奧迪A6L和奧迪Q5L

1.你能看到的：A6L科技感強(qiáng)，Q5L過(guò)于平淡

　　說(shuō)完了奔馳寶馬，自然要輪到奧迪，A6L和Q5L同樣是有口皆碑的產(chǎn)品，兩車(chē)的關(guān)注度穩(wěn)居各自級(jí)別的第1名，力壓“雙B”實(shí)在令人佩服。兩車(chē)都是近一年多來(lái)的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)風(fēng)格自然也是比較接近，從外觀來(lái)說(shuō)A6L看上去無(wú)疑要更新潮、更具科技感，大嘴的視覺(jué)效果很提氣；Q5L經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)雖然個(gè)頭更大了，但作為一款SUV，它的線條有些平淡，會(huì)有些讓人懷念起以前那個(gè)敦實(shí)飽滿的Q5。

　　這代A6L也有了兩種車(chē)身風(fēng)格，其中動(dòng)感型更顯年輕、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，這個(gè)套件的A6L也有著比致雅型更大更漂亮的19英寸輪圈。Q5L與GLC/X3一樣，低配車(chē)型的外觀工程做得不夠到位，19英寸輪圈雖然還算說(shuō)得過(guò)去，但樣式有些小氣，缺乏力量感。

　　內(nèi)飾是兩車(chē)差距最大的地方，雖然兩車(chē)問(wèn)世時(shí)間相隔不長(zhǎng)，內(nèi)飾卻“不像同一代”。A6L的“三塊屏”一樣子就把科技感提上來(lái)了，中控臺(tái)造型也是逼格滿滿；Q5L就有些讓人失望了，懸浮式屏幕、長(zhǎng)條狀的中控臺(tái)都是幾年前的奧迪風(fēng)格，比起直系小弟Q3甚至都沒(méi)勝算，不得不說(shuō)這是它競(jìng)爭(zhēng)力的一大缺失。

　　這么多年了，幾代A6L都保持著后排大空間這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，這代A6L也是同樣。Q5L是加長(zhǎng)車(chē)，上代Q5的最大短板解決了，但其后排座椅靠背偏直，座椅移動(dòng)/調(diào)節(jié)的功能也取消了，舒適性其實(shí)沒(méi)有預(yù)想的好。

2.AH-100測(cè)試得到的：A6L行駛品質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯

　　在售的A6L有2.0T低功、2.0T高功和3.0T三種動(dòng)力，由于Q5L沒(méi)有對(duì)應(yīng)的型號(hào)，6缸A6L暫時(shí)不討論。4缸A6L有40TFI和45TFSI兩種動(dòng)力調(diào)校，Q5L也是如此，但兩車(chē)的45TFSI其實(shí)調(diào)校不同，A6L 45TFSI比Q5L 45TFSI少了28馬力和20�！っ�，Q5L的252馬力才是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的主流，因此兩車(chē)動(dòng)力上自然有一點(diǎn)差距了。

　　這兩款?yuàn)W迪的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)類(lèi)似，都是特別均衡、溫和的類(lèi)型，無(wú)論是開(kāi)起來(lái)的路感，坐起來(lái)的舒適性，還是行駛起來(lái)的質(zhì)感都比較適中，沒(méi)有特別突出的優(yōu)點(diǎn)也沒(méi)有明顯的缺失。對(duì)比來(lái)看，A6L的緊密程度做得明顯要比Q5L更好，這主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感和底盤(pán)的韌性上，跟E級(jí)/GLC、5系/X3一樣，論行駛表現(xiàn)，它們的SUV還是都要遜于轎車(chē)，5系和X3的差距最小，A6L和Q5L的差距最大。

3.你能查到的：Q5L的性價(jià)比更高

　　在配置這項(xiàng)，A6L和Q5L也出現(xiàn)了前文兩個(gè)品牌的情況，Q5L的性價(jià)比是要高于A6L的，它的基礎(chǔ)配置更齊全，駕駛輔助類(lèi)的配置也比較有誠(chéng)意，而A6L甚至要到45TFSI的最高配車(chē)型才標(biāo)配座椅加熱。

4.市場(chǎng)行情：優(yōu)惠幅度都很大

　　三個(gè)品牌中，奧迪的優(yōu)惠幅度是最大的，A6L和Q5L甚至都能優(yōu)惠7萬(wàn)元左右，30萬(wàn)出頭就能買(mǎi)一輛新款大奧迪，確實(shí)是挺吸引人的。

5.給你的購(gòu)買(mǎi)建議：

　　若你對(duì)SUV的高通過(guò)性和后備廂實(shí)用性不是特別有要求，選A6L，它的豪華感比Q5L強(qiáng)不少�！　�

6.推薦車(chē)型： 

　　 A6L 40 TFSI 豪華智雅型/豪華動(dòng)感型（指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)元，實(shí)際成交33-34萬(wàn)元）

　　最低配的A6L是值得買(mǎi)的，三塊屏全有了，科技感足夠到位，最低配也對(duì)得起“全新”二字。

　　 A6L 45 TFSI 臻選致雅型/臻選動(dòng)感型（指導(dǎo)價(jià)43.38萬(wàn)元，實(shí)際成交36萬(wàn)元左右）

　　這款僅比低配的40TFSI貴了2.5萬(wàn)元，從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)就已經(jīng)更有競(jìng)爭(zhēng)力了，配置上還比40TFSI多了全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)和四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入，怎么看都比40TFSI更合適一些。

　　Q5L 40 TFSI榮享時(shí)尚型（指導(dǎo)價(jià)41.58萬(wàn)元，實(shí)際成交33-34萬(wàn)元）

　　產(chǎn)品力平平的Q5L最大優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比和較低的入手門(mén)檻，這款次低配配備了最低配沒(méi)有的LED大燈和奧迪虛擬座艙這兩個(gè)重要配置。

全文總結(jié)：

　　轎車(chē)還是SUV，這個(gè)歷史難題幾句話恐怕論述不清，因此才有了以上的具體問(wèn)題具體分析。作為中大型車(chē)和豪華中型SUV兩大陣營(yíng)里熱度最高的6款產(chǎn)品，其實(shí)選擇哪輛都不會(huì)是錯(cuò)的，對(duì)比來(lái)看才更分明，每個(gè)小結(jié)的結(jié)論均已奉上，但愿能為還在糾結(jié)于此的你帶來(lái)幫助。（文/圖 汽車(chē)之家 孔晨星）

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