[汽車之家 初步海選]  隨著中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)能力越來(lái)越強(qiáng)，加之目前消費(fèi)者的年齡也愈發(fā)年輕化。一臺(tái)車的顏值成為了比動(dòng)力系統(tǒng)甚至配置都更重要的因素。當(dāng)然，在汽車市場(chǎng)中不變的是SUV的熱潮。因此很多年輕消費(fèi)者在購(gòu)車都會(huì)把目標(biāo)定在售價(jià)15萬(wàn)元左右、高顏值的SUV。那今天我就給大家?guī)��?lái)4款目前在市面上顏值夠高的中國(guó)品牌緊湊型SUV。

◆ 入圍車型

　　說(shuō)到中國(guó)品牌緊湊型SUV當(dāng)中的高顏值選手，最新鮮出爐的車型就是在前不久上市的傳祺GS4 PLUS，它的出現(xiàn)再次證明了目前中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)能力。設(shè)計(jì)未必夸張但是足夠穩(wěn)重且豪華的比亞迪宋PLUS、選擇用科技感詮釋高顏值的北京X7、設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)造型十分出挑的長(zhǎng)安CS75 PLUS，它們可謂各自都身懷絕技，具體怎么選呢？咱們往下看！

◆ 傳祺GS4 PLUS（廠商指導(dǎo)價(jià) 12.68-14.98萬(wàn)元）

　　定位緊湊型SUV，哪怕已經(jīng)經(jīng)歷了幾次改款，廣汽傳祺GS4一直都是品牌內(nèi)的主力車型和銷量的擔(dān)當(dāng)。在中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)愈加激烈的情況下，全新傳祺GS4 PLUS還是主打高性價(jià)比路線，在高配置以及行駛性能方面具備不錯(cuò)的實(shí)力。

★ 暫無(wú)車主提車價(jià)

　　外觀部分，傳祺GS4 PLUS在設(shè)計(jì)方面的轉(zhuǎn)變較為明顯，前臉造型的官方名稱為展風(fēng)翼，主要以X元素為設(shè)計(jì)主體，在立體感上得到了明顯進(jìn)步。中網(wǎng)格柵造型分為兩個(gè)樣式（震天翼以及星之翼）。分體式LED日行燈更是點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度很高。而大燈也是采用了全LED光源，并且是全系標(biāo)配，配置上還是比較厚道的。

　　車尾部分，傳祺GS4 PLUS最值得稱贊的細(xì)節(jié)是尾燈造型與其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，官方稱其為鳳凰羽風(fēng)格，盡管命名有些夸張，但是內(nèi)部點(diǎn)亮效果確實(shí)十分出色，而且具備流水轉(zhuǎn)向燈功能。后包圍的設(shè)計(jì)趨于成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，從線條以及整體造型上都能看出來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)非常符合大部分國(guó)人的審美。

　　傳祺GS4 PLUS的中控造型和傳祺GS5保持了很高的相似度，但造型上更為討喜，主要設(shè)計(jì)風(fēng)格比較強(qiáng)調(diào)實(shí)用性以及大空間，所以中控臺(tái)的造型看起來(lái)更為傳統(tǒng)一些，沒(méi)有過(guò)多的線條或者分層設(shè)計(jì)，一切都以實(shí)用、操作便利性為主要設(shè)計(jì)主旨。類似某德國(guó)豪華品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流暢，內(nèi)部配備的軟件也很全面。

　　身高為178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳，頭部空間也是1拳。作為一臺(tái)軸距只有2710mm，并且在同級(jí)中并不占優(yōu)的車型，傳祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空間值得表?yè)P(yáng)。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS4 PLUS全系提供兩套方案，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，最大扭矩265�！っ�，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，最大扭矩390�！っ�，全系車型匹配的變速箱均為6擋自動(dòng)變速箱，并且頂配車型有手動(dòng)換擋模式。

　　在市區(qū)駕駛過(guò)程中，駕駛員能夠感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的出力表現(xiàn)很均衡，中前段的扭力表現(xiàn)并不突出，在起步加速的過(guò)程中隨著轉(zhuǎn)速的攀升，能夠感覺(jué)到動(dòng)力線性的爆發(fā)過(guò)程，但是渦輪介入的一剎那，還是有遲滯的現(xiàn)象出現(xiàn)。但不同于競(jìng)品車型刻意偏向初段動(dòng)力響應(yīng)的調(diào)校方式，傳祺GS4 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)更注重平順性。寬泛的扭力輸出區(qū)間，讓整個(gè)加速過(guò)程十分飽滿。

