■ 凱美瑞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯

　　動(dòng)力部分或許是左右消費(fèi)者購車最直接的因素。不用多說，相信看了ES 200測(cè)試文章的朋友對(duì)其12.55秒的0-100km/h加速成績(jī)印象深刻，這對(duì)于一款中大型車來說確實(shí)顯得稍慢了一些，而凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)足足比它快了4秒多——僅需8.44秒。如果您對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)非常在乎，那后面的內(nèi)容已經(jīng)可以不用閱讀了，我選擇的凱美瑞明顯更適合您。

　　還是給大家羅列一下動(dòng)力數(shù)據(jù)。ES 200的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩199牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。凱美瑞混動(dòng)采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有178馬力，但結(jié)合電動(dòng)機(jī)的120馬力，其綜合功率達(dá)到了218馬力，變速箱則是使用的E-CVT變速箱。

■ 駕駛感受

　　開起來的感受和動(dòng)力參數(shù)相符，凱美瑞在電動(dòng)機(jī)的幫助下，動(dòng)力幾乎能夠做到隨叫隨到，并且整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)很迅速。雖然實(shí)際加速時(shí)間并不算太快，但主觀加速度還是相當(dāng)不錯(cuò)的，低速全油門時(shí)甚至?xí)�有撓地情況出現(xiàn)。至于ES，受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及自然吸氣的進(jìn)氣方式，其動(dòng)力只能應(yīng)對(duì)日常城市代步，對(duì)動(dòng)力要求稍微高一點(diǎn)點(diǎn)就恐怕難以讓人滿意了。

　　除了動(dòng)力之外，兩款車在底盤、懸架部分也有著較為明顯的差異。總的來看，凱美瑞的操控性要比ES更討駕駛者喜歡。其相比后者更硬的懸架調(diào)校帶來了更好的支撐性，駕駛者在過彎時(shí)有著更強(qiáng)的信心，路感也要比ES豐富不少。

　　這一代ES相比上一代車型雖然變得運(yùn)動(dòng)了許多，但骨子里依舊不愿放棄對(duì)舒適性的追求，畢竟這早已成為了ES的一個(gè)標(biāo)簽。新車對(duì)路面振動(dòng)的處理比凱美瑞更為徹底，整個(gè)底盤的質(zhì)感也要優(yōu)于凱美瑞，乘坐舒適性確實(shí)要更勝一籌。此外，兩車實(shí)測(cè)噪音值整體數(shù)據(jù)均低于汽車之家推薦值，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，凱美瑞純電行駛時(shí)明顯更具優(yōu)勢(shì)。

■ 凱美瑞油耗低/ES免費(fèi)保養(yǎng)

　　至于燃油經(jīng)濟(jì)性，不用測(cè)試大家都能猜到答案，畢竟凱美瑞采用了混動(dòng)系統(tǒng)，但為了嚴(yán)謹(jǐn)我們還是進(jìn)行了油耗測(cè)試。最終，凱美瑞取得了4L/100km的成績(jī)，ES則是6.7L/100km。雖然ES相比凱美瑞有著明顯的差距，但6.7L/100km的油耗數(shù)據(jù)對(duì)于一款中大型汽油版車型來說還是相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　保養(yǎng)部分，雷克薩斯擁有4年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，機(jī)油、機(jī)油濾清器這些自然不用說，即使是雨刮條這樣的小件也均為免費(fèi)，能為車主節(jié)約不少后期保養(yǎng)成本。凱美瑞沒有免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，保養(yǎng)周期間隔為1萬公里/次，小保養(yǎng)價(jià)格約為750元左右。雖然保養(yǎng)周期間隔較長(zhǎng)，但費(fèi)用并不算便宜。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　本期對(duì)比的凱美瑞和ES頗有話題性，混動(dòng)對(duì)比汽油、傳統(tǒng)品牌對(duì)比豪華品牌......看完上文之后，相信大家主要糾結(jié)于動(dòng)力、品牌以及質(zhì)感三大方面。 當(dāng)然，也許配置部分也有著一定的因素。

　　動(dòng)力方面凱美瑞優(yōu)勢(shì)明顯，無論是最直觀的加速成績(jī)、動(dòng)力儲(chǔ)備還是動(dòng)力響應(yīng)都要比ES強(qiáng)太多，電動(dòng)機(jī)的助攻讓超車、加速變得輕松、簡(jiǎn)單了許多，純電驅(qū)動(dòng)時(shí)的獨(dú)特感受也是一大亮點(diǎn)。此外，得益于混動(dòng)系統(tǒng)，其在燃油經(jīng)濟(jì)性部分的表現(xiàn)也堪稱完美，兼顧了動(dòng)力和油耗。ES加速數(shù)據(jù)讓人有些不忍直視，但實(shí)際主觀動(dòng)力表現(xiàn)并不是太弱，稍微深踩一些油門或者給一些提前量，超車也不會(huì)存在太大的問題，動(dòng)力能夠勝任日常駕駛。當(dāng)然，能不能夠接受這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，編輯建議各位還是試駕之后再做定論，畢竟每個(gè)人對(duì)“動(dòng)力夠用”的標(biāo)準(zhǔn)并不相同。

　　品牌部分沒有太多可說的，雷克薩斯作為豐田的豪華品牌在品牌認(rèn)知度方面是豐田品牌無法比擬的（側(cè)面說明豐田集團(tuán)的成功？）。無論是用戶口碑、服務(wù)等方面，其實(shí)力都要優(yōu)于林肯、凱迪拉克等品牌。甚至在面對(duì)一線豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪），個(gè)人認(rèn)為雷克薩斯也顯得毫不遜色。此外，還不要忘了ES擁有進(jìn)口標(biāo)簽，且雷克薩斯為其提供了4年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，省錢、省心。

　　另一方面，拉開車門的瞬間，ES在內(nèi)飾造型、用料、做工，甚至配色方面帶給消費(fèi)者的感受都比凱美瑞高處不止一個(gè)檔次。即使ES采用的是聽起來稍顯遜色的皮革材質(zhì)對(duì)座椅進(jìn)行包裹，但觸碰時(shí)的手感也明顯比凱美瑞的真皮材質(zhì)更討人喜歡，諸如中控臺(tái)的拉絲面板等裝飾件也均是如此。而在進(jìn)入車內(nèi)之后，凱美瑞提供的各項(xiàng)配置則回為其挽回一些分?jǐn)?shù)，它在配置部分的表現(xiàn)只能用豐富、齊全來形容。

　　那在兩款車之間到底該怎么選擇呢 ？ES優(yōu)勢(shì)在于品牌、內(nèi)飾以及4年/10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策，缺點(diǎn)也很明顯，動(dòng)力以及配置；凱美瑞則是有著更好的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性配置，但在品牌、保養(yǎng)服務(wù)和內(nèi)飾部分被ES明顯拉開了差距。

　　如果對(duì)動(dòng)力有明確需求，那就直接選擇凱美瑞混動(dòng)，畢竟ES 300h 35.9萬元起步，售價(jià)高出太多。如果試駕ES 200后，能夠接受它的動(dòng)力表現(xiàn)，那就直接當(dāng)場(chǎng)下訂單吧。（文/圖/ 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助：周翱 羅奧雨 ）

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