[汽車之家 車型PK]  日系車企大多擁有兩個品牌，一個面對普通消費者，一個主打高端豪華市場，大家熟悉的豐田/雷克薩斯、日產(chǎn)/英菲尼迪等組合都是如此。這一期的《跨級選車》我們便找來最近關(guān)注度頗高的豐田全新凱美瑞和雷克薩斯全新一代ES進(jìn)行對比，它們都是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，重疊的價格區(qū)間也讓消費者在購車時不可避免的將兩者進(jìn)行比較�；蛟S有人會說，肯定選擇品牌更高級的雷克薩斯ES呀，真是如此嗎？

　　在這里先給大家聊一下我們選擇雷克薩斯ES和凱美瑞對比的理由。這個選題開啟原因是因為通過我們后臺大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)關(guān)注雷克薩斯ES的人，對比次數(shù)最高的車型就是凱美瑞，對比次數(shù)將近第二名的兩倍。而購買凱美瑞的人，對比雷克薩斯的次數(shù)也在其整體對比次數(shù)的第三位。說完這些，下面我們正式開始。

　　大家好，我是成都分站編輯周楚然，也就是前幾期文章里的“小周”，本期內(nèi)容依舊由周翱（大周）和我（小周）主持。今天的兩位主角分別是來自豐田的凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版，以及豐田高端品牌雷克薩斯生產(chǎn)的ES 2018款 200 卓越版（實拍車型為ES 2018款 200 豪華版，兩車僅配置差異）。前者不僅是凱美瑞混動頂配車型，同樣也是整個凱美瑞車系的最高配車型，售價27.98萬元，后者則是ES的入門級配置車型，官方指導(dǎo)價為27.9萬元。

　　在這里做一個節(jié)目預(yù)告：《跨級選車》節(jié)目全新上線，歡迎大家來我的編輯博客或者微博提供意見或者提出你心中想要比較的兩款車型。

■ 外觀/內(nèi)飾差異

　　介紹完車輛基本信息后，容我再向各位說明一下此次選車的情況。說實話，如何在凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版（以下簡稱凱美瑞）和雷克薩斯 ES 2018款 200 卓越版（以下簡稱ES）之間做出選擇對我來說非常難，作為一名雷克薩斯混動車主，稍早前還測試了ES 200車型，深知雷克薩斯的好，也同樣對混動系統(tǒng)的優(yōu)勢非常清楚。最終，我選擇了凱美瑞，ES歸了大周。

　　在售的凱美瑞和ES都是基于TNGA架構(gòu)的全新?lián)Q代車型，兩者在外觀上相比各自上一代車型都有著明顯的風(fēng)格差異，無論是凱美瑞還是ES都更為動感、年輕。作為一款混動車型，凱美瑞混動版的Logo、車燈都加入了專屬的混動藍(lán)，且配有HYBRID標(biāo)識，這也是區(qū)分混動與汽油車型最簡單明了的方式。

　　雖然兩款車型都基于TNGA架構(gòu)打造，但相信對架構(gòu)、平臺有所了解的朋友都知道，廠家可以根據(jù)需求“隨意”調(diào)整車身尺寸。因此，定位更高級的ES在整體尺寸方面相比凱美瑞具有一定優(yōu)勢，可惜體驗過后兩車乘坐空間并沒有太大差異。

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　　凱美瑞和ES都沒有標(biāo)配電動后備廂，但前者在解鎖后會自動緩緩彈起，用戶體驗比ES更好，給一旁的路人電動后備廂的錯覺，更有面子。ES則是僅僅彈起一個縫隙，似乎在對車主說：“老兄，后備廂解鎖了，自己過來打開吧。”

　　如果說外觀部分不能拉開兩車差距的話，一進(jìn)入車內(nèi)，相信大家立刻就能感受到ES的不同。即使是選擇了凱美瑞的我也不得不承認(rèn)雷克薩斯ES在內(nèi)飾的設(shè)計、檔次感方面都要明顯優(yōu)于凱美瑞。拉開車門的一瞬間，ES就征服了我，這便是豪華品牌車型的實力。

　　正如上文提高到的，兩車在乘坐空間部分不相上下，在儲物空間以及實用性方面也難分伯仲。凱美瑞中控臺下方的儲物空間更為豐富，分層的儲物格、容積更大的杯座讓隨身物品都能輕松找到放置的位置。而ES則是在前排配備了可高低調(diào)節(jié)的杯座、2個USB接口，后排扶手處的儲物格，但其車門位置的儲物格在拿取水瓶時并不方便，這點不如凱美瑞。另外，在內(nèi)飾色彩搭配方面，凱美瑞只有全黑、黑/米，ES則是提供了全黑、深棕/淺棕以及黑/米三種顏色搭配。

