◆ 比亞迪宋PLUS（廠商指導價11.58-14.38萬元）

　　比亞迪去年發(fā)布了一款介于宋Pro與唐之間的緊湊型SUV：宋PLUS(參數(shù)|詢價)。它完美的補齊了之前產(chǎn)品布局上的空缺。宋PLUS的車型發(fā)布節(jié)奏與家族其他車型類似，均為前期推出燃油版和EV版。宋PLUS燃油版車型搭載一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力為185馬力。新車設(shè)計理念延續(xù)“龍”的基調(diào)，但在一些細節(jié)設(shè)計上有了進一步的優(yōu)化，內(nèi)飾做工及用料在同級也均屬上乘�！　� 

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　　宋PLUS外觀為升級到3.0版本的Dragon Face設(shè)計理念，由此可以看出宋PLUS在家族中的地位。兩個版本的車型前臉的有明顯差異，燃油版車型的車頭造型更加時尚、大氣。格柵造型為六邊形并且加入中國鎧甲的元素。

　　側(cè)面造型屬于成熟穩(wěn)重類型。腰線較為飄逸讓車側(cè)看起來更加富線條感。車身尺寸方面，尤其是軸距的表現(xiàn)在同級對比中較為占優(yōu)。從接近1.9米的車寬可以看出宋PLUS更追求大氣的外觀設(shè)計。

　　車尾造型挑不出什么缺點，屬于一位耐看的選手，整體設(shè)計立體感很強，符合主流審美。從外觀設(shè)計可以看出，宋PLUS并不想走運動化或年輕化的路線，也不想故意迎合年輕人的審美。更成熟的設(shè)計是它在外觀方面最大的特點。

　　宋PLUS的內(nèi)飾同樣走穩(wěn)重成熟路線，樣式均為家族最新設(shè)計。整個車內(nèi)，最吸引人的便是可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控液晶觸屏，車機系統(tǒng)為第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅尺寸和體驗類似一個平板電腦，甚至功能方面也完全可以比肩。宋PLUS的中控臺沒有過分追求線條的修飾，而是立足于貨真價實的用料和科技配置。

　　同級中占優(yōu)的軸距的確給送宋PLUS帶來了出色的乘坐空間。身高179cm的體驗者在前排可以獲得4指的頭部空間。保持前排坐姿不變之后，體驗者在后排可以同樣獲得4指的頭部空間，大家最關(guān)心的膝部空間可以達到2拳，表現(xiàn)十分出色。

　　燃油版的宋PLUS搭載了主流排量的小排量渦輪增壓發(fā)動機，1.5T的它可以輸出185馬力，匹配的變速箱為7擋雙離合。底盤方面，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，全系均為前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

　　作為一臺定位家用的緊湊型SUV，宋PLUS的動力輸出很符合它的定位。油門響應靈敏給駕駛員一種很愜意的感覺，動力輸出足夠直接，但又恰到好處。發(fā)動機的低扭表現(xiàn)出色，2500rpm后有明顯的爆發(fā)力，哪怕到了中后段仍然能保持這股沖勁，超車過程中動力表現(xiàn)一直順心。

　　宋PLUS的油門調(diào)校給駕駛員一種非常愜意的感受，動力輸出夠直接，但又適可而止。低扭表現(xiàn)出色，2500rpm后能明顯感覺到爆發(fā)力，到了中后段也不會感覺到動力的衰減，超車過程中動力表現(xiàn)很有信心。變速箱的平順性尚佳，升降擋動作輕柔且干脆。不過在低速時偶爾會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，動力銜接會有莽撞的感覺，不過這些并不完全抹殺掉它在平順性方面的出色表現(xiàn)。

　　作為一臺緊湊型SUV來說，宋PLUS的底盤調(diào)校沒有一味的追求舒適性，甚至還些許運動化的感覺。車輛底盤較為緊致，遇上路面的坑洼時，對于多余彈跳的控制十分優(yōu)秀，動作沉穩(wěn)厚實，整體感很強。哪怕面對大振動，懸架濾振仍然能完全hold住。

◆ 總結(jié)：

　　宋PLUS作為家族中全新推出的車型，定位于市場競爭非常激烈的緊湊型SUV。但是它的外觀設(shè)計選擇了走穩(wěn)重且老練的路線，內(nèi)飾符合大部分國人的審美需求，在用料、做工和科技感的營造上都表現(xiàn)出色。動態(tài)的表現(xiàn)并不靠硬件水平征服你，而是出色的動力平順性。因此，如果你需要一臺各方面都表現(xiàn)均衡且有一定顏值的中國品牌緊湊型SUV的話，宋PLUS將是不錯的選擇。

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