■ 紅旗HS5（售價(jià)18.38-24.98萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　外觀設(shè)計(jì)方面，可以看到紅旗品牌在向著更為時(shí)尚且更符合家用的方向轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)上既有傳承也有創(chuàng)新。紅旗HS5不再是紅旗車型上世紀(jì)那種中庸保守的風(fēng)格，換上新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身圓潤(rùn)，細(xì)節(jié)處理更具時(shí)尚氣息，HS5看起來(lái)就是一款大方俊朗的SUV。

　　尺寸方面，全新紅旗HS5的長(zhǎng)寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。車身面采用了隱藏B柱的處理手法，同時(shí)車窗的比例偏小，下寬上窄的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上更為穩(wěn)重。

　　尾部造型中規(guī)中矩，以簡(jiǎn)潔得體的設(shè)計(jì)為主，也算跟得上潮流。亮點(diǎn)在于有著厚重歷史情懷的“紅旗”二字，作為中國(guó)品牌中的老大哥其在過(guò)去創(chuàng)造了很多個(gè)第一，希望未來(lái)還能再度成為中國(guó)汽車工業(yè)的旗幟。

　　多媒體和智能車機(jī)系統(tǒng)方面，全新紅旗HS5標(biāo)配手機(jī)互聯(lián)、全車4個(gè)USB接口、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、車載Wi-Fi，并支持手機(jī)App尋車、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、啟動(dòng)/熄火、門鎖控制、車輛狀態(tài)顯示和信息服務(wù)等功能。此外中高配車型還配有無(wú)線充電板和12揚(yáng)聲器Bose音響（最低配車型為9揚(yáng)聲器）。

　　座椅方面，低配車型配備織物+Alcantara拼接座椅，主駕駛帶8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和2向腰部支撐，副駕駛為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)；中高配四款車型均配備Nappa真皮+Alcantara拼接座椅，主駕駛配8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰部支撐，副駕駛為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰部支撐調(diào)節(jié)，并配備前排加熱/通風(fēng)功能；此外高配兩款車型還提供有后排座椅加熱功能。在實(shí)際體驗(yàn)上，睡眠頭枕的限位功能做得不錯(cuò)，如果能再做得厚實(shí)柔和一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)更好。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　進(jìn)入紅旗HS5駕駛艙，坐姿舒展，視角足夠?qū)拸V，跟主流的中型SUV在同一水平。開(kāi)起來(lái)的第一感覺(jué)是方向盤(pán)的手感輕柔，要操控這臺(tái)寬大的SUV一點(diǎn)也不費(fèi)力，而且就算是不同的駕駛模式，方向盤(pán)的助力并不會(huì)有很明顯的變化，一直都是比較輕盈。另一方面，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的角度也會(huì)偏大一點(diǎn)，在停車泊位和遇到角度較大的彎道的時(shí)候，需要轉(zhuǎn)較大的角度才能達(dá)到理想的轉(zhuǎn)向效果。

　　在景區(qū)內(nèi)蜿蜒盤(pán)旋的山道中，基本上都是連續(xù)的彎道，駕駛紅旗HS5時(shí)需要有一種佛系心態(tài)對(duì)待，畢竟這一臺(tái)軸距達(dá)到2870mm的SUV，不是定位運(yùn)動(dòng)操控風(fēng)格的車型。方向盤(pán)指向性在彎道中轉(zhuǎn)向算不上很精準(zhǔn)，但車身足夠靈活，車尾過(guò)彎表現(xiàn)足夠干脆，不會(huì)顯得很累贅。

　　在動(dòng)力方面，紅旗HS5采用的是一汽最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比上一代機(jī)型有所進(jìn)步，搭配愛(ài)信6AT變速箱在同級(jí)別的中國(guó)品牌SUV中是比較常見(jiàn)的組合。日常行駛中動(dòng)力充沛，變速箱的擋位銜接和換擋邏輯都沒(méi)有問(wèn)題，低速行駛時(shí)也能保持良好的平順性。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力區(qū)間一般要到2000rpm以上，進(jìn)入3000-5000rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)最迅速，加速感受最有力道。如果是以超過(guò)2000rpm的高轉(zhuǎn)速起步，其前段加速時(shí)有較好的推背感，但到了80km/h以上時(shí)則有一點(diǎn)衰減，加速力度趨于平和。日常開(kāi)車，在緊急加速的時(shí)候，感覺(jué)變速箱換擋有一點(diǎn)遲疑，而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也不是特別兇悍，爆發(fā)力上差點(diǎn)意思。這種相對(duì)佛系的操控感受，其實(shí)更能照顧到乘客的乘坐體驗(yàn)，讓動(dòng)力一直保持連貫的輸出，車速線性提升，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)才是最舒服的。

　　在底盤(pán)方面，紅旗HS5在平穩(wěn)性和減振效果上的表現(xiàn)令人滿意，尤其是面對(duì)坑洼路況時(shí)，其懸架調(diào)校富有韌性，做到能屈能伸能很好的化解路面沖擊對(duì)乘坐感受的影響。在后排乘坐，能感受到的顛簸很少，除了底盤(pán)能較好的減振能力外，厚實(shí)的座椅對(duì)細(xì)小振動(dòng)的過(guò)濾也比較到位，在舒適性方面，紅旗HS5做到了同級(jí)別的中上水平。

寫(xiě)到最后：

　　如今中國(guó)品牌的中型SUV品質(zhì)已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步，這四款車型已經(jīng)完全有實(shí)力跟合資甚至是進(jìn)口車型相抗衡，并且還擁有非常不錯(cuò)的性價(jià)比，非常值得大家在選車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注。以上是否有你喜歡的車型？你認(rèn)為它們能否跟大眾途觀L、豐田漢蘭達(dá)相抗衡？不妨在評(píng)論區(qū)寫(xiě)下自己的觀點(diǎn)。（文/汽車之家 侯明浩）

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