　　愛(ài)信6速手自一體變速箱，一直都是以平順、耐用的形象示人，經(jīng)過(guò)更加深化的調(diào)校后，在傳祺GS4 PLUS身上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。日常駕駛，變速箱的升擋邏輯比較積極，但受限于擋位數(shù)量較少，如果你稍微加重油門，變速箱就會(huì)用低擋位持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，以來(lái)?yè)Q取更加持續(xù)的加速表現(xiàn)。

　　懸架的縱向支撐性表現(xiàn)中規(guī)中矩，同樣因?yàn)閼壹艿脑O(shè)定偏軟，所以路面信息的反饋并不積極。在城市道路一些較急的彎道中，每一次轉(zhuǎn)向都能感覺(jué)到一側(cè)減振器的壓縮過(guò)程，而且車內(nèi)的晃動(dòng)比較明顯，橫向支撐性表現(xiàn)稍有不足。不過(guò)，這樣的調(diào)校方式能夠帶來(lái)更好的路面適應(yīng)能力和舒適性，但讓車輛的的整體駕駛感受缺乏了一絲溝通感和操控性。

◆ 總結(jié)：

　　從實(shí)用性角度來(lái)看，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷，針對(duì)性的提升車輛駕駛質(zhì)感以及舒適性。它的整體表現(xiàn)也比較均衡，沒(méi)有明顯短板，歷經(jīng)多次進(jìn)化，確實(shí)將消費(fèi)者最為需要的一面，做的足夠優(yōu)秀。但從駕駛角度來(lái)看，它缺乏了一些運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力儲(chǔ)備足夠有底氣，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的匹配也足夠平順，但是稍微加快駕駛節(jié)奏，也能夠發(fā)現(xiàn)略微脫節(jié)的駕駛狀態(tài)。

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◆ 比亞迪宋PLUS（廠商指導(dǎo)價(jià)11.58-14.38萬(wàn)元）

　　比亞迪去年發(fā)布了一款介于宋Pro與唐之間的緊湊型SUV：宋PLUS。它完美的補(bǔ)齊了之前產(chǎn)品布局上的空缺。宋PLUS的車型發(fā)布節(jié)奏與家族其他車型類似，均為前期推出燃油版和EV版。宋PLUS燃油版車型搭載一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力為185馬力。新車設(shè)計(jì)理念延續(xù)“龍”的基調(diào)，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有了進(jìn)一步的優(yōu)化，內(nèi)飾做工及用料在同級(jí)也均屬上乘�！　� 

★ 點(diǎn)擊查看市場(chǎng)優(yōu)惠行情

　　宋PLUS外觀為升級(jí)到3.0版本的Dragon Face設(shè)計(jì)理念，由此可以看出宋PLUS在家族中的地位。兩個(gè)版本的車型前臉的有明顯差異，燃油版車型的車頭造型更加時(shí)尚、大氣。格柵造型為六邊形并且加入中國(guó)鎧甲的元素。

　　側(cè)面造型屬于成熟穩(wěn)重類型。腰線較為飄逸讓車側(cè)看起來(lái)更加富線條感。車身尺寸方面，尤其是軸距的表現(xiàn)在同級(jí)對(duì)比中較為占優(yōu)。從接近1.9米的車寬可以看出宋PLUS更追求大氣的外觀設(shè)計(jì)。

　　車尾造型挑不出什么缺點(diǎn)，屬于一位耐看的選手，整體設(shè)計(jì)立體感很強(qiáng)，符合主流審美。從外觀設(shè)計(jì)可以看出，宋PLUS并不想走運(yùn)動(dòng)化或年輕化的路線，也不想故意迎合年輕人的審美。更成熟的設(shè)計(jì)是它在外觀方面最大的特點(diǎn)。

　　宋PLUS的內(nèi)飾同樣走穩(wěn)重成熟路線，樣式均為家族最新設(shè)計(jì)。整個(gè)車內(nèi)，最吸引人的便是可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控液晶觸屏，車機(jī)系統(tǒng)為第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅尺寸和體驗(yàn)類似一個(gè)平板電腦，甚至功能方面也完全可以比肩。宋PLUS的中控臺(tái)沒(méi)有過(guò)分追求線條的修飾，而是立足于貨真價(jià)實(shí)的用料和科技配置。

