■ 現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間17.38-19.88萬(wàn)元）

● 車(chē)型版本：2020款 DLX 悅享版（補(bǔ)貼后售價(jià)19.88萬(wàn)元）

● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　在該車(chē)上市之前，我們已經(jīng)為大家呈現(xiàn)過(guò)比較詳細(xì)的新車(chē)體驗(yàn)，感性度的朋友可以查閱《看似兇悍卻不暴躁 試現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)》。下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下菲斯塔純電動(dòng)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。外觀方面不用多說(shuō)，“兇猛”如鯊的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)領(lǐng)略已久，雖然是純電動(dòng)車(chē)典型的封閉式前臉，但這次運(yùn)用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，感覺(jué)比燃油版的菲斯塔更有味道和眼緣。

　　前燈組下方鯊魚(yú)腮式的通風(fēng)孔以及前臉貫穿式鍍鉻飾條上“小獠牙”的設(shè)計(jì)，加上前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)映出的犀利“眼神”，這些元素?zé)o不為車(chē)頭增添了攻擊性。加上鈦金灰的涂裝，又讓整車(chē)多了幾分低調(diào)的氣質(zhì)，就像在大海中悄悄逼近獵物的鯊魚(yú)，安靜中透著一股兇狠。

　　菲斯塔純電動(dòng)在車(chē)身尺寸方面，相比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這也為該車(chē)在空間體驗(yàn)方面一般的表現(xiàn)埋下了伏筆。但仔細(xì)想想，想要緊湊的車(chē)身設(shè)計(jì)，動(dòng)感的溜背造型，那么犧牲一定的空間其實(shí)也在所難免。

　　菲斯塔純電動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版車(chē)型大同小異，我個(gè)人比較遺憾該車(chē)沒(méi)有沿用燃油版車(chē)型上的紅色點(diǎn)綴元素，讓內(nèi)飾相比外觀少了幾分運(yùn)動(dòng)氛圍。不過(guò)，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)增添了許多能夠提升純電動(dòng)車(chē)使用體驗(yàn)或有助于動(dòng)力電池延長(zhǎng)壽命的功能或設(shè)定，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

● 乘坐表現(xiàn)：

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)該車(chē)的座椅表現(xiàn)，前排座椅不論包裹性還是舒適性，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的；但后排座椅受其造型的限制，包裹性和舒適度就表現(xiàn)一般了，而且后排坐墊長(zhǎng)度不是特別長(zhǎng)，所以對(duì)腿部的承托不是很到位。

　　與同級(jí)別車(chē)型相比，菲斯塔純電動(dòng)的駕乘空間表現(xiàn)平平，主要是頭部空間表現(xiàn)一般。而為了讓安裝在車(chē)底的動(dòng)力電池不過(guò)多的影響離地間隙，所以只能犧牲一部分車(chē)內(nèi)空間來(lái)保證通過(guò)性了。但只要不是身材特別高大的人，這個(gè)空間表現(xiàn)習(xí)慣之后還是可以接受的。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　菲斯塔純電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)最大功率為135kW（184Ps），峰值扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)。有4種駕駛模式可以選擇，即ECO+（節(jié)能+）、ECO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）和SPORT（運(yùn)動(dòng)），前兩個(gè)模式的動(dòng)力輸出設(shè)定基本一致，而后三種模式的動(dòng)力輸出變現(xiàn)則有比較明顯的區(qū)別。

　　從動(dòng)力參數(shù)上看，該車(chē)的動(dòng)力并不是很出色，但由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)在加速是響應(yīng)快，所以除了在ECO+和ECO模式下，動(dòng)力輸出都很充沛。即便使用COMFORT模式，也能滿足用戶在高速上超車(chē)的需求。而處于節(jié)能方面的考慮，ECO+模式下不僅動(dòng)力輸出有所限制，且自動(dòng)開(kāi)啟90km/h的限速功能，但當(dāng)加速踏板開(kāi)度超過(guò)約80%后，車(chē)輛同樣會(huì)繼續(xù)加速，只不過(guò)動(dòng)力輸出依然不強(qiáng)；ECO模式下也啟動(dòng)了限速功能，不過(guò)速度上限可以根據(jù)個(gè)人喜好自行設(shè)定。

　　當(dāng)然，SPORT是動(dòng)力輸出最強(qiáng)、加速踏板最靈敏的駕駛模式；不過(guò)在該模式下，動(dòng)力輸出只是讓你感覺(jué)更加充足、有底氣，但加速過(guò)程還是相對(duì)比較“溫柔”的，雖然有一定的推背感，但并不是特別強(qiáng)烈，不會(huì)讓人覺(jué)得很暴躁。

● 實(shí)測(cè)續(xù)航：綜合續(xù)航里程398km

　　菲斯塔純電動(dòng)431km的城市低速工況續(xù)航成績(jī)，與官方公布的490kmNEDC續(xù)航里程有些差距，如果每天通勤距離在80km以內(nèi)的話，還是可以做到5個(gè)工作日只充電一次；而338km的城際高速成績(jī)，最起碼能夠讓您在90km/h左右的平均車(chē)速行駛280-290km是沒(méi)有什么問(wèn)題的。不過(guò)，其13.1kWh/100km的城市低速工況能耗表現(xiàn)和16.7kWh/100km的城際高速工況能耗表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型里算是中等水平，還是可以接受的。