●車型：WEY VV7

指導(dǎo)價(jià)：16.98-19.28萬元

●設(shè)計(jì)格調(diào)：前衛(wèi)

　　長城，中國SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者；WEY，中國品牌走向高端的先行者。在這樣的雙重身份下，作為品牌首款車型的VV7自然要在第一時(shí)間向大眾展示它的格調(diào)。如果你站在VV7的實(shí)車面前，同樣可以感受到一股很強(qiáng)的氣勢，但單從設(shè)計(jì)層面講，VV7展示出的更多是前衛(wèi)，而這也和它先行者的身份相當(dāng)吻合。

　　第一次見到WEY的車標(biāo)時(shí)，我以為只是數(shù)字1，其寓意不言自明。后來得知其設(shè)計(jì)靈感來自保定直隸總督府的旗桿，一種城市自豪感突然涌上心頭，雖然我不是保定人，但我卻能夠理解來自保定的WEY心中的驕傲。

　　WEY VV7和廣汽傳祺GS8都是很有氣勢的類型，不同的是，GS8更像美系SUV，方正的造型硬朗陽剛，而VV7更像歐系SUV，溜背式造型流暢動感，他們一個(gè)大氣一個(gè)前衛(wèi)，都很好的用設(shè)計(jì)展示出了自己的特點(diǎn)。

　　VV7的車尾設(shè)計(jì)較為緊湊，更高的尾燈位置帶來了更高的視覺重心，同時(shí)也讓車尾看起來更翹、更飽滿。排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，后包圍上的裝飾看起來不如老款貨真價(jià)實(shí)的雙邊共四出排氣霸氣，但配合擴(kuò)散器造型還是有一點(diǎn)犀利的感覺。

　　WEY VV7內(nèi)飾的豪華感絕對能給你不小的驚喜，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，用料也很上檔次。全液晶儀表的顯示效果有了一定提升，中控系統(tǒng)更簡潔，操作更流暢，值得表揚(yáng)的是360°全景影像的清晰度很高，畫面拼接良好且畸變很小，另外，支持CarPlay對很多人來說應(yīng)該是個(gè)大好消息。

　　溜背造型與緊翹的車尾導(dǎo)致VV7的后車窗面積很小，為了提供更好的視野，VV7除最低配車型外全部配備了流媒體后視鏡。

　　溜背造型意味著車內(nèi)空間會有所犧牲，身高173cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，后排兩拳以上的腿部空間很棒，但兩指的頭部空間顯得有點(diǎn)局促，好在有全景天窗的話，并不會覺得壓抑。后備廂表現(xiàn)中規(guī)中矩，空間很規(guī)整但尺寸略小。

　　WEY VV7全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率227馬力（167千瓦）/5500rpm，最大扭矩387�！っ�/1800-3600rpm，匹配優(yōu)化后的7速雙離合器變速箱。底盤方面同樣采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　老款VV7為了照顧日常行駛的平順性，犧牲了一些換擋速度，加上雙離合器變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致起步時(shí)離合器結(jié)合的速度總有些慢半拍。而如今升級后的車型在起步控制上確實(shí)更出色了，油門踏板無須像過去一樣踩很深，就可以輕松起步，起步動作更加干脆，不會再給駕駛員造成不必要的困難和糾結(jié)。另外，通過對變速箱硬件的更換以及邏輯的調(diào)整，頻繁起步停車、低速行駛等狀況下的表現(xiàn)也比老款車型更好。

　　WEY VV7底盤與濾振性在同級別中很出色，行駛質(zhì)感值得肯定，通過顛簸或者不平整的路面時(shí)懸架可以比較積極的吸收振動，傳遞到車內(nèi)的晃動很少，底盤擁有很不錯的豪華感。轉(zhuǎn)向比較緊繃，回饋力度均勻且細(xì)膩，雖然車頭指向和大多數(shù)家用SUV一樣有些模糊，但它所營造的質(zhì)感很高級。

●推薦2.0T 超豪型

　　全系車型中最值得推薦的就是次低配的超豪型，在最低配車型的基礎(chǔ)上增加了并線輔助、交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警、電動后備廂、外后視鏡電動折疊/加熱、鎖車自動折疊、流媒體后視鏡、車載空氣凈化、PM2.5過濾。這么多配置只需要加8000元，相當(dāng)之劃算。