　　同級(jí)中占優(yōu)的軸距的確給送宋PLUS帶來(lái)了出色的乘坐空間。身高179cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得4指的頭部空間。保持前排坐姿不變之后，體驗(yàn)者在后排可以同樣獲得4指的頭部空間，大家最關(guān)心的膝部空間可以達(dá)到2拳，表現(xiàn)十分出色。

　　燃油版的宋PLUS搭載了主流排量的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的它可以輸出185馬力，匹配的變速箱為7擋雙離合。底盤方面，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，全系均為前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　作為一臺(tái)定位家用的緊湊型SUV，宋PLUS的動(dòng)力輸出很符合它的定位。油門響應(yīng)靈敏給駕駛員一種很愜意的感覺(jué)，動(dòng)力輸出足夠直接，但又恰到好處。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)出色，2500rpm后有明顯的爆發(fā)力，哪怕到了中后段仍然能保持這股沖勁，超車過(guò)程中動(dòng)力表現(xiàn)一直順心。

　　宋PLUS的油門調(diào)校給駕駛員一種非常愜意的感受，動(dòng)力輸出夠直接，但又適可而止。低扭表現(xiàn)出色，2500rpm后能明顯感覺(jué)到爆發(fā)力，到了中后段也不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力的衰減，超車過(guò)程中動(dòng)力表現(xiàn)很有信心。變速箱的平順性尚佳，升降擋動(dòng)作輕柔且干脆。不過(guò)在低速時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，動(dòng)力銜接會(huì)有莽撞的感覺(jué)，不過(guò)這些并不完全抹殺掉它在平順性方面的出色表現(xiàn)。

　　作為一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，宋PLUS的底盤調(diào)校沒(méi)有一味的追求舒適性，甚至還些許運(yùn)動(dòng)化的感覺(jué)。車輛底盤較為緊致，遇上路面的坑洼時(shí)，對(duì)于多余彈跳的控制十分優(yōu)秀，動(dòng)作沉穩(wěn)厚實(shí)，整體感很強(qiáng)。哪怕面對(duì)大振動(dòng)，懸架濾振仍然能完全hold住。

◆ 總結(jié)：

　　宋PLUS作為家族中全新推出的車型，定位于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的緊湊型SUV。但是它的外觀設(shè)計(jì)選擇了走穩(wěn)重且老練的路線，內(nèi)飾符合大部分國(guó)人的審美需求，在用料、做工和科技感的營(yíng)造上都表現(xiàn)出色。動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)并不靠硬件水平征服你，而是出色的動(dòng)力平順性。因此，如果你需要一臺(tái)各方面都表現(xiàn)均衡且有一定顏值的中國(guó)品牌緊湊型SUV的話，宋PLUS將是不錯(cuò)的選擇。

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◆ 北汽X7（廠商指導(dǎo)價(jià) 10.49-14.69萬(wàn)元）

　　如果你對(duì)新能源車型富有科技感的外觀十分心動(dòng)的話，那北京X7將是你的菜。因?yàn)楫?dāng)你在街道上駕駛它時(shí)，將有極大的可能性會(huì)被誤解成是一臺(tái)新能源車型。因?yàn)樗�的外觀設(shè)計(jì)真的非�？苹�。如果你對(duì)北汽產(chǎn)品的形象還停留在幾年前，甚至認(rèn)為北京X5還是不夠有個(gè)性。那我都推薦你看看這臺(tái)北京X7。

★ 點(diǎn)擊查看市場(chǎng)優(yōu)惠行情

　　不再模仿海外品牌的設(shè)計(jì)但又容易用力過(guò)猛，這是目前中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)方面的容易被詬病的地方。仿佛一夜間各個(gè)品牌都玩起了個(gè)性化、年輕化，可是鮮有中國(guó)品牌的車型有高完成度及高成熟度的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但北京X7的外觀大氣卻是油然而生的，這種感覺(jué)在中國(guó)品牌中并不多見(jiàn)。

　　在這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，可能虎頭蛇尾的設(shè)計(jì)比比皆是，畢竟車頭很兇猛但車側(cè)就趨于常規(guī)的車型非常常見(jiàn)。不過(guò)北京X7的側(cè)目還是給消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜，例如在造型上無(wú)法大做文章的時(shí)候，北京汽車的設(shè)計(jì)師選擇了用腰線來(lái)詮釋它們心中的線條感。

