◆威馬EX5
補(bǔ)貼后售價(jià):13.98-18.98萬元
文中車型:2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520 補(bǔ)貼后售價(jià):18.98萬元
工信部續(xù)航:520km
車身參數(shù)/續(xù)航對(duì)比 | ||||
車型 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520 | Aion LX(埃安LX) 2019款 80 | 蔚來ES6 2019款 510KM 性能版 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4122*1750*1583mm | 4585*1835*1672mm | 4786*1935*1685mm | 4850*1965*1731mm |
軸距(mm) | 2519mm | 2703mm | 2920mm | 2900mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 403 | 520 | 650 | 510 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.58h | - | 0.8h |
慢充充電時(shí)間 | 7.5h | 11.2h | - | 12h |
注:威馬EX5根據(jù)不同續(xù)航里程2019款 威馬EX5擁有400km和520km兩個(gè)版本可選,這兩個(gè)版本除了續(xù)航里程有區(qū)別,動(dòng)力性能、外觀內(nèi)飾都相同。所以我們?cè)谶@里就以2018款 威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版為例給大家介紹一下。
●外觀特點(diǎn):
威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))的外形給人第一印象并不會(huì)特別搶眼,看上去就是一款很“規(guī)矩”的緊湊型SUV,感覺確實(shí)是差點(diǎn)個(gè)性。不過它整體的形象還比較精神,線條造型設(shè)計(jì)足夠立體突出。就是這個(gè)飽滿的體型稍微顯得有點(diǎn)臃腫,還差一點(diǎn)活力。
EX5車頭的設(shè)計(jì)其實(shí)挺精彩的,造型十分豐富,帶來一個(gè)很立體的前臉。不過看過EX5 PRO車型的官圖后會(huì)更加興奮,“表情”沒有一點(diǎn)客氣的感覺,非常冷血,整體效果明顯要更搶眼,主要是因?yàn)榧?xì)節(jié)線條造型更豐富也更用力,每一個(gè)角度都能看到它兇狠的一面,徹底告別無聊。
EX5側(cè)面看上去感覺有點(diǎn)臃腫,整個(gè)輪廓胖胖的,線條造型也比較拖沓。不過看看車身尺寸,其實(shí)它也并不需要瘦身,身形和對(duì)手其實(shí)很接近,唯一的優(yōu)勢(shì)就在于軸距稍微領(lǐng)先一點(diǎn)。所以EX5的外形設(shè)計(jì)上如果能更緊湊銳利一些,形象應(yīng)該會(huì)“機(jī)靈”不少,也更能吸引眼球。
貫穿式尾燈確實(shí)能吸引不少眼球,不過整個(gè)造型看上去仍然沒有多少動(dòng)感味道,還是太厚重了。
測(cè)試車選裝的18英寸輪圈足夠醒目,配置的米其林PRIMACY 3 ST 浩悅輪胎定位不低,注重靜音表現(xiàn),在前面的制動(dòng)測(cè)試中也展現(xiàn)了很強(qiáng)的實(shí)力。
EX5在外形上有不少搶眼的“武器”,例如感應(yīng)式隱藏門把手,效果真的挺酷,科幻風(fēng)十足,這個(gè)配置真的挺值得去選裝上,還有之后的互動(dòng)式車窗投影功能,絕對(duì)不缺少殺傷力。
●內(nèi)飾設(shè)計(jì):
各種大屏已經(jīng)成為很多新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的焦點(diǎn),EX5的內(nèi)飾最搶眼的部分同樣是大屏。不過其它部分的造型設(shè)計(jì)也不會(huì)顯得單調(diào),看上去層次感同樣很到位,給人印象足夠順眼。
在細(xì)節(jié)上面,EX5的多媒體系統(tǒng)有著更多加分的表現(xiàn),例如車輛在行駛狀態(tài)時(shí),中控屏幕首頁的導(dǎo)航圖標(biāo)會(huì)變大,更方便駕駛員使用這功能。還有當(dāng)車身周圍的雷達(dá)探測(cè)到接近障礙物時(shí),多媒體系統(tǒng)音量會(huì)自動(dòng)降低,好讓提示音更清楚一些。這么細(xì)致的考慮,表現(xiàn)一點(diǎn)也不像是個(gè)新人。
EX5的USB接口配置有點(diǎn)“瘋狂”,前后排數(shù)下來居然有8個(gè),出手有點(diǎn)重,同級(jí)別車型里基本找不到這么拼的對(duì)手。
EX5的配置充滿新鮮感,用起來確實(shí)好玩。其它基本的主流配置,EX5也做得比較到位,和對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力并不弱。豐富的選裝配置是EX5的另一個(gè)大招,有座椅加熱和座椅記憶這種提升舒適性的裝備,也有無線充電這種時(shí)髦功能,豪華和時(shí)尚風(fēng)格都有照顧到,可以滿足更多消費(fèi)者。
●乘坐空間/儲(chǔ)物空間:
該車在空間上表現(xiàn)基本和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手齊平,由于電池組被安排在了車輛中間地板下方,所以車內(nèi)頭部空間略微有些小,但較長(zhǎng)的坐墊長(zhǎng)度和幾乎純平的后排中間地板同樣給車內(nèi)駕乘人員帶來舒適的坐姿。
后備廂的儲(chǔ)物能力算得上優(yōu)秀,而且它是這次推薦車型當(dāng)中唯一具有前備廂的車型。車內(nèi)的儲(chǔ)物格,不管是數(shù)量還是內(nèi)部空間都沒有太多可挑剔的,實(shí)用性能讓大家滿意。
●動(dòng)力表現(xiàn):
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520 | Aion LX(埃安LX) 2019款 80 | 蔚來ES6 2019款 510KM 性能版 |
最大功率(kW) | 80kW | 160kW | 150kW | 400kW |
最大扭矩(N·m) | 230N·m | 315N·m | 350N·m | 725N·m |
電池容量(kWh) | - | 69kWh | - | 84kWh |
盡管威馬EX5擁有好幾個(gè)不同的續(xù)航版本,但各種版本搭載的動(dòng)力都一樣的,都由一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng),最大功率為160kW(218Ps),最大扭矩為315N·m。
該車有ECO和SPORT兩種模式,在ECO模式下,動(dòng)力輸出比較柔和,給人感覺相對(duì)來說比較“靦腆”,始終有所保留,不輕易“掏心掏肺”地全力爆發(fā)。整個(gè)提速過程足夠斯文,非常線性地就上來了,表現(xiàn)非常穩(wěn),在市區(qū)路況慢慢跟車還比較舒服。
另外懸架的支撐性還不錯(cuò),過彎時(shí)動(dòng)作還算扎實(shí)。方向盤轉(zhuǎn)向力度有2檔可調(diào),分別是標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng),從手感上來看,即便調(diào)到運(yùn)動(dòng),感覺也比較輕,方向盤圈數(shù)也達(dá)到3圈,不過車頭動(dòng)作反饋還算清晰和直接,開起來挺舒服。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: