[汽車之家 初步海選] 大家過年好，今天是大年初二，已經(jīng)看了兩天的轎車，是不是好奇為什么編輯都不喜歡SUV呢？怎么可能，從今天開始就是SUV專場(chǎng)了。今天給大家推薦的這四款SUV算是時(shí)下比較熱門的車型了，其中有兩款還參與了我們2018豪華中型SUV橫評(píng)，接下來就看看它們到底是哪些方面吸引了我們的編輯同事吧。

● 洪冰清喜歡的寶馬X3

　　大家好，我是編輯部評(píng)測(cè)導(dǎo)購的洪冰清，在這兒給大伙兒拜年了，祝愿大家在新的一年財(cái)源廣進(jìn)，早日開上自己心儀的車子。剛過去不久的2018年上市了幾百款新車，我接觸過其中的不少車型，要說給我留下印象最深的，應(yīng)該就是它了--全新寶馬X3(下簡(jiǎn)稱寶馬X3)。

　　全新X3造型舒展大氣了很多，尤其是使用了M風(fēng)格前后包圍的車型，看起來既運(yùn)動(dòng)又不顯得輕浮，非常貼合像我這樣30歲左右“小大叔”的審美，而且最入門的25i車型也提供M運(yùn)動(dòng)套裝車型，對(duì)于預(yù)算沒那么高的朋友來說真的非常友好。

　　全新X3的內(nèi)飾雖然還是濃郁的寶馬味兒，但是它整體氛圍被烘托得更有豪華感和高級(jí)感了，這也是我非常喜歡這臺(tái)車的一大原因。M風(fēng)格方向盤手感一流，在這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車型中，很難找到比它手感好的了。全系標(biāo)配10.25英寸中控屏，支持無線CarPlay，全景天窗也是標(biāo)配，這都是咱們大家喜聞樂見的配置，全新X3真的是挺有誠(chéng)意的。

　　全新X3引入國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，并沒有將軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，所以我認(rèn)為后排乘坐空間是它最大的短板。如上圖所示，身高180cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好他的前排合適坐姿后，后排腿部空間是1拳3指，這樣的表現(xiàn)在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)中真的挺吃虧的，不過對(duì)于我來說其實(shí)已經(jīng)能滿足使用了，畢竟父母的身高都不是特別高，應(yīng)該不會(huì)委屈他們。

　　選擇SUV的朋友，一是圖它通過性好，還有一個(gè)重要的原因就是后備廂空間大，如果不是天天需要運(yùn)送大件東西的話，全新X3的后備廂一定不會(huì)讓你失望，標(biāo)配電動(dòng)后備廂、容積大、規(guī)整度好、支持4/2/4比例放倒并且放倒后的斜坡也較小，另外遮物簾在不用的時(shí)候有專門的地方收納，真的滿滿都是優(yōu)點(diǎn)。

　　我試駕過30i也就是高功率2.0T版本的車型，我對(duì)它動(dòng)力儲(chǔ)備的評(píng)價(jià)不只是“夠用”，而是非常充足，這種隨踩隨有的從容感會(huì)大大提升你對(duì)它的好感。得益于減重功課做得好以及優(yōu)秀的懸架調(diào)校，全新X3駕駛起來的靈活性超過預(yù)期，完全沒有這么大車看上去的那種“笨重感”。8AT變速箱還需要多說嗎？寶馬的老朋友了，有了它對(duì)動(dòng)力的梳理、傳遞，整臺(tái)車的平順性也是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的水平。

　　很遺憾，我沒開過28i和25i的車型，所以我也無意YY這兩個(gè)動(dòng)力版本全新X3的駕駛感受，不過從測(cè)試成績(jī)來看，25i車型0-100km/h的加速時(shí)間為9.1秒，一般的城市代步需求也不會(huì)覺得太肉了。您要問我哪款最值得購買，我覺得如果圖性價(jià)比的話，25i的車型很值得推薦，如果您有興趣，之前我寫的購車手冊(cè)應(yīng)該對(duì)您有所幫助。

