老車主談駕駛：動(dòng)力、操控都滿意

　　試駕環(huán)節(jié)，三位車主在剛上手時(shí)無一例外的表示全新Q5L的方向盤變重了，方向盤輕重并沒有優(yōu)劣之分，也不會(huì)直接影響車輛的穩(wěn)定性，只不過是這樣的設(shè)定恰好符合三位車主的意愿。讀者們可以做個(gè)參考。

　　通過外觀也可以看出，全新Q5L的輪廓與老款還是比較接近的，至少比奔馳GLK和GLC之間的變化小多了，因此，它跟老款的車內(nèi)視野其實(shí)是差不多的。除了方向盤的感受，羅先生很快就發(fā)現(xiàn)了新車后視鏡變小了，客觀說，它的尺寸跟同級(jí)別比起來不算小，奈何老Q5的大后視鏡給人的印象實(shí)在太深。

　　梁先生平時(shí)很喜歡開車，試駕沒多久，他就道出了一些很關(guān)鍵且正確的觀點(diǎn)：全新Q5L的變速箱依然存在頓挫，D擋或者非運(yùn)動(dòng)模式時(shí)都比較明顯，而速度起來后或者掛S擋會(huì)有明顯改善�，F(xiàn)在的消費(fèi)者們也確實(shí)是越來越懂車了，除了一些細(xì)微的感受，大面兒上的特質(zhì)在簡單的試駕中的都能被發(fā)覺，這無疑是件好事。啰嗦一句：大家在選擇一款車的時(shí)候，除了看車評(píng)，最重要的還是自己去親身試駕，試過便知。

　　這次我們開來的全新Q5L是45 TFSI，裝備代號(hào)為EA888的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有252馬力、370�！っ�，相比老款的230馬力、350�！っ子行》�提升。在試駕的同時(shí)，幾位車主都表示，他們的老Q5的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)能讓人滿意，0-100km/h加速7秒已經(jīng)夠快了，新款更不會(huì)有這方面的問題，幾腳大油之后，三位車主完全沒有了再去探知?jiǎng)恿Φ囊庠福�這對(duì)他們來說是絕對(duì)夠用的。

　　至此，該聊的差不多都聊到了，來聽聽三位車主最后的點(diǎn)評(píng)吧：

全文總結(jié)：

　　以評(píng)測的角度來看，全新Q5L的最大競爭力就是這個(gè)“L”了，畢竟是同級(jí)唯一。然而，當(dāng)把真車拿到消費(fèi)者面前時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)考量一輛車，一個(gè)“L”并不是全部。我們知道很多老Q5車主抱怨最多的就是這個(gè)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的Q5是一枝獨(dú)秀，喜歡它的人都希望它是完美的�，F(xiàn)在情況不同了，市面上有這么多款豪華品牌中型SUV可選，全新Q5L所面臨的情況要比老Q5復(fù)雜得多，光靠加長真的能夠解決問題嗎？也許能，但在今天的對(duì)話里，明顯能看出“加長的吸引力”并不是致命的，今天這輛全新Q5L獲得肯定的原因是主要還是均衡和全面。（文/圖 汽車之家 孔晨星 攝 于晗 孔晨星）

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