■ 配置/細(xì)節(jié)區(qū)別

　　再來看看配置部分，凱美瑞在這方面的優(yōu)勢可謂是非常突出。為了方便大家進(jìn)行對比，編輯特意做了一個配置對比表格供大家參考，大家可以在文字下方查看。

　　看了上方的配置對比表，或許有人會認(rèn)為ES在配置部分相比凱美瑞顯得太寒酸了一些。其實ES入門版車型的配置表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯了，側(cè)氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警等安全性配置一個不差，其它方面也擁有自適應(yīng)巡航、方向盤電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8英寸顯示屏、LED前大燈、雙區(qū)自動空調(diào)等配置，足夠滿足日常使用需求了。

　　只可惜ES面對的是頂配凱美瑞，全景天窗、18英寸輪圈、全景影像、方向盤/座椅/外后視鏡記憶、抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)/加熱、老板鍵、JBL音響、3區(qū)空調(diào)以及后風(fēng)擋/后排側(cè)遮陽簾等均為標(biāo)配，配置非常豐富。對于這個價位車型來說，除了座椅按摩功能之外，我已經(jīng)想不到還缺什么配置了。當(dāng)然，ES在一些小細(xì)節(jié)方面還是要優(yōu)于凱美瑞。

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　　ES在配置部分處于劣勢的原因不僅僅是配置相比凱美瑞有所欠缺造成的，諸如行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)、可左/右兩側(cè)開啟的扶手箱這些配置/功能在配置表上都沒有體現(xiàn)出來，這也是一方面因素。

■ 凱美瑞動力優(yōu)勢明顯

　　動力部分或許是左右消費者購車最直接的因素。不用多說，相信看了ES 200測試文章的朋友對其12.55秒的0-100km/h加速成績印象深刻，這對于一款中大型車來說確實顯得稍慢了一些，而凱美瑞混動足足比它快了4秒多——僅需8.44秒。如果您對于動力表現(xiàn)非常在乎，那后面的內(nèi)容已經(jīng)可以不用閱讀了，我選擇的凱美瑞明顯更適合您。

　　還是給大家羅列一下動力數(shù)據(jù)。ES 200的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩199�！っ�，與之匹配的是6速手自一體變速箱。凱美瑞混動采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，雖然發(fā)動機(jī)只有178馬力，但結(jié)合電動機(jī)的120馬力，其綜合功率達(dá)到了218馬力，變速箱則是使用的E-CVT變速箱。

■ 駕駛感受

　　開起來的感受和動力參數(shù)相符，凱美瑞在電動機(jī)的幫助下，動力幾乎能夠做到隨叫隨到，并且整個動力響應(yīng)很迅速。雖然實際加速時間并不算太快，但主觀加速度還是相當(dāng)不錯的，低速全油門時甚至?xí)�有撓地情況出現(xiàn)。至于ES，受制于發(fā)動機(jī)排量以及自然吸氣的進(jìn)氣方式，其動力只能應(yīng)對日常城市代步，對動力要求稍微高一點點就恐怕難以讓人滿意了。

　　除了動力之外，兩款車在底盤、懸架部分也有著較為明顯的差異�？偟膩砜�，凱美瑞的操控性要比ES更討駕駛者喜歡。其相比后者更硬的懸架調(diào)校帶來了更好的支撐性，駕駛者在過彎時有著更強(qiáng)的信心，路感也要比ES豐富不少。

　　這一代ES相比上一代車型雖然變得運動了許多，但骨子里依舊不愿放棄對舒適性的追求，畢竟這早已成為了ES的一個標(biāo)簽。新車對路面振動的處理比凱美瑞更為徹底，整個底盤的質(zhì)感也要優(yōu)于凱美瑞，乘坐舒適性確實要更勝一籌。此外，兩車實測噪音值整體數(shù)據(jù)均低于汽車之家推薦值，有著不錯的表現(xiàn)。當(dāng)然，凱美瑞純電行駛時明顯更具優(yōu)勢。

■ 凱美瑞油耗低/ES免費保養(yǎng)

　　至于燃油經(jīng)濟(jì)性，不用測試大家都能猜到答案，畢竟凱美瑞采用了混動系統(tǒng)，但為了嚴(yán)謹(jǐn)我們還是進(jìn)行了油耗測試。最終，凱美瑞取得了4L/100km的成績，ES則是6.7L/100km。雖然ES相比凱美瑞有著明顯的差距，但6.7L/100km的油耗數(shù)據(jù)對于一款中大型汽油版車型來說還是相當(dāng)不錯了。

　　保養(yǎng)部分，雷克薩斯擁有4年/10萬公里免費保養(yǎng)政策，機(jī)油、機(jī)油濾清器這些自然不用說，即使是雨刮條這樣的小件也均為免費，能為車主節(jié)約不少后期保養(yǎng)成本。凱美瑞沒有免費保養(yǎng)服務(wù)，保養(yǎng)周期間隔為1萬公里/次，小保養(yǎng)價格約為750元左右。雖然保養(yǎng)周期間隔較長，但費用并不算便宜。

■ 編輯點評

　　本期對比的凱美瑞和ES頗有話題性，混動對比汽油、傳統(tǒng)品牌對比豪華品牌......看完上文之后，相信大家主要糾結(jié)于動力、品牌以及質(zhì)感三大方面。 當(dāng)然，也許配置部分也有著一定的因素。

　　動力方面凱美瑞優(yōu)勢明顯，無論是最直觀的加速成績、動力儲備還是動力響應(yīng)都要比ES強(qiáng)太多，電動機(jī)的助攻讓超車、加速變得輕松、簡單了許多，純電驅(qū)動時的獨特感受也是一大亮點。此外，得益于混動系統(tǒng)，其在燃油經(jīng)濟(jì)性部分的表現(xiàn)也堪稱完美，兼顧了動力和油耗。ES加速數(shù)據(jù)讓人有些不忍直視，但實際主觀動力表現(xiàn)并不是太弱，稍微深踩一些油門或者給一些提前量，超車也不會存在太大的問題，動力能夠勝任日常駕駛。當(dāng)然，能不能夠接受這樣的動力表現(xiàn)，編輯建議各位還是試駕之后再做定論，畢竟每個人對“動力夠用”的標(biāo)準(zhǔn)并不相同。

　　品牌部分沒有太多可說的，雷克薩斯作為豐田的豪華品牌在品牌認(rèn)知度方面是豐田品牌無法比擬的（側(cè)面說明豐田集團(tuán)的成功？）。無論是用戶口碑、服務(wù)等方面，其實力都要優(yōu)于林肯、凱迪拉克等品牌。甚至在面對一線豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪），個人認(rèn)為雷克薩斯也顯得毫不遜色。此外，還不要忘了ES擁有進(jìn)口標(biāo)簽，且雷克薩斯為其提供了4年或10萬公里免費保養(yǎng)服務(wù)，省錢、省心。

　　另一方面，拉開車門的瞬間，ES在內(nèi)飾造型、用料、做工，甚至配色方面帶給消費者的感受都比凱美瑞高處不止一個檔次。即使ES采用的是聽起來稍顯遜色的皮革材質(zhì)對座椅進(jìn)行包裹，但觸碰時的手感也明顯比凱美瑞的真皮材質(zhì)更討人喜歡，諸如中控臺的拉絲面板等裝飾件也均是如此。而在進(jìn)入車內(nèi)之后，凱美瑞提供的各項配置則回為其挽回一些分?jǐn)?shù)，它在配置部分的表現(xiàn)只能用豐富、齊全來形容。

　　那在兩款車之間到底該怎么選擇呢 ？ES優(yōu)勢在于品牌、內(nèi)飾以及4年/10萬公里的免費保養(yǎng)政策，缺點也很明顯，動力以及配置；凱美瑞則是有著更好的動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性配置，但在品牌、保養(yǎng)服務(wù)和內(nèi)飾部分被ES明顯拉開了差距。

　　如果對動力有明確需求，那就直接選擇凱美瑞混動，畢竟ES 300h 35.9萬元起步，售價高出太多。如果試駕ES 200后，能夠接受它的動力表現(xiàn)，那就直接當(dāng)場下訂單吧。（文/圖/ 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助：周翱 羅奧雨 ）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
廠商指導(dǎo)價	27.98萬	27.90萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田	雷克薩斯
級別	中型車	中大型車
能源類型	油電混合	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	2017.11	2018.07
最大功率(kW)	160	123
發(fā)動機(jī)最大扭矩(N·m)	221	199
電動機(jī)總扭矩(N·m)	202	-
發(fā)動機(jī)	2.5L 178馬力 L4	2.0L 167馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	120	-
變速箱	E-CVT無級變速	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4885*1840*1455	4975*1866*1447
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.44	-
實測100-0km/h制動(m)	40.22	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.1	6.6
實測油耗(L/100km)	5.1	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
長度(mm)	4885	4975
寬度(mm)	1840	1866
高度(mm)	1455	1447
軸距(mm)	2825	2870
前輪距(mm)	1575	1599
后輪距(mm)	1585	1609
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	50	60
后備廂容積(L)	-	454
整備質(zhì)量(kg)	1690	1620
發(fā)動機(jī)	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
發(fā)動機(jī)型號	A25B	6AR-FSE
排量(mL)	2487	1998
排量(L)	2.5	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	14	12.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	86
行程(mm)	103.4	86
最大馬力(Ps)	178	167
最大功率(kW)	131	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	6500
最大扭矩(N·m)	221	199
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-5200	4600
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE	VVT-iW
燃料形式	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
電動機(jī)	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
電機(jī)類型	永磁/同步	-
電動機(jī)總功率(kW)	88	-
電動機(jī)總功率(Ps)	120	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	202	-
前電動機(jī)最大功率(kW)	88	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	202	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	160	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	218	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	-
電機(jī)布局	前置	-
電池類型	鎳氫電池	-
電芯品牌	新中源豐田	-
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬公里	-
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
擋位個數(shù)	無級變速	6
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	E-CVT無級變速	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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