[汽車之家 初步海選]  近年來依靠國(guó)家政策的大力扶持以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可度的提升，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)這塊”蛋糕“越做越大，也讓此前在這一領(lǐng)域相對(duì)保守的合資廠商開始重視起純電動(dòng)車型的研發(fā)。在剛剛過去的2019年，像大眾、別克、現(xiàn)代、福特等主流合資品牌就相繼推出了純電動(dòng)新車型，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有了更多的選擇。今天為大家?guī)�來了四款價(jià)位在15-20萬元左右的主流合資純電動(dòng)車型，讓我們來看看它們的表現(xiàn)如何。

◆上汽大眾朗逸純電 

文中車型：2019款 優(yōu)享版

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.89萬元

工信部續(xù)航：278km

●外觀特點(diǎn)：

　　朗逸純電(參數(shù)|詢價(jià))版是上汽大眾繼途觀L PHEV和帕薩特PHEV之后的第三款新能源車型，同時(shí)也是該品牌首款純電動(dòng)產(chǎn)品�？紤]到如今國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)已被中國(guó)品牌和新勢(shì)力造車搶去了大半，此次登場(chǎng)的朗逸純電真可謂是姍姍來遲。

　　目前市場(chǎng)上有不少基于“油改電”打造的純電動(dòng)車型為了能夠在車底塞下動(dòng)力電池不得不增加車身高度，而朗逸電動(dòng)版并沒有那么做，除了軸距少了8mm之外，其余尺寸與汽油版并沒有什么不同，從側(cè)面看該車依然有著修長(zhǎng)的車身，視覺效果仍然不錯(cuò)。

　　此次實(shí)拍的車型標(biāo)配了LED自動(dòng)大燈、鄧祿普節(jié)能輪胎、后部駐車?yán)走_(dá)、右側(cè)后視鏡倒車自動(dòng)下翻等功能，配置并不算出眾，只能算是能夠滿足日用罷了。沒有倒車影像確實(shí)有點(diǎn)遺憾，希望未來能夠加上。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　內(nèi)飾造型自然采用的是大眾家族化的設(shè)計(jì)，黑色內(nèi)飾相比米色而言要素雅很多，同時(shí)也比較耐臟。當(dāng)然如果您希望座艙配色時(shí)尚些的話，黑+棕色風(fēng)格也是不錯(cuò)的選擇。

　　8英寸屏多媒體系統(tǒng)具備一定的聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)還可與手機(jī)App實(shí)現(xiàn)部分遠(yuǎn)程查看車況、導(dǎo)航信息下發(fā)等功能，滿足日常基本的出行需求是足夠的。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)內(nèi)置了空氣凈化功能，但需要注意的是若車輛處于經(jīng)濟(jì)或經(jīng)濟(jì)+模式下，空調(diào)功率會(huì)受到限制，將有限的電能用于增加續(xù)航里程上。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　皮革座椅填充物柔軟，舒適的坐感與汽油版相同。車內(nèi)乘坐空間依舊寬敞，身高178cm的體驗(yàn)者坐入朗逸電動(dòng)版的前排時(shí)，其頭部有約4指的空間；而位于后排的體驗(yàn)者頭部和腿部的富余量分別為1拳和2拳。

　　510升的常規(guī)后備廂容積與汽油版相同，內(nèi)部空間十分寬敞。此外后排椅背可以按照4/6的比例放倒。常規(guī)電動(dòng)天窗能夠滿足基本的通風(fēng)和采光需求。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，朗逸電動(dòng)版搭載一代最大功率100kW（相當(dāng)于136Ps）的永磁同步電機(jī)，其峰值扭矩為290N·m，參數(shù)表現(xiàn)介于朗逸1.2T和1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間。官方該車最高車速可以達(dá)到約150km/h，0-50km/h的加速時(shí)間約為3.4秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與電機(jī)搭配的是一臺(tái)固定齒比變速箱，這也是絕大多數(shù)電動(dòng)車所采用的變速箱類型，整套動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)與進(jìn)口的e-Golf基本一致。

　　由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池位于前后排座椅下方和中央通道處，呈“土”字型布局，這種布局能夠盡可能避免占用乘坐和儲(chǔ)物空間，但不足之處在于帶電量會(huì)受到車身結(jié)構(gòu)的限制。整車電池容量為37.2kWh。而在充電效率方面，使用慢充系統(tǒng)從0%開始直至充滿需要約5.5個(gè)小時(shí)，而使用快充的話從30%充到80%僅需約25分鐘。

　　駕駛模式方面，朗逸純電版有標(biāo)準(zhǔn)（Normal）、經(jīng)濟(jì)（Eco）、經(jīng)濟(jì)＋（Eco＋）三種駕駛模式可以選擇，通過擋把左下角的物理按鈕以及觸摸中控屏的形式即可切換。作為一款以節(jié)能舒適為主要取向而非追求動(dòng)力和操控的車型，沒有運(yùn)動(dòng)模式自然也在情理之中。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步和加速時(shí)的狀態(tài)甚至接近1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。只要時(shí)速總是處于80km/h以下，朗逸純電版跟上走走停停的車流完全不是問題。固定齒比變速箱由于不需要進(jìn)行換擋，加速時(shí)不會(huì)產(chǎn)生換擋頓挫，平順性不錯(cuò)。當(dāng)速度超過100km/h之后，電機(jī)的再加速能力雖不及低速時(shí)那般迅猛，但是在超越慢車的過程中，它的表現(xiàn)還算是較為敏捷的。

　　經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)+模式下電動(dòng)機(jī)和用電器的功率均會(huì)受到一定的限制，此時(shí)踩下加速踏板的話能夠明顯感到電動(dòng)機(jī)的輸出變保守了，空調(diào)冷風(fēng)也無法實(shí)現(xiàn)暢爽清涼，只能保持一定的舒適性罷了。這兩種模式下，最重要的是延長(zhǎng)續(xù)航里程，其它需求都是次要的。

　　朗逸純電版具備3擋動(dòng)能回收力度可選，再加上B擋（強(qiáng)制動(dòng)能回收擋）和關(guān)閉動(dòng)能回收，實(shí)際上共有5種回收方案可選。切換回收力度也很簡(jiǎn)單，在B擋模式下左右撥動(dòng)擋把即可，您可根據(jù)日常的實(shí)際路況來調(diào)節(jié)回收力度，B擋模式下電機(jī)最大回收功率約為45千瓦，接近紅燈路口的時(shí)候可以一定程度上代替機(jī)械剎車。

　　電動(dòng)車適合跑長(zhǎng)途嗎？朗逸純電版在NEDC循環(huán)工況下的續(xù)航里程為278公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)用現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)不算長(zhǎng)了，要知道續(xù)航在400公里甚至500公里的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大有人在，同價(jià)位合資品牌中，像軒逸·純電這樣的對(duì)手也有338公里的續(xù)航。

　　朗逸電動(dòng)版前懸架為較常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿結(jié)構(gòu)，與汽油版朗逸的扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)有所不同。朗逸純電版減振表現(xiàn)較偏重舒適性，應(yīng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)的減振器具備不錯(cuò)的濾振表現(xiàn)。