■ 大眾帕薩特 （售價(jià)區(qū)間18.59-28.29萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　此次試駕的車(chē)型為帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))2019款 330TSI 尊貴版和280TSI 精英版。文中在外觀內(nèi)飾方面我們以330TSI 尊貴版車(chē)型為主，文中涉及到的對(duì)比也限于試駕的這兩款車(chē)型。

　　對(duì)于經(jīng)常出差的我來(lái)說(shuō)，會(huì)經(jīng)常乘坐專(zhuān)車(chē)出行，這其中有不少是老款帕薩特。老款帕薩特那硬梆梆的座椅和坐姿也讓我“記憶猶新”。既然是試駕新帕薩特，我自然會(huì)把新老作為比較。不得不說(shuō)，帕薩特的座椅舒適太多了，內(nèi)部的填充物沒(méi)那么硬，后排座椅的角度也不再那么陡，乘坐舒適性相比老款有了非常大的提升。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　不線性是我對(duì)大眾車(chē)型動(dòng)力的印象，但是試駕到這臺(tái)帕薩特之后，之前的那些壞印象統(tǒng)統(tǒng)一掃而光。330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，即便油門(mén)到底，車(chē)身也不會(huì)猛躥出去，整個(gè)加速可控且順暢，是比較討好的調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率雖只有186馬力，可在安全限速下它的再加速能力都能讓人滿意，高速超車(chē)非常輕松。

　　7擋雙離合的換擋速度沒(méi)有老款那么迅速和激進(jìn)，但勝在平順。S擋的情況下，升擋時(shí)機(jī)會(huì)變得更加滯后，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)靈敏不少，以此來(lái)營(yíng)造一定的運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)對(duì)于如此順暢的動(dòng)力表現(xiàn)，大部分時(shí)間我還是更樂(lè)意把變速箱放在D擋上。

　　駕駛員可以從方向盤(pán)和底盤(pán)上獲取到更多路面上的信息，日常開(kāi)起來(lái)不會(huì)讓人覺(jué)得乏味無(wú)聊。走過(guò)顛簸坑洼等比較復(fù)雜的路況，能感受到懸架很富有韌勁，結(jié)合上舒服的座椅，乘坐舒適性還是挺有好感的。