●寶馬X3（指導(dǎo)價(jià)：38.98-47.98萬元）

　　在2018年北京車展期間，全新一代寶馬X3正式上市，同時(shí)也完成了進(jìn)口到國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。2021年5月，新款寶馬X3也正式上市，車輛進(jìn)行了配置調(diào)整，新車保持了和海外版車型相同的設(shè)計(jì)與車身尺寸，提供25i、28i和30i三種動(dòng)力的車型。

　　大尺寸的中網(wǎng)看慣了之后，也并非難以接受。此時(shí)再看上一代車型的設(shè)計(jì)，反而覺得有些秀氣了。除了雙腎進(jìn)氣格柵外圈采用了鍍鉻裝飾以外，其余位置均為黑色的裝飾件。

　　相比于奔馳GLC的圓滾滾造型和奧迪Q5L的鋒利線條，我認(rèn)為寶馬X3的設(shè)計(jì)更容易讓人接受。每個(gè)地方單拿出來，談不上設(shè)計(jì)有多么驚艷，也不會(huì)給人“一見鐘情”的感覺，但是拼在一塊確實(shí)是挺和諧的，算是很耐看。

『配圖為19款車型，現(xiàn)款寶馬X3搭載iDrive 7.0系統(tǒng)』

　　BBA各自旗下的中型SUV，現(xiàn)在只有國產(chǎn)后的寶馬X3沒有進(jìn)行加長，可以說是保持了原汁原味�？臻g方面，對(duì)于182cm身高的體驗(yàn)者來講，寶馬X3的表現(xiàn)完全可以給個(gè)優(yōu)。后排腿部空間雖不如奧迪Q5L和奔馳GLC L，但是親戚朋友看了也絕對(duì)不會(huì)說“小氣”或者說坐起來有多么局促。

　　寶馬X3全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有高、中、低三種動(dòng)力調(diào)校，其中28i車型就是搭載了中等功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，最大扭矩310牛·米。光看數(shù)據(jù)的話，寶馬X3中只有30i車型的動(dòng)力可以匹敵其他三位選手的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但28i的動(dòng)力也是超越了“夠用”這個(gè)范疇，實(shí)測(cè)7.36s的0-100km/h加速時(shí)間足以說明問題。

　　相比于低功率的xDrive25i來講，28i動(dòng)力在初、中段爆發(fā)力和推背感要強(qiáng)了不少，速度起來之后，輕踩油門就能得到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。后段加速上，中功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也沒有任何疲軟。對(duì)于以家庭用車為訴求的寶馬X3來說，25i的提速上確實(shí)有些跟不上節(jié)奏，尤其是高速行駛時(shí)拖動(dòng)寶馬X3會(huì)有些乏力感。30i的動(dòng)力強(qiáng)勁，不過整體來講有些過剩了，28i則是剛剛好。

　　8擋手自一體變速箱的表現(xiàn)依舊出色，兼顧了換擋速度和平順性。當(dāng)你準(zhǔn)備超車需要?jiǎng)恿�時(shí)，變速箱會(huì)很合時(shí)宜位的降到你心中的目標(biāo)擋位，過程順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度成熟

　　車輛懸架的軟硬和阻尼均保持的恰到好處，乘坐舒適度很高。雖然是一款SUV，但是它也沒有失去寶馬一貫的理念，那就是駕駛。底盤會(huì)比較聰明的“區(qū)分”出一部分路面上的信息，從而反饋給駕駛員。車尾的表現(xiàn)則非常跟手，開起來絕對(duì)沒有傳統(tǒng)SUV“大屁股”一般的累贅感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　原汁原味的設(shè)計(jì)，以及寶馬多年來累積的運(yùn)動(dòng)化口碑，加上國產(chǎn)后帶來的價(jià)格下探，讓全新寶馬X3的熱度一直不減。拋開動(dòng)力上的區(qū)別，寶馬X3 25i和28i之間的配置差異并不特別大，而且25i車型也有M運(yùn)動(dòng)套裝，再加上全系標(biāo)配的LED大燈，還有和28i車型同樣尺寸的19英寸輪圈，如果對(duì)動(dòng)力沒有太高要求，25i的寶馬X3也能撐起你的“面子”。

總結(jié)：

　　這次推薦的幾款豪華品牌中型SUV，都是在大家耳熟能詳?shù)能囆�，除了品牌富裕它們的不同性格及特點(diǎn)外，它們之間有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是基礎(chǔ)配置都比較高，開出去除了有面子外，實(shí)實(shí)在在的配置也不少。這幾款車都陸續(xù)推出了2021款版本，目前有幾款已經(jīng)陸續(xù)開始有了終端優(yōu)惠，關(guān)注的朋友不妨去4S店看看，說不定就能拿到你心儀的價(jià)格。（文/汽車之家 周翱）

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