● 長安UNI-T（指導(dǎo)價(jià)：11.39-13.39萬元）

　　UNI（引力）是長安汽車全新的一個(gè)產(chǎn)品序列，這個(gè)系列的車型有著獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格前衛(wèi)、激進(jìn)，有科幻感，任誰看了都會(huì)難以忘記，而外觀也是這臺(tái)車最大的賣點(diǎn)。

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◆ 外觀實(shí)在是個(gè)性

　　其實(shí)這臺(tái)車的外觀不用我過多的描述，大家一看肯定就會(huì)被“震撼”到，前臉“無邊界”樣式的進(jìn)氣格柵與犀利的燈組融為一體，視覺沖擊力很強(qiáng)，像是科幻電影中大反派的“邪惡座駕”。LED光源的遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈和自動(dòng)頭燈功能也是全系車型的標(biāo)配。

　　從后面看過去，這臺(tái)車的車尾和車側(cè)設(shè)計(jì)同樣非常漂亮，側(cè)面的線條圓潤有力量感，像是一位身形矯健的運(yùn)動(dòng)員。車尾層次感豐富，狹長的尾燈精致動(dòng)感，后包圍也展現(xiàn)了十足的運(yùn)動(dòng)氣息。再從上方看一下，V字形的后擾流板更是設(shè)計(jì)獨(dú)特，讓人不禁聯(lián)想起翱翔的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　內(nèi)飾的整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔清爽，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)也是時(shí)下的潮流。中控臺(tái)上方使用了大面積軟質(zhì)材料的包覆，質(zhì)感不錯(cuò)。中控屏幕的清晰度和UI設(shè)計(jì)都很棒，但是使用起來的觸控靈敏度和反應(yīng)速度不太好，有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)卡頓。

◆ 乘坐空間并不寬裕

　　UNI-T的座椅也采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但實(shí)際上包裹感不強(qiáng)，還是以舒適取向?yàn)橹�。如圖所示，身高176厘米的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，前排的空間很寬敞，后排腿部空間也不錯(cuò)，但是后排頭頂?shù)目臻g因?yàn)檐嚿碓煨偷脑�因，被犧牲掉了一部分。后排座椅的坐墊比較長，對(duì)于大腿的承托比較到位。

　　后備廂內(nèi)部比較平整，空間表現(xiàn)也還好，在不放倒第二排座椅的情況下也能放進(jìn)去三個(gè)不同尺寸的行李箱，只是要注意箱子的“排列組合”，與奔騰T77(參數(shù)|詢價(jià))相比，后備廂空間還是有點(diǎn)小。

◆ 底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)

　　UNI-T配備的是藍(lán)鯨系列1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)還是挺漂亮的，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)很激進(jìn)，大家也會(huì)自然的把它的駕駛感受與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起，但其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校風(fēng)格并不暴躁，油門初段的反饋也不積極。低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，市區(qū)道路駕駛比較從容，但與運(yùn)動(dòng)不沾邊。

　　動(dòng)力的儲(chǔ)備并不像參數(shù)那樣飽滿，80km/h之后的再加速能力稍顯疲軟，急加速超車時(shí)還是需要給大腳油門才行。變速箱的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，低速時(shí)也沒有頓挫感，但是換擋速度不快，降擋不夠積極也不夠果斷。

　　底盤的調(diào)校風(fēng)格也是偏向于舒適，懸架對(duì)于小的起伏和顛簸能夠有效地過濾，只有在遇到連續(xù)的顛簸和坑洼路面時(shí)，底盤顯得稍有些松散，不過結(jié)合售價(jià)來考慮，這也可以接受。

　　UNI-T還配有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、定速巡航、主動(dòng)剎車等都有所配備，這些功能讓駕駛變得更輕松，安全性也得到有效提升。

● 總結(jié)

　　UNI-T的外觀造型實(shí)在是太吸引人了，作為汽車媒體從業(yè)者的我也驚詫于它的設(shè)計(jì)，但是它的動(dòng)力表現(xiàn)還有可提升空間，如果您對(duì)駕駛方面沒有苛刻的要求，只看外觀的話，那這臺(tái)車真的“沒誰了”！不過，我也還是期待咱們國產(chǎn)車能在機(jī)械素質(zhì)上也能讓人驚艷！