● 馬亦驍喜歡的比亞迪唐

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購編輯馬亦驍，首先祝愿大家豬年身上不長(zhǎng)膘，人前你最俏，手頭有鈔票，夢(mèng)里都在笑。手里有了鈔票就給自己買部車吧，在過去的2018年里，有一部國(guó)產(chǎn)車讓我印象深刻，換代之后的它有著出眾的外觀、科技感十足的內(nèi)飾、超大的空間、它的插電混動(dòng)版加速性能出眾，下面有請(qǐng)比亞迪唐。

　　自從前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)�·艾格加盟比亞迪之后，比亞迪車型的外觀設(shè)計(jì)一下子從短板變成了優(yōu)勢(shì)，Dragon Face“龍臉”成為了其家族化設(shè)計(jì)語言，全新一代唐的前臉造型顏值很高，并且還有著濃濃的中國(guó)風(fēng)，同時(shí)也是外觀上最吸引我的一點(diǎn)。和燃油版唐相比，唐DM的前臉造型有一些差異，我們通過一張圖就能看明白。

　　唐的側(cè)面造型簡(jiǎn)潔大方，不過相比之下我更喜歡唐DM的風(fēng)格，懸浮式車頂配合22英寸的大輪圈效果不言而喻。

　　車尾最引人注目的就是貫穿式尾燈了，點(diǎn)亮之后的效果很突出，尾部大大的“Build Your Dream”Logo很醒目，燃油版唐右下角使用的是紅色的“唐”，唐DM使用的則是藍(lán)色的“唐”標(biāo)識(shí)。

　　中控臺(tái)的那塊兒可以橫豎旋轉(zhuǎn)，很酷炫，車機(jī)是基于Android系統(tǒng)打造而出的，無論是功能性還是反應(yīng)速度上都可圈可點(diǎn)。方向盤使用了全新的設(shè)計(jì)，中央同樣有著“唐”Logo，采用了皮質(zhì)包裹，手感非常棒。

　　空間方面，身高175cm的編輯進(jìn)入后排，靠背調(diào)成最直狀態(tài)，頭部有3指余量，座椅最靠后時(shí)腿部空間大于2拳，最靠前時(shí)依然還有2拳的腿部空間，如果把第二排座椅調(diào)至最靠前，那么第三排并不會(huì)成為雞肋，依然能保證一個(gè)成年人的短途乘坐需求，只是座墊對(duì)腿部的承托并不太好。有不少朋友對(duì)于7座沒有太大的需求，現(xiàn)在無論是燃油版唐還是唐DM都有5座車型可選。

　　動(dòng)力方面，燃油版唐使用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合，唐DM則是同款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)匹配6擋雙離合變速箱，其中前電機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，后電機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米。

　　燃油版唐使用的這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備挺足，拖動(dòng)這么大的車身絲毫不費(fèi)力，6AT變速箱來自現(xiàn)代派沃泰，最大的亮點(diǎn)就是平順性，升降擋動(dòng)作柔順，配合響應(yīng)直接的動(dòng)力輸出，開起來挺舒服的。唯一的缺點(diǎn)就是降擋速度慢，當(dāng)需要超車時(shí)深踩油門后感覺變速箱會(huì)稍稍猶豫一下才能降擋。懸架的調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，比較軟，遇到顛簸時(shí)車身整體彈跳動(dòng)作很干脆，同時(shí)還有些韌勁兒，保證了懸架一定的支撐性。缺點(diǎn)就是濾振性一般，遇到連續(xù)細(xì)碎小顛簸時(shí)懸架的表現(xiàn)沒那么到位。

　　在寫唐DM的駕駛感受之前，我必須要先說一下我們之前對(duì)它0-100km/h加速的實(shí)測(cè)成績(jī)，4.7s，這個(gè)成績(jī)雖說和廠商公布的4.5s官方加速成績(jī)略有出入，但依然很厲害了。唐DM支持混動(dòng)行駛和純電動(dòng)行駛，同時(shí)還有多種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、ECO、雪地、泥濘和沙地模式。在混動(dòng)模式下，即便使用ECO模式時(shí)深踩油門之后電機(jī)率先發(fā)力且毫無延遲，推背感接踵而至，發(fā)動(dòng)機(jī)緊跟腳步持續(xù)發(fā)力，時(shí)速表則快速攀升，換到運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)感覺油門更加靈敏。不過不用擔(dān)心你是否可以駕馭這么狂暴的動(dòng)力，只要控制住油門開度，唐DM依然會(huì)像一只乖巧貓咪一樣溫順。在純電動(dòng)模式下，低扭很充足，起步時(shí)加速感強(qiáng)烈，只是時(shí)速一高能明顯感覺到動(dòng)力輸出的衰減，不過你能得到更安靜的駕駛氛圍。

