●凱迪拉克XT5（指導(dǎo)價(jià)：33.27-47.27萬(wàn)元）

　　在剛剛過(guò)去的4月份，凱迪拉克品牌共售出車輛17500輛，同比增長(zhǎng)16.7%，連續(xù)10個(gè)月獲得超雙位數(shù)的增幅；1-4月累計(jì)批售銷量75700輛，同比增長(zhǎng)87.1%，其中，由凱迪拉克XT4、XT5、XT6組成的SUV產(chǎn)品矩陣1-4月累計(jì)銷量44248輛，同比增長(zhǎng)66%。2021款XT5(參數(shù)|詢價(jià))最主要還是針對(duì)動(dòng)力部分，車輛的外觀內(nèi)飾與改款前沒(méi)有太大區(qū)別，2019年推出中期改款后，相比剛上市時(shí)的變化在于中網(wǎng)與尾燈。

　　車輛內(nèi)飾用料還是非常讓人滿意的，除了視覺(jué)效果足夠豪華外。在觸感方面，日常能接觸到的部分基本采用了皮革+翻毛皮的材質(zhì)包裹，同時(shí)輔以實(shí)木裝飾點(diǎn)綴，不得不說(shuō)凱迪拉克在內(nèi)飾用料上還是足夠考究的。無(wú)論是整體搭配還是細(xì)節(jié)的處理上都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。除了內(nèi)飾用料十分給力外，配置表現(xiàn)也挺不錯(cuò)，有夜視系統(tǒng)，還帶有流媒體后視鏡，原廠行車記錄儀、HUD抬頭顯示、無(wú)線充電等配置。

動(dòng)力表現(xiàn)

　　動(dòng)力方面，新款凱迪拉克XT5依舊搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有可變缸技術(shù)，新款車型還有一個(gè)最大的變化在于全系車型均匹配了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)電機(jī)峰值功率為10kW，峰值扭矩為50�！っ祝�發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，最大扭矩350�！っ祝粋鲃�(dòng)系統(tǒng)方面，車輛采用9速手自一體變速箱，試駕車還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車輛的油門響應(yīng)頗為積極，讓這臺(tái)看似敦厚的車子有了非常輕快的駕駛感受，車速總會(huì)自不知不覺(jué)間就提了上來(lái)。9AT變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，它總能給你找到最為合適的擋位，同時(shí)還能保持最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛帶有的可變缸技術(shù)，主要是在中等與低轉(zhuǎn)速等動(dòng)力需求不大的工況，通過(guò)改變凸輪軸位置關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門，同時(shí)停止對(duì)其供油。而在實(shí)際駕駛時(shí)幾乎察覺(jué)不到切換的過(guò)程，并且儀表盤上面也沒(méi)有明確的指示，48V輕混系統(tǒng)對(duì)于車輛從起步能提供輕微的動(dòng)力幫助，而我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)車輛啟停響應(yīng)變得更快且抖動(dòng)也變得更小了。

　　底盤懸架方面，XT5采用前麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu)，試駕車型還采用了四驅(qū)系統(tǒng)，整體的濾振表現(xiàn)在同級(jí)中算是中規(guī)中矩，車輛給人一種十分緊繃的感覺(jué)，在普通路面行駛時(shí)有著很不錯(cuò)的貼服感，但遇到一些顛簸路面時(shí)，如果它的表現(xiàn)能再偏舒適一些或許會(huì)更適合這一級(jí)別消費(fèi)者對(duì)它的期待。車輛的轉(zhuǎn)向的略微偏沉，車頭指向性也算不上非常靈敏，但對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)也沒(méi)有任何不妥，日常駕駛無(wú)論是男性還是女司機(jī)都能輕松駕馭。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　XT5也算是這一級(jí)別的一員老將了，用料十足的內(nèi)飾放倒現(xiàn)在依然能打動(dòng)許多消費(fèi)者。總的來(lái)說(shuō)，它是一款開起來(lái)讓人足夠輕松、愜意的車型，外觀足夠時(shí)尚好看，內(nèi)飾用料在同級(jí)中應(yīng)該算是很拿得出手的一類，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，多媒體系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)之后也基本處在主流水平，駕駛方面，厚重的底盤加上不錯(cuò)的動(dòng)力平順性以及同級(jí)別中十分不錯(cuò)的靜謐性讓它依然能在這一級(jí)別市場(chǎng)中占有一席之地。