◆名爵6新能源
文中車型:2019款名爵6新能源50T Trophy 5秒版
補貼后售價:17.88萬元
車輛基本信息 | ||||
車型 | 微藍6 2020款 插電混動 互聯(lián)智慧型 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 | 領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
長*寬*高(mm) | 4648*1817*1491mm | 4695*1848*1458mm | 4657*1840*1460mm | 4765*1837*1495mm |
軸距(mm) | 2660mm | 2715mm | 2730mm | 2718mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 60 | 51 | 51 | 82 |
快充充電時間(電量0-80%) | - | - | - | - |
慢充充電時間 | 2.6h | 3.5h | - | - |
外觀方面,這次改款與老款并沒有太大區(qū)別,不過老款推出也就一年多而已,家族設(shè)計依舊在標榜運動的圈子里很有競爭力。然后2019款名爵6新能源的變化很簡單有效,增加了TROPHY車型,而以前TROPHY版只在汽油版車型才有,所以這次名爵6新能源的外觀一樣更運動拉風了。
內(nèi)飾方面,老實說就沒有明顯的變化了,除了全黑的內(nèi)飾配色,惹火的紅黑配色也加入了名爵6新能源套餐中,內(nèi)外都向汽油版看齊,更運動更搶眼。整個內(nèi)飾設(shè)計年輕個性,材質(zhì)用料也足夠有高級感,三輻平底方向盤、全液晶儀表、斑馬智行系統(tǒng)等配置也依舊搶眼。
有個小細節(jié)的改變應(yīng)該只有老車主才能發(fā)現(xiàn),就是Battery按鍵變?yōu)榱薊V按鍵,操作也有小變化,向下?lián)苄略隽薊V強制純電模式,原先的AUTO、HOLD和強制充電模式則以循環(huán)的形式集成在向上撥的菜單中。
●空間表現(xiàn):
座椅方面沒有變化,名爵6這套座椅造型較寬,適合各種體型的朋友,整體填充飽滿,舒適性表現(xiàn)較好。我們這臺頂配車型駕駛位提供電動調(diào)節(jié),前排還支持座椅加熱功能,如果副駕駛位也提供電動調(diào)節(jié)則會更完美。
乘坐空間自然也沒變,但名爵6一直表現(xiàn)主流,畢竟長寬與軸距相比本田思域、豐田卡羅拉等同級別對手都小有優(yōu)勢,同時內(nèi)部空間利用合理,所以乘坐空間實用。至于儲物空間該有都有,而最大的亮點還是掀背大尾廂,加上后排座椅4/6比例放倒,就算電池犧牲了點高度,尾廂整體依舊有著更好的實用性。
●動態(tài)體驗:
車輛基本動力參數(shù) | ||||
車型 | 微藍6 2020款 插電混動 互聯(lián)智慧型 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 | 領(lǐng)克03新能源 2019款 1.5T PHEV Pro | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
最大功率(kW) | 135 | 224 | 192 | 223 |
最大扭矩(N·m) | 380 | 480 | 390 | 490 |
電池容量(kWh) | 9.5kWh | 9.1kWh | 9.4kWh | - |
新的動力系統(tǒng)是2019款名爵6新能源最大的變化和亮點,2018款車型動力系統(tǒng)為1.0T三缸發(fā)動機+2速EDU變速箱的組合,2019款車型則換裝了1.5T四缸發(fā)動機+10速EDU變速箱,此外在結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機,同時新的驅(qū)動電機也采用了Hair-pin繞組結(jié)構(gòu),所以整個動力核心算是煥然一新了。
新的動力系統(tǒng)自然有著更強的動力表現(xiàn),畢竟1.5T四缸發(fā)動機已有169馬力,再加上電機的加持,綜合功率305馬力,綜合扭矩480!っ,相比老款車型的228馬力,2019款名爵6新能源可強了不少。
好吧,動力系統(tǒng)新鮮了,一上“腳”便能讓人感受到變化,先拋開“新能源”身份,新款車型甚至能給你性能車的感覺。300匹出頭的馬力能帶來足夠的快感,起步加速時動力的響應(yīng)相比老款要活躍機靈了很多,而且整體的加速感非常的線性,又快又順給足了好印象。
線性順暢的功勞自然少不了10速EDU,老款車型的2速EDU應(yīng)該讓有些老車主們稍有抱怨,因為加速過程中動力會有中斷頓挫的不足,而新款上面則毫無顧慮了,動力不僅被打理得有條有序,還隨叫隨到,對于日常駕駛而言,這種感覺夠爽還夠舒服。
先拋開“電”的方面,其實1.5T四缸發(fā)動機就能獨挑大梁,相比老款1.0T三缸發(fā)動機,動力表現(xiàn)與平順性都會更好,而且能帶給消費者四缸的心理滿足感,畢竟很多消費者還是談“三”色變。所以,即便2019款名爵6新能源不要“電”,它也保持著汽油版的水準,何況它還有電機的配合,強大就理所當然了。
而電機方面帶來的變化更明顯,新一代永磁同步電機采用了Hair-pin扁平化繞組結(jié)構(gòu),性能更強且整體結(jié)構(gòu)更緊湊,還新增了強制EV模式,而且EV純電模式下也能“飚車”,電機7200轉(zhuǎn)干它,一改老款“代步”的感覺,所以新的電機少了些套路,更直接。
從整個混動系統(tǒng)來說也確實少了些套路,取消了ISG電機,發(fā)動機與變速箱通過離合器直接相連,然后原本ISG電機發(fā)電的任務(wù)交給了新的單電機,但單電機可無法同時兼顧動力和充電,所以電量足的情況下,發(fā)動機與電動機可都是合力爆發(fā)。顯然單電機的布局可以說相比老款由電驅(qū)為主變?yōu)榱穗婒?qū)為輔,畢竟新款更偏重性能,而能耗方面,10速EDU變速箱能做到一定的彌補,也算是兩全其美了。
所以對于2019款名爵6新能源,性能顯然是夠了,而新能源方便也依舊地道,駕駛模式提供ECO、普通、運動三種,能力回收模式提供3擋可調(diào),電池模式還有AUTO、HOLD和強制充電模式,以及新的強制純電模式,對于日常駕駛而言,總能滿足的你的需求。
小結(jié):
2019款名爵6新能源外觀內(nèi)飾的小變化也營造了更個性運動的氛圍,然后配置層面也依舊拿得出手,全液晶儀表、大屏幕斑馬系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等“流行單品”都有,再有就是大掀背尾廂,也是名爵6吸引人的一個點,所以整體的表現(xiàn)已經(jīng)均衡。
好評理由:
差評理由: