◆ 別克昂科拉（廠商指導價：12.59-15.59萬元）

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　　隨著別克在國內(nèi)使用了多年的直瀑式中網(wǎng)逐漸被摒棄掉，這個曾經(jīng)略顯油膩的品牌迎來了全面年輕化的設計。取而代之的則是全新的“飛翼式”中網(wǎng)，全新昂科拉也不例外的采用了這套最新家族式設計語言。與大燈相連的前鍍鉻飾條設計感十足，前臉部分的層次感也豐富了許多。一改上代車型較為臃腫的身材，全新昂科拉終于有了讓年輕人側(cè)目的資本。

　　內(nèi)飾同樣少不了別克全新家族的元素，最容易吸引人注意力的還要說是很有層次感，黑棕撞色的拼色內(nèi)飾。用料方面也有不少軟性材質(zhì)，在車內(nèi)質(zhì)感上一直是別克旗下產(chǎn)品的強項，全新昂科拉也不例外。不能說它在內(nèi)飾沒有變年輕，只是沒有放棄別克的品牌精髓。

　　傳統(tǒng)指針式儀表+4.2英寸全液晶屏幕的組合能夠給駕駛員同時滿足易讀性與功能性的可能性。車機系統(tǒng)采用了通用旗下最新的版本。功能方面，支持CarPlay和CarLife，8英寸中控觸控屏的顯示清晰度和操作靈敏度都很出色。配合語音控制以及安吉星功能，人機交互方面表現(xiàn)非常全面。

　　對于身高186cm的體驗者來說，昂科拉的表現(xiàn)尚可。消費者比較關(guān)心的后排腿部空間，交出了1拳的成績，不過后排頭部空間確實不是它的優(yōu)勢，只有1指。看來昂科拉在乘坐空間方面還是為高顏值的外觀設計進行了一些妥協(xié)。

　　得益于不錯的動力儲備，因此昂科拉的在油門初段并沒有因為要彌補動力不足，采用較為激進的調(diào)校。當然，低速起步的感覺還是非常輕快的，并且動力輸出也非常的“跟腳”。對車速的掌控完全可以通過油門的深淺來控制。1.3T渦輪增壓的動力，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4000rpm，這寬泛的扭矩平臺給駕駛員帶來不錯的低扭表現(xiàn)的同時，還保證了中后段的加速能力。

　　雖然昂科拉有著極具運動風格的外觀設計，但內(nèi)心還是一臺家用SUV，舒適性才是它的第一訴求。這與同門兄弟，雪佛蘭創(chuàng)酷非常相似。這兩臺SUV都是看著很酷炫，但實際底盤調(diào)校卻偏家用。昂科拉底盤調(diào)校延續(xù)通用旗下車型一貫的厚重感，懸架整體偏軟，對于地面的顛簸可以輕松化解，在車輛遇到較大顛簸時也能很好的拉住車身，不會產(chǎn)生明顯的縱向拋離感。而在高速并線時，也能給車身帶來不錯的支撐。

◆ 總結(jié)：

　　作為小型SUV市場的開路先鋒，第一代昂科拉著實有些讓年輕人喜歡不起來。但是，第二代車型立馬就年輕了不止十歲。當然，別克的品牌精髓還是很好的保留了下來。動力方面，也別看排量不占優(yōu)勢，但是動力儲備并不含糊。但是如果你的后排經(jīng)常坐人，并且乘客身材較為高大，那昂科拉的后排空間將是短板。

　　別克昂科拉推薦的車型為：20T 精英型（14.59萬元）。1.3T+CVT的動力總成無論從平順性還是動力儲備方面上都比1.0T+6AT更有優(yōu)勢。第二，雖然在舒適性配置上與15T 舒適型相比少了一些，但駕駛輔助配置卻得到了加強，20T 精英型配有車道保持系統(tǒng)、前車距離提示、前方碰撞預警等等。同時，以北京地區(qū)為例，目前別克昂科拉的終端優(yōu)惠有3萬余元。

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◆ 全文總結(jié)：

　　在這4臺車中，大致可以分為兩個陣營。豐田奕澤和領克06，可謂是真的為年輕人準備的小型SUV，渾身上下都透著一股朝氣。它們并沒有把年輕時尚當做一個手段，而是核心價值。大眾探影和別克昂科拉則是用高顏值武裝了自己，但是來到車內(nèi)，內(nèi)飾的設計還是更為穩(wěn)重的風格。所以說，4臺車看起來顏值都很高，都是年輕人喜歡的類型，具體怎么選就看你的需求了。（文/汽車之家 李喬辰）

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