[汽車之家 初步海選]  隨著中國品牌的設(shè)計(jì)能力越來越強(qiáng)，加之目前消費(fèi)者的年齡也愈發(fā)年輕化。一臺(tái)車的顏值成為了比動(dòng)力系統(tǒng)甚至配置都更重要的因素。當(dāng)然，在汽車市場(chǎng)中不變的是SUV的熱潮。因此很多年輕消費(fèi)者在購車都會(huì)把目標(biāo)定在售價(jià)15萬元左右、高顏值的SUV。那今天我就給大家?guī)��?款目前在市面上顏值夠高的中國品牌緊湊型SUV。

◆ 入圍車型

　　說到中國品牌緊湊型SUV當(dāng)中的高顏值選手，最新鮮出爐的車型就是在前不久上市的傳祺GS4 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))，它的出現(xiàn)再次證明了目前中國品牌的設(shè)計(jì)能力。設(shè)計(jì)未必夸張但是足夠穩(wěn)重且豪華的比亞迪宋PLUS、選擇用科技感詮釋高顏值的北京X7、設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)造型十分出挑的長(zhǎng)安CS75 PLUS，它們可謂各自都身懷絕技，具體怎么選呢？咱們往下看！

◆ 傳祺GS4 PLUS（廠商指導(dǎo)價(jià) 12.68-14.98萬元）

　　定位緊湊型SUV，哪怕已經(jīng)經(jīng)歷了幾次改款，廣汽傳祺GS4一直都是品牌內(nèi)的主力車型和銷量的擔(dān)當(dāng)。在中國品牌緊湊型SUV市場(chǎng)愈加激烈的情況下，全新傳祺GS4 PLUS還是主打高性價(jià)比路線，在高配置以及行駛性能方面具備不錯(cuò)的實(shí)力。

★ 暫無車主提車價(jià)

　　外觀部分，傳祺GS4 PLUS在設(shè)計(jì)方面的轉(zhuǎn)變較為明顯，前臉造型的官方名稱為展風(fēng)翼，主要以X元素為設(shè)計(jì)主體，在立體感上得到了明顯進(jìn)步。中網(wǎng)格柵造型分為兩個(gè)樣式（震天翼以及星之翼）。分體式LED日行燈更是點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度很高。而大燈也是采用了全LED光源，并且是全系標(biāo)配，配置上還是比較厚道的。

　　車尾部分，傳祺GS4 PLUS最值得稱贊的細(xì)節(jié)是尾燈造型與其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，官方稱其為鳳凰羽風(fēng)格，盡管命名有些夸張，但是內(nèi)部點(diǎn)亮效果確實(shí)十分出色，而且具備流水轉(zhuǎn)向燈功能。后包圍的設(shè)計(jì)趨于成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，從線條以及整體造型上都能看出來，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)非常符合大部分國人的審美。

　　傳祺GS4 PLUS的中控造型和傳祺GS5保持了很高的相似度，但造型上更為討喜，主要設(shè)計(jì)風(fēng)格比較強(qiáng)調(diào)實(shí)用性以及大空間，所以中控臺(tái)的造型看起來更為傳統(tǒng)一些，沒有過多的線條或者分層設(shè)計(jì)，一切都以實(shí)用、操作便利性為主要設(shè)計(jì)主旨。類似某德國豪華品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流暢，內(nèi)部配備的軟件也很全面。

　　身高為178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳，頭部空間也是1拳。作為一臺(tái)軸距只有2710mm，并且在同級(jí)中并不占優(yōu)的車型，傳祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空間值得表揚(yáng)。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS4 PLUS全系提供兩套方案，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，最大扭矩265牛·米，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，最大扭矩390�！っ�，全系車型匹配的變速箱均為6擋自動(dòng)變速箱，并且頂配車型有手動(dòng)換擋模式。

　　在市區(qū)駕駛過程中，駕駛員能夠感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的出力表現(xiàn)很均衡，中前段的扭力表現(xiàn)并不突出，在起步加速的過程中隨著轉(zhuǎn)速的攀升，能夠感覺到動(dòng)力線性的爆發(fā)過程，但是渦輪介入的一剎那，還是有遲滯的現(xiàn)象出現(xiàn)。但不同于競(jìng)品車型刻意偏向初段動(dòng)力響應(yīng)的調(diào)校方式，傳祺GS4 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)更注重平順性。寬泛的扭力輸出區(qū)間，讓整個(gè)加速過程十分飽滿。

　　愛信6速手自一體變速箱，一直都是以平順、耐用的形象示人，經(jīng)過更加深化的調(diào)校后，在傳祺GS4 PLUS身上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。日常駕駛，變速箱的升擋邏輯比較積極，但受限于擋位數(shù)量較少，如果你稍微加重油門，變速箱就會(huì)用低擋位持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，以來換取更加持續(xù)的加速表現(xiàn)。

　　懸架的縱向支撐性表現(xiàn)中規(guī)中矩，同樣因?yàn)閼壹艿脑O(shè)定偏軟，所以路面信息的反饋并不積極。在城市道路一些較急的彎道中，每一次轉(zhuǎn)向都能感覺到一側(cè)減振器的壓縮過程，而且車內(nèi)的晃動(dòng)比較明顯，橫向支撐性表現(xiàn)稍有不足。不過，這樣的調(diào)校方式能夠帶來更好的路面適應(yīng)能力和舒適性，但讓車輛的的整體駕駛感受缺乏了一絲溝通感和操控性。

◆ 總結(jié)：

　　從實(shí)用性角度來看，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷，針對(duì)性的提升車輛駕駛質(zhì)感以及舒適性。它的整體表現(xiàn)也比較均衡，沒有明顯短板，歷經(jīng)多次進(jìn)化，確實(shí)將消費(fèi)者最為需要的一面，做的足夠優(yōu)秀。但從駕駛角度來看，它缺乏了一些運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力儲(chǔ)備足夠有底氣，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的匹配也足夠平順，但是稍微加快駕駛節(jié)奏，也能夠發(fā)現(xiàn)略微脫節(jié)的駕駛狀態(tài)。

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