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助力品牌向上 實拍體驗長安歐尚COS1°

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長安汽車 COS1° 2018款 基本型

長安汽車 COS1° 2018款 基本型

長安汽車 COS1° 2018款 基本型

長安汽車 COS1° 2018款 基本型

長安汽車 COS1° 2018款 基本型

長安汽車 COS1° 2018款 基本型

長安汽車 COS1° 2018款 基本型

長安汽車 COS1° 2018款 基本型

  廠家對COS1°的名稱是這樣解釋的,C代表云、智能互聯(lián);OS則代表系統(tǒng)和開放平臺,1則是始終如一的專注精神,未來預計還會公布它的中文名稱。在此前的產(chǎn)品溝通會上,廠家給出了COS1°10-15萬元的大概價格區(qū)間(更多信息以及品牌戰(zhàn)略會在隨后的北京車展上發(fā)布),這一SUV市場是國內