◆ 北汽X7（廠商指導(dǎo)價 10.49-14.69萬元）

　　如果你對新能源車型富有科技感的外觀十分心動的話，那北京X7將是你的菜。因為當(dāng)你在街道上駕駛它時，將有極大的可能性會被誤解成是一臺新能源車型。因為它的外觀設(shè)計真的非�？苹�。如果你對北汽產(chǎn)品的形象還停留在幾年前，甚至認為北京X5還是不夠有個性。那我都推薦你看看這臺北京X7。

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　　不再模仿海外品牌的設(shè)計但又容易用力過猛，這是目前中國品牌在設(shè)計方面的容易被詬病的地方。仿佛一夜間各個品牌都玩起了個性化、年輕化，可是鮮有中國品牌的車型有高完成度及高成熟度的設(shè)計語言。但北京X7的外觀大氣卻是油然而生的，這種感覺在中國品牌中并不多見。

　　在這個飛速發(fā)展的時代，可能虎頭蛇尾的設(shè)計比比皆是，畢竟車頭很兇猛但車側(cè)就趨于常規(guī)的車型非常常見。不過北京X7的側(cè)目還是給消費者帶來了驚喜，例如在造型上無法大做文章的時候，北京汽車的設(shè)計師選擇了用腰線來詮釋它們心中的線條感。

　　總體而言，北京X7的外觀設(shè)計絲毫沒有夸張和做作的感覺，最終呈現(xiàn)出的效果也比較成功。作為較為年輕的產(chǎn)品序列，北京X7的設(shè)計并沒有選擇簡單直接的方式來營造視覺沖擊力。整體效果很出色，如果硬要挑出一個最出眾的細節(jié)又不是件容易的事兒，因為幾乎每處細節(jié)都拿捏的恰到好處。

　　內(nèi)飾的設(shè)計基調(diào)與外觀相同，走的是前衛(wèi)科技路線。高配車型的雙12.3英寸液晶屏幕非常顯眼，空調(diào)控制區(qū)也為觸屏式設(shè)計，作為一臺售價不到15萬元的車型，居然在中控臺上看到三塊屏幕。這樣的配置真是很難讓人拒絕它。

　　身高為180cm的體驗者坐進前排，座椅調(diào)至最低可以得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間幾乎是跨級別的3拳，頭部空間則是4指。北京X7的車內(nèi)乘坐空間確實對得起它2800mm的軸距，在同級別中屬于佼佼者。

　　動力方面，北京X7搭載了代號A156T1H的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率188馬力，最大扭矩：275�！っ�，傳動部分，匹配的是7擋雙離合變速箱。小排量渦輪增壓發(fā)動機配雙離合變速箱，在中國品牌車型上出鏡率可謂非常之高，算是能夠在保證動力輸出情況下還能擁有更好燃油經(jīng)濟性的最佳選擇。

　　雖然北京X7的動力來自一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機，但它的低扭表現(xiàn)絕對令人滿意，前中段的扭矩輸出較為積極，尤其是在車輛起步階段讓你感覺到一種從容感。在日常駕駛時，它也能夠給你比較輕松的駕駛感受。

　　7擋雙離合變速箱，整體表現(xiàn)可圈可點。大家最關(guān)心的平順性問題，它表現(xiàn)絕對符合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀水準(zhǔn)。首先變速箱邏輯一點都不保守，能夠很好的理解駕駛員的意圖，在持續(xù)較小油門開度的加速過程中并不會過早升擋，打亂你的加速節(jié)奏。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，初段虛位有些明顯，整體偏向中性的轉(zhuǎn)向設(shè)定并不會把路面信息全部過濾。當(dāng)然，北京X7還提供了運動轉(zhuǎn)向模式，在轉(zhuǎn)向阻尼上會明顯變重。底盤設(shè)定方面，首先懸架的整體性表現(xiàn)出色，緊致的底盤反饋會讓你感覺有一些高級感。主觀感受方面，它能給你帶來非常不錯的穩(wěn)定性。不過整體設(shè)定還是偏舒適，哪怕懸架對于縱向支撐的表現(xiàn)還算不錯。

◆ 總結(jié)：

　　當(dāng)你還分不清曾經(jīng)的北汽和現(xiàn)在北京汽車的關(guān)系時，北京X7的產(chǎn)品力已經(jīng)做到了讓你無法忽視的階段。完成度很高的外觀設(shè)計、中控三張液晶屏幕、這些都帶來了極富有科技感的內(nèi)飾。同時，動態(tài)方面，發(fā)動機平順性很好、底盤調(diào)校也有一些高級感，這一切都讓這臺北京汽車出品的緊湊型SUV有能力挑戰(zhàn)那些來自中國品牌第一梯隊的競爭對手。

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