　　總體而言，北京X7的外觀設(shè)計(jì)絲毫沒(méi)有夸張和做作的感覺(jué)，最終呈現(xiàn)出的效果也比較成功。作為較為年輕的產(chǎn)品序列，北京X7的設(shè)計(jì)并沒(méi)有選擇簡(jiǎn)單直接的方式來(lái)營(yíng)造視覺(jué)沖擊力。整體效果很出色，如果硬要挑出一個(gè)最出眾的細(xì)節(jié)又不是件容易的事兒，因?yàn)閹缀趺刻幖?xì)節(jié)都拿捏的恰到好處。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)基調(diào)與外觀相同，走的是前衛(wèi)科技路線。高配車型的雙12.3英寸液晶屏幕非常顯眼，空調(diào)控制區(qū)也為觸屏式設(shè)計(jì)，作為一臺(tái)售價(jià)不到15萬(wàn)元的車型，居然在中控臺(tái)上看到三塊屏幕。這樣的配置真是很難讓人拒絕它。

　　身高為180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低可以得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間幾乎是跨級(jí)別的3拳，頭部空間則是4指。北京X7的車內(nèi)乘坐空間確實(shí)對(duì)得起它2800mm的軸距，在同級(jí)別中屬于佼佼者。

　　動(dòng)力方面，北京X7搭載了代號(hào)A156T1H的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，最大扭矩：275牛·米，傳動(dòng)部分，匹配的是7擋雙離合變速箱。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合變速箱，在中國(guó)品牌車型上出鏡率可謂非常之高，算是能夠在保證動(dòng)力輸出情況下還能擁有更好燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇。

　　雖然北京X7的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的低扭表現(xiàn)絕對(duì)令人滿意，前中段的扭矩輸出較為積極，尤其是在車輛起步階段讓你感覺(jué)到一種從容感。在日常駕駛時(shí)，它也能夠給你比較輕松的駕駛感受。

　　7擋雙離合變速箱，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。大家最關(guān)心的平順性問(wèn)題，它表現(xiàn)絕對(duì)符合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀水準(zhǔn)。首先變速箱邏輯一點(diǎn)都不保守，能夠很好的理解駕駛員的意圖，在持續(xù)較小油門開(kāi)度的加速過(guò)程中并不會(huì)過(guò)早升擋，打亂你的加速節(jié)奏。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，初段虛位有些明顯，整體偏向中性的轉(zhuǎn)向設(shè)定并不會(huì)把路面信息全部過(guò)濾。當(dāng)然，北京X7還提供了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式，在轉(zhuǎn)向阻尼上會(huì)明顯變重。底盤設(shè)定方面，首先懸架的整體性表現(xiàn)出色，緊致的底盤反饋會(huì)讓你感覺(jué)有一些高級(jí)感。主觀感受方面，它能給你帶來(lái)非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性。不過(guò)整體設(shè)定還是偏舒適，哪怕懸架對(duì)于縱向支撐的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

◆ 總結(jié)：

　　當(dāng)你還分不清曾經(jīng)的北汽和現(xiàn)在北京汽車的關(guān)系時(shí)，北京X7的產(chǎn)品力已經(jīng)做到了讓你無(wú)法忽視的階段。完成度很高的外觀設(shè)計(jì)、中控三張液晶屏幕、這些都帶來(lái)了極富有科技感的內(nèi)飾。同時(shí)，動(dòng)態(tài)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)平順性很好、底盤調(diào)校也有一些高級(jí)感，這一切都讓這臺(tái)北京汽車出品的緊湊型SUV有能力挑戰(zhàn)那些來(lái)自中國(guó)品牌第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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◆ 長(zhǎng)安CS75 PLUS（廠商指導(dǎo)價(jià) 10.69-15.49萬(wàn)元）

　　試問(wèn)在中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中，誰(shuí)的顏值讓你印象頗深，長(zhǎng)安CS75 PLUS肯定是很多人心中的答案。作為注重車輛顏值的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的外觀設(shè)計(jì)真的非常吸引人。這個(gè)情況在幾年前是難以想象的，一臺(tái)中國(guó)品牌的SUV車型居然會(huì)有如此高的顏值。

★ 點(diǎn)擊查看市場(chǎng)優(yōu)惠行情

　　當(dāng)中國(guó)品牌勢(shì)力愈發(fā)壯大之時(shí)，挑剔的年輕人在購(gòu)車時(shí)也開(kāi)始去考慮國(guó)貨了。因此，注重設(shè)計(jì)語(yǔ)言、前衛(wèi)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，在未來(lái)絕對(duì)是大勢(shì)所趨。CS75 PLUS作為一位先行者，交出了一份足夠令消費(fèi)者滿意的答卷。從整體造型，到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，哪怕是容易被大眾忽視的顏色搭配方面，CS75 PLUS的完成度都很高。

