◆ 哈弗 F7（廠商指導價：11.18-15.18萬元）

　　作為在SUV市場中最舉足輕重的品牌，哈弗的H系列車型確實所向披靡，但是穩(wěn)重的外觀造型有點不適合日益年輕化的消費者，因此F系列誕生了。哈弗F7(參數(shù)|詢價)作為第二款F系列車型，它的定位高于F5，是目前的旗艦車型。

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● 外觀頗具攻擊性

　　如果你認為之前的F5造型有點太可愛了不夠兇狠。那F7犀利的前臉造型肯定與年輕人的調性非常貼合。扁平化的六邊形中網(wǎng)、鋒利的頭燈造型加上十分立體的霧燈區(qū)域裝飾，哈弗F7給人的第一感覺就是前臉極具進攻性。

　　車側造型就是比較標準的SUV樣式了，不過仔細看它的D柱還是有些“性格”的，有些Coupe型SUV的味道，但這也僅僅是點到為止而已，因為F7有真正的轎跑版，名字叫F7x。車身尺寸也是比較標準的緊湊型SUV，軸距也處于同級別的平均水平。

　　來到車尾，會感覺那種年輕人的沖勁兒緩和了不少，不像車頭那么咄咄逼人，一瞬間變得會人情世故了，線條不再“橫沖直撞”。F7使用了雙邊雙出的隱藏式排氣布局，后包圍上有排氣裝飾。在必須“凹造型”的細節(jié)方面，F(xiàn)7還是做得很到位的。

● 多媒體系統(tǒng)是亮點

　　哈弗F系列車型的不僅定位年輕化，還具備智能化、科技化兩方面的屬性。具體到這臺哈弗F7身上，內飾也是在往這三個方面靠攏，它不僅采用了非對稱式的中控臺設計，還配備了電子擋桿以及液晶儀表盤來營造氛圍，而且這套多媒體系統(tǒng)也十分強大。

　　方向盤為皮質包裹，但握感稍微偏硬。方向盤的多功能按鍵邏輯非常清晰。液晶儀表盤并不是一塊完整的屏幕，中間是彩色大屏，可以顯示胎壓數(shù)值、車速、自適應巡航等信息，而兩邊固定顯示水溫和油量，整體性非常好，不仔細觀察的話會以為是全液晶儀表。

　　目前F7已經升級為全系12.3英寸的中控屏幕。強大的車機系統(tǒng)功能非常豐富，在線聽歌和獲取資訊已經不是新鮮的功能了，亮點在語音識別控系統(tǒng)。除了常規(guī)的對多媒體的控制，像開關天窗、車窗以及調整空調溫度和風量、設置導航都能通過語音來實現(xiàn)，使用體驗不錯。

● 空間表現(xiàn)

　　身高為184cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低可以獲得到1拳的頭部空間。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間為2拳有余，頭部空間則是3指。在緊湊型SUV里表現(xiàn)算是很不錯了。

● 動態(tài)表現(xiàn)

　　哈弗F7提供兩個動力版本的車型，1.5T與2.0T。1.5T車型匹配的是7擋濕式雙離合，最大功率169馬力，峰值扭矩285�！っ�，數(shù)據(jù)還不錯。2.0T車型匹配的也是7擋濕式雙離合變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛·米。

　　2.0T發(fā)動機的絕對動力肯定足夠應付日常使用場景。實際駕駛體驗完全符合我的預期，只要不是經濟模式，起步、加速、超車都能干脆利索地完成，相比較之下還是標準模式更順暢一些，不像運動模式那么過于靈敏，雖然更有力量，但不適合平時代步使用。

　　7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，換擋邏輯基本沒問題，能正確判斷駕駛者的意圖，遇到擁堵路段時，在標準或者經濟模式下，變速箱擁有令人滿意的平順性，頓挫和闖動情況很少。不過起步時，離合器接合速度還是有些偏慢，想要平順性的起步需要補一點油門。

　　雖然目標群體是年輕人，但是哈弗F7的懸架卻帶來了很好的舒適感，駛過一些路橋接縫時地盤動作非常從容，傳遞到車內的振動微乎其微，即便面對減速帶也能比較從容地應對，整體感很好，不會感覺松散。但是側向支撐有些不足，立交橋盤橋這種比較急的彎，需要速度低一些才能獲得足夠的安全感。

● 總結：

　　哈弗車型在SUV市場中的銷量表現(xiàn)和口碑已經是眾人皆知的水平，但是在年輕化、個性化方面確實不是H系列車型的長處，但是F系列車型的出現(xiàn)還是給這個SUV品牌注入了新鮮的血液。哈弗F7在外觀也是緊跟時代潮流，哪怕它不是這個級別最具個性的車型，但它的實力依然毋庸置疑。

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