流后發(fā)現(xiàn)，這款車的實(shí)際續(xù)航里程其實(shí)最高能達(dá)到500公里左右；另外，奔馳EQC目前北京地區(qū)還有著不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，所以推薦大家去店里了解下這款車型。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　AMG套件中的黑色U型中網(wǎng)并非是純電動(dòng)車慣常采用的封閉式設(shè)計(jì)，中間的格柵能起到散熱的功效；中網(wǎng)四周輔以黑色高亮裝飾條，與帶有熏黑設(shè)計(jì)的大燈相連，深邃且神秘。

　　新穎卻有著古典韻味的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、采用大量環(huán)保可回收材料鋪設(shè)卻不失細(xì)膩觸感的中控、懸浮式雙聯(lián)屏帶來(lái)的科技感...可以說(shuō)奔馳EQC內(nèi)飾給人以相當(dāng)?shù)捏@喜。

　　中控液晶屏集成了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，功能包括車輛駕駛模式選擇、駕駛輔助系統(tǒng)開啟/關(guān)閉、導(dǎo)航、氛圍燈調(diào)節(jié)、動(dòng)力系統(tǒng)工況顯示、360°泊車影像、影音娛樂(lè)系統(tǒng)等功能，同時(shí)支持Apple CarPlay和Baidu Carlife。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　奔馳EQC前后軸各搭載一臺(tái)感應(yīng)異步電機(jī)，采用四驅(qū)形式，系統(tǒng)總功率300kW（408Ps），最大扭矩730N·m；與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　雖然是一臺(tái)“重量級(jí)”的中型SUV，但EQC(參數(shù)|詢價(jià))的操控表現(xiàn)穩(wěn)重不笨重，轉(zhuǎn)向力和回饋力緊致趁手，高速并線超車抑或是彎道行駛還能提供一定的駕駛樂(lè)趣，稍顯不足的只是車身側(cè)傾和重心偏轉(zhuǎn)幅度相比轎車略大一些。

　　奔馳EQC減振系統(tǒng)過(guò)濾路面的顛簸很徹底，而且依舊是奔馳特有的調(diào)性——駕駛者會(huì)感覺(jué)自己與路面的坑洼溝坎被“隔離的非常遙遠(yuǎn)”，這種級(jí)別的舒適體驗(yàn)在其他品牌車型上并不多見，高級(jí)感還是很突出的。

　　奔馳EQC配備了大量的駕駛輔助系統(tǒng)，類似車道偏離警示、車道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)等一應(yīng)俱全，且車道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)等功能的介入時(shí)機(jī)與力度都相當(dāng)適宜，并不會(huì)過(guò)于粗暴讓人心生驚慌出現(xiàn)誤操作。

　　就像很多奔馳車型給駕駛者傳遞的感覺(jué)一樣：如果駕駛者有主觀意愿，那么奔馳EQC絕對(duì)有足夠的實(shí)力提供更加激情的駕駛體驗(yàn)，但最終絕大部分人會(huì)沉浸于這款車所營(yíng)造的足夠舒適且高級(jí)的行駛質(zhì)感中而欲罷不能。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 EQC 350 4MATIC（售價(jià)49.98萬(wàn)元，目前北京地區(qū)最高優(yōu)惠15萬(wàn)元）

　　奔馳EQC全系有兩款車型，它們有著相同的續(xù)航里程，400 4MATIC版本相比350 4MATIC有著更強(qiáng)的動(dòng)力，二者的0-100km/h加速分別為5.1秒、6.9秒；在配置方面，高配車型擁有更多舒適性配置，不過(guò)考慮到8萬(wàn)元的差價(jià)，所以更推薦奔馳EQC 350 4MATIC版本，倘若你所在的城市還有不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，這款車型還是值得考慮入手的。