◆威馬EX5

文中車型：2020款威馬EX5-Z Pro性能版

補貼后售價：19.88萬元

●外觀：運動時尚

　　威馬EX5 Pro這款車型最早在2018年北京車展上亮相，2019年上海車展正式上市，說它是威馬EX5的升級車型，主要是因為威馬EX5 Pro在外觀和配置上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，讓車輛整體變得更加運動。

　　威馬EX5在上市的時候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動式車窗投影之外，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了，包括迎賓踏板、車頭燈光互動，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等。外表看似“平平無奇”的威馬EX5 Pro實際上還暗藏玄機，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器，讓它的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用。

●內(nèi)飾：極簡設(shè)計

　　該車內(nèi)飾設(shè)計配色和車身顏色搭配，采用了大量的藍(lán)色裝飾。在大面的用料上，各種皮革和翻毛皮材質(zhì)包裹，提升了整個內(nèi)飾的檔次感，不愧為該車型系列當(dāng)中價格最高的車型，不過被很多車主詬病的中控臺音響外殼，依舊采用銀色塑料，和整個內(nèi)飾風(fēng)格有些不搭。

　　威馬EX5 Pro的大屏承載了車內(nèi)的大部分功能，而且威馬的這套系統(tǒng)還與手機App和米家智能家居打通，可通過語音遠(yuǎn)程控制米家的家電設(shè)備，在互聯(lián)互通方面做得很科技。至于這套互聯(lián)系統(tǒng)的體驗和評價，我的同事已經(jīng)做了更為詳細(xì)的體驗，點擊傳送門即可查看。

●空間展示：

　　該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內(nèi)在填充也軟硬適中，乘坐感受不錯。前排主駕駛座椅提供腰托調(diào)節(jié)，不過在人體工學(xué)的貼合度上，差了一點點，頭部的支撐性不是那么好。后排座椅同樣提供背部可調(diào)整角度，這個必須點贊，且中間位置提供頭枕、地板也比較平，后排提供了相對寬敞、舒適的乘坐空間。

　　該車的儲物空間很多，而且細(xì)節(jié)上做得也很不錯，儲物格內(nèi)都做了分區(qū)，而且都有防滑限位部分儲物格上方配有自動的小燈，方便天黑或者在地庫的時候，人們翻找物品。

　　儲物能力上，要給這個車一個好評。后備廂的表現(xiàn)也很不錯，內(nèi)部平整，在常規(guī)情況下，儲物能力就不錯，后排座椅按比例放倒后還可以擴展，官方給出的容積在488-1500L。搭配感應(yīng)式電動尾門，平時取放東西都很方便。

●動態(tài)體驗：

　　盡管威馬EX5擁有好幾個不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的，都由一臺永磁同步電機驅(qū)動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。

　　換擋機構(gòu)下方調(diào)整駕駛模式的機構(gòu)有兩個可以再優(yōu)化的小細(xì)節(jié)，一個是滾輪阻尼感做得不好，擋位感不清晰，另一個就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細(xì)看很難找到。

　　該車有ECO和SPORT兩種動力模式，在動力響應(yīng)上有較大的差別，一個溫柔似水，一個激情如火。在日常用車的場景中并沒有感覺到動力在中高速時的衰減，只要舍得剩余電量，深踩加速踏板，車輛基本上都能夠滿足你的動力需求。

　　該車提供了關(guān)閉、1擋、2擋共三個擋位的能量回收力度。松開加速踏板，能量回收介入后的減速感，前兩個擋位之間的差別并不是很大，2擋能量回收力度時，才能感到明顯地減速拖拽感。

小結(jié)：

　　威馬EX5-Z在能耗方面與老款車型相比確實得到了一些優(yōu)化，在實測中高速工況下能夠有超過400km的續(xù)航能力確實表現(xiàn)不錯，但是在城市工況下的能耗還是有些偏高。不過，偏軟的懸架調(diào)校，雖然保證了舒適性，但是在高速過彎以及全力制動時對車身的支撐還是有些欠缺。而在乘坐空間、舒適性以及儲物空間方面還是延續(xù)了老款威馬EX5的表現(xiàn)。不過從價格上看，長續(xù)航的頂配車型還是有些貴，如果想作為居家代步使用的話，另外兩個配置的車型還是可以考慮一下的。