　　車側(cè)造型和線條相對(duì)于車頭收斂了一些，沒(méi)有過(guò)分突出肌肉感但線條足夠飽滿。它的配色還是體現(xiàn)出了其年輕化的定位，紅色的側(cè)裙、前翼子板處的裝飾、D柱的銀色飾條都起到了畫龍點(diǎn)睛的效果。尺寸方面，CS75 PLUS的車長(zhǎng)與車寬占優(yōu)，軸距在同級(jí)中則處于中游水平。

　　CS75 PLUS車尾的制勝法寶是尾燈的造型。采用全LED光源的尾燈不管是造型還是點(diǎn)亮后的效果都頗具效果。同時(shí)，車尾上方的高位剎車燈也是極具性格，加上仿碳纖維飾條的出現(xiàn)，車尾風(fēng)格算是對(duì)整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的最好總結(jié)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然給人一種眼前一亮的感覺(jué)，整體的豪華氛圍和科技感拿捏的都比較到位。用料方面，整個(gè)中控均由軟性材質(zhì)包覆，下側(cè)紅色部分采用了皮革材質(zhì)，并用紅色縫線來(lái)提升視覺(jué)效果，中間采用了一塊12.3英寸的大尺寸觸摸屏。這塊中控屏幕為全系標(biāo)配，這在同級(jí)別中實(shí)屬罕見(jiàn)，并且車機(jī)系統(tǒng)則使用了基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)，功能表現(xiàn)非常全面。

　　身高為178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳有余，頭部空間則是4指。盡管軸距參數(shù)CS75 PLUS并不占優(yōu)，但是實(shí)際體驗(yàn)的情況卻達(dá)到較為優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，CS75 PLUS全系提供兩套方案，但均為長(zhǎng)安集團(tuán)當(dāng)下主動(dòng)的藍(lán)鯨動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，最大扭矩265�！っ�，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力，最大扭矩360�！っ祝�與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱，2.0T則是搭配愛(ài)信8AT變速箱。

　　1.5T的動(dòng)力日常使用完全夠用，起步加速過(guò)程中動(dòng)力很輕盈，油門和剎車踏板的調(diào)校都很線性，動(dòng)力響應(yīng)也很積極。變速箱的表現(xiàn)對(duì)得起它出色的口碑，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合也十分默契，始終勤勤懇懇的為你選擇最為合適的擋位，換擋邏輯也挑不什么出毛病。

　　車輛底盤和懸架方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中也屬于平均水平，整體風(fēng)格偏向舒適，沒(méi)有像外觀那樣繼續(xù)走運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。日常行駛，在經(jīng)過(guò)大小顛簸時(shí)，底盤對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾較為到位，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也還算不錯(cuò)。但相比動(dòng)力系統(tǒng)給人帶來(lái)的印象，底盤的表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到讓人稱贊的程度，雖然足夠靈巧，但少了點(diǎn)厚重感。

◆ 總結(jié)：

　　不管是在今天推薦的四臺(tái)高顏值車型當(dāng)中，還是放眼整個(gè)中國(guó)品牌的緊湊型SUV市場(chǎng)。長(zhǎng)安CS75 PLUS都算是靠顏值就能讓你心動(dòng)甚至直接下單的車型。如果你對(duì)一臺(tái)車的顏值頗有追求，需要它為你提供一些吸睛度的話，那CS75 PLUS將非常適合你，而且不要忽略的是，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣出彩。

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◆ 全文總結(jié)：

　　作為四臺(tái)在顏值方面都較為突出的車型，它們的特點(diǎn)并不相同。因此選擇起來(lái)會(huì)比較容易，只要找到你在購(gòu)車時(shí)的側(cè)重點(diǎn)即可。新鮮出爐的傳祺GS4 PLUS風(fēng)格更加雜糅與大氣，它的顏值不靠前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的造型反而走的是實(shí)用路線。比亞迪宋PLUS的造型設(shè)計(jì)成熟沉穩(wěn)，不會(huì)給你咄咄逼人的感覺(jué)，屬于耐看型的選手。北京X7恰恰相反，它的外觀造型走的是科技風(fēng)，甚至?xí)�被人誤以為是一臺(tái)新能源車型。長(zhǎng)安CS75 PLUS則是一位實(shí)打?qū)嵉某比舜�表，同�?jí)別中沒(méi)有誰(shuí)比它的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。（文/汽車之家 李喬辰）