三菱奕歌

廠商指導(dǎo)價：12.98-18.58萬元

外觀及內(nèi)飾回顧

　　三菱奕歌(參數(shù)|詢價)的AH-100測試正好是我做的，對于這臺車我是非常的熟悉。外觀整體的造型很特別，前臉部分的下進(jìn)氣口采用了家族式設(shè)計(jì)，并配有大量鍍鉻裝飾提升了車頭的精致感，車身側(cè)面線條硬朗，尾部貫穿后風(fēng)擋的尾燈更是讓人過目不忘，不僅從造型上致敬了經(jīng)典跑車日蝕，還提高了車尾的層次感。

　　大燈燈組外側(cè)的燈腔并沒有燈泡，只是為了裝飾，提升了燈組的整體性。并且設(shè)計(jì)的很巧妙，離近了也看不出任何的破綻。燈組配置方面，LED日間行車、鹵素霧燈為全系標(biāo)配，LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和自動頭燈從信念版，也就是全系的次頂配車型開始配備。

　　奕歌后側(cè)窗的面積比較小，再加上尾部的小擾流板和上揚(yáng)腰線使得車尾看上去上揚(yáng)的趨勢有些過大，但好就好在短后懸的設(shè)計(jì)讓整個車的比例一下就協(xié)調(diào)了很多。車輪配置，除了最低配車型以外，其余所有車型均配備了18英寸的輪圈。

　　相比獨(dú)特的外觀，車內(nèi)的造型變得平淡了許多。新車采用了對稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然中控臺的造型和布局相比當(dāng)今汽車“大屏至上”的風(fēng)格有些落伍。車內(nèi)多媒體配置還算讓人比較驚喜的，中控懸浮屏和內(nèi)部的CarLife、語音識別系統(tǒng)等等配置均為全系標(biāo)配，舒適性配置方面，自動空調(diào)、多功能方向盤和四向調(diào)節(jié)也都是全系標(biāo)配。

　　儀表盤中央的行車電腦功能全面，顯示清晰，基本的功能都有，但是它的操作按鍵放到了儀表盤下方、方向盤背后，放到這樣的位置確實(shí)沒有放到方向盤上操作方便。

　　相比外觀而言，內(nèi)飾確實(shí)稍微少了一些新意，大體的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是三菱現(xiàn)在的樣式，但車內(nèi)的配置還是比較全面實(shí)用的，便捷性的配置方面有HUD抬頭顯示、電子手剎以及AUTOHOLD、自動大燈等等，安全方面也不含糊，側(cè)氣囊、膝部氣囊、自適應(yīng)巡航等配置也都配備。不足的地方也是比較明顯，就是內(nèi)飾選用的材質(zhì)還不夠好，看上去和摸上去都有一些廉價感，塑料感強(qiáng)。

空間及動力部分

　　對于一臺SUV車型而言，空間大才是硬道理。奕歌在駕乘空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排座椅支持前后滑動，靠背的角度支持多級可調(diào)。奕歌后排座椅支持前后滑動，靠背的角度支持多級可調(diào)。座墊和靠背內(nèi)部的填充物非常硬，實(shí)際坐起來不夠舒適。

　　空間表現(xiàn)正常，第二排的座椅可以根據(jù)使用情況的不同來進(jìn)行變化，但是后排的座椅座墊不是很舒適，坐上去有些偏硬。

　　奕歌搭載了一臺代號為4B40的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)170馬力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250�！っ�/2000-3500rpm。傳動方面，與其匹配的是來自捷特科的CVT變速箱，可以模擬8個擋位，并且支持手動模式。

試駕內(nèi)容回顧

　　普通模式下，奕歌初段加速時平順性很好，動力輸出十分線性。進(jìn)行超車或者急加速時，變速箱可以快速的讀懂駕駛者意圖來進(jìn)行模擬降擋，完成動作。

　　中后段的加速感受和前段基本一致，一直都是順暢的感覺，這樣的感受當(dāng)然與這臺CVT變速箱密不可分，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會隨著車速一起線性的上升，雖然沒有推背感，但是加速并不慢。

　　手動模式的感受會比普通模式更有駕駛樂趣，可以模擬8速的CVT變速箱會給駕駛者更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，換擋速度快，樂趣十足。除了普通模式和手動模式，奕歌還有ECO模式。這個模式下，油門會變得遲疑許多，深踩之后也不會全力輸出，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會維持在1000-1500rpm輸出動力。

　　奕歌的轉(zhuǎn)向手感很好，不僅指向精準(zhǔn)，回位也比較迅速，開起來有些轎車的味道。高速并線時會感覺懸架的韌性和支撐性很好，對車身側(cè)傾抑制的不錯。

　　奕歌的懸架偏硬，路感清晰。通過減速帶和顛簸時第一下處理很干脆，但之后會帶來一些余振。對道路上的細(xì)小振動處理不好，會明顯的傳到車內(nèi)。

小結(jié)及推薦車型

　　相比同級別對手而言，三菱奕歌最大的優(yōu)勢還是它年輕范十足的外觀和良好的駕駛感受。1.5T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合讓人滿意，有了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加持后，奕歌在道路的測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，但越野成績不夠理想。但中庸的內(nèi)飾造型和較弱的品牌影響力或許是它的最大短板�？偟膩碚f，如果你喜歡外觀前衛(wèi)、操控不錯，還配有四驅(qū)的SUV車型，奕歌或許是個不錯的選擇。

　　個人比較推薦頂配車型，相比兩驅(qū)版本而言它配有S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和比較豐富的主被動安全系統(tǒng)，這點(diǎn)還是比較有誘惑力的。

相關(guān)鏈接：

全文總結(jié)：

　　其實(shí)我在眾多車型中挑出它們的原因有兩個，第一是價格實(shí)惠，頂配車型的官方指導(dǎo)價均在20萬元以內(nèi)，第二就是夠新，前三款熱門車型在去年末或者今年初都完成了改款，三菱奕歌則是一款全新的車型。中期改款之后的起亞KX5，相比老款車型更加的大氣、沉穩(wěn)，進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，整體變的更精致，新車將配備全景影像、自適應(yīng)巡航等新配置。

　　現(xiàn)代ix35是這次介紹的四款車型中頂配車型價格最低的，性價比非常突出，并且還增加了全新的動力系統(tǒng)，新車作為年代改款車型，針對配置方面進(jìn)行了升級，但外觀部分沒有過多的變化，內(nèi)飾也是保持了之前的造型。逍客緊湊型SUV市場中絕對算得上一把好手，改款之后的它外觀更年輕了，內(nèi)飾也是變化頗多，并且增加了配置，提升了競爭力。奕歌作為這個級別的新生力量也頗具實(shí)力，優(yōu)秀的操控感受、S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和主被動安全系統(tǒng)是它的優(yōu)點(diǎn)，年輕范兒十足的外觀也是這款車的一大賣點(diǎn)。OK，以上就是我向大家推薦的近半年內(nèi)上市20萬內(nèi)四款日韓緊湊型SUV，希望這篇海選能給大家的購車之路提供一些幫助，如果大家有購車方面的問題也可以到我的編輯博客里找我。（文 汽車之家 謝玥）

查看同類文章：

15-20萬車型導(dǎo)購

SUV導(dǎo)購

更多精彩內(nèi)容：

818全球超級車展

二手車導(dǎo)購

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入選車導(dǎo)購頻道<<