　　如果你問我是買燃油版唐還是買唐DM，我會(huì)用我實(shí)際的行動(dòng)來告訴你，只要預(yù)算夠，一定要買唐DM，在過去的一年當(dāng)中，我本人已經(jīng)成為了唐DM的車主，我購買的是唐DM 全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型 7座，其實(shí)我對(duì)7座沒有需求，但是唐DM一上市我就訂車了，那會(huì)兒還沒有5座版，提車時(shí)贈(zèng)送了22英寸輪圈、馬牌輪胎和Brembo剎車，Brembo剎車不辱大牌風(fēng)范，腳感好制動(dòng)力足，對(duì)于22英寸輪圈我只有一個(gè)想法，以后換輪胎的成本怎么辦……

● 王澤石喜歡的豐田漢蘭達(dá)

　　大家好，我是王澤石，在這給大家再拜一次年。其實(shí)一開始說要寫今年《編輯喜愛的XX車》時(shí)，我回想了一下2018年我接觸過的車，好像真的談得上心動(dòng)的就是奔馳G級(jí)了，無奈同事下手太快，已經(jīng)搶先一步被選走了...沒辦法只能再找一個(gè)，正當(dāng)我發(fā)愁不知該選誰時(shí)，漢蘭達(dá)的影子浮現(xiàn)在腦海，就是它了！

　　其實(shí)我選擇的這個(gè)過程就跟選車很像，以中型SUV來說，漢蘭達(dá)可能不是你的第一選擇，它的樣子不是最好看、配置不是最高、性能也平平，但當(dāng)你挑花了眼后，回過頭來選它準(zhǔn)不會(huì)出錯(cuò)。它就是時(shí)常在扮演這么一個(gè)“兜底”的角色，但是要知道，這底可不是誰都能兜得住的。

　　讓我佩服的是，在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的情況下，漢蘭達(dá)還能做到波瀾不驚，任你什么全LED光源、什么矩陣式大燈，在我這除了頂配，想要LED燈？沒門！遠(yuǎn)光燈更是頂配都只有鹵素...你還別嫌配置低，還沒優(yōu)惠。

　　它沒有裝什么全液晶儀表，沒有很多顏色的氛圍燈、也不帶10個(gè)揚(yáng)聲器的音響，它就是這么一個(gè)沒“情趣”的家伙，不過話說回來，你去問問買漢蘭達(dá)的人，有幾個(gè)是奔著配置去的？

　　漢蘭達(dá)敢這么做當(dāng)然是有底氣的，因?yàn)樨S田太知道消費(fèi)者想要什么了，配置上沒什么競(jìng)爭(zhēng)力，但空間上它絕對(duì)讓人挑不出毛病，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，強(qiáng)大的實(shí)用性是它能在市場(chǎng)上立足的重要因素。

　　動(dòng)力系統(tǒng)從上市至今就沒變過，參數(shù)不高不低，變速箱也是擋位并不算多6AT，依舊沒什么太值得說的，但我覺得這并不是什么壞事，畢竟帶一家老小出游，在路上享受駕駛快感并不可取，平平穩(wěn)穩(wěn)到達(dá)目的地才是真諦。論耐用，豐田怎么樣不用再多說了吧。

　　你就把它當(dāng)成一個(gè)能把你由A帶到B的工具即可，駕駛激情什么的最好別想太多。動(dòng)起來時(shí)它的存在感很低，不會(huì)用突如其來的推背感或是變速箱的頓挫來提醒你關(guān)注它，一切都是那么平平淡淡，對(duì)漢蘭達(dá)或是中型7座中型SUV的購買者來說，能做到這點(diǎn)恰恰是難能可貴的。

　　這就是一輛實(shí)用至上的車，前幾天我的家人就剛剛買了一輛漢蘭達(dá)，我想我能夠理解他的想法。當(dāng)人到中年，事業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)期，是時(shí)候把更多時(shí)間留給家庭了。此時(shí)此刻，什么令人眩暈的推背感、凌厲的操控都已不再重要，閑暇時(shí)帶著家人朋友一起出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看著一家老小其樂融融，享受著那些曾經(jīng)忽略掉的親情友情，這才是生活的真諦。這也是我喜歡漢蘭達(dá)的原因，它就在那，不急不躁，有一天你終會(huì)把目光轉(zhuǎn)向它。

● 張益嘉喜歡的英菲尼迪QX50

　　大家好，我是張益嘉，先給大家拜個(gè)年，祝大家豬年出入平安，事事順利。我是2018年剛加入汽車之家的新人，在加入汽車之家的半年里經(jīng)我手測(cè)試了不下30款車，但要說2018年新上市并且給我留下印象最深刻的，那必須是英菲尼迪QX50。

　　相比上一代圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)，這一代的QX50一下就年輕了不少，充滿肌肉感的線條勾勒出了一個(gè)特別具有運(yùn)動(dòng)感的造型，這樣的外觀設(shè)計(jì)相比于同級(jí)別保守的德國(guó)競(jìng)品來說真是太有吸引力了。稍有一點(diǎn)遺憾的是矩陣大燈和20英寸輪圈這樣對(duì)于顏值提升很大的配置，只出現(xiàn)在高配和頂配車型上。

　　除了外觀，車內(nèi)的設(shè)計(jì)也是非常出彩，特別是我體驗(yàn)的車型是選裝了圣托里尼內(nèi)飾套裝的。藍(lán)色的麂皮、白色的真皮、淺色的楓木飾條簡(jiǎn)直讓人欲罷不能。坐在車內(nèi)，打開BOSE音響，感受來自愛琴海的浪漫，此刻你還在乎什么科技感嗎？

　　國(guó)產(chǎn)版本的QX50在車身尺寸上和國(guó)外的版本并沒有任何區(qū)別，車內(nèi)的乘坐空間相對(duì)于同級(jí)別加長(zhǎng)車型不占優(yōu)勢(shì)，不過QX50的后排空間并不局促，后排座椅還支持前后移動(dòng)，空間的拓展性在同級(jí)別中還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

　　如果非得聊科技的話，QX50其實(shí)也并不缺少，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎搭載了所有時(shí)下流行的技術(shù)，可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射全都有。

　　別看QX50發(fā)動(dòng)機(jī)擁有眾多黑科技，但其實(shí)駕駛起來還是挺居家的�？赡�擬8擋的CVT變速箱在日常使用中不僅照顧了平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性也是沒得挑。

　　在轉(zhuǎn)向的設(shè)置上算是QX50比較有爭(zhēng)議的一個(gè)點(diǎn)，DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有人認(rèn)為是亮點(diǎn)，有人認(rèn)為是敗筆，不過QX50只有頂配車型才有裝配，所以這套系統(tǒng)并不會(huì)成為阻礙我選擇這款車的原因。

　　減振器的初段比較硬朗，可以提供一定的運(yùn)動(dòng)感，但是當(dāng)遇到大的顛簸或者高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，減振器就會(huì)展現(xiàn)出自己柔軟的一面，這樣的設(shè)定我個(gè)人是比較喜歡的。

　　說實(shí)話，QX50在我們的豪華中型SUV橫評(píng)中的排名比較靠后，但是仔細(xì)分析一下會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車主要吃虧在越野項(xiàng)目和車內(nèi)配置上，在很多方面這輛車和主流豪華品牌并沒有任何差距。因此作為一個(gè)對(duì)外觀顏值，對(duì)內(nèi)飾氛圍有要求的編輯，我認(rèn)為英菲尼迪QX50就是我心中的年度最佳。

全文總結(jié)：

　　這次我們四位編輯為大家?guī)�來了自己最中意的中型SUV，有“小大叔”喜歡的寶馬X3，有時(shí)尚動(dòng)感的英菲尼迪QX50，有車主推薦的比亞迪唐，還有怎么選都不會(huì)錯(cuò)的豐田漢蘭達(dá)，這其中是不是也有你喜歡的車型呢？如果沒有也不要失望，明天還會(huì)有五位編輯同事推薦自己喜歡的車型，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 洪冰清 馬亦驍 王澤石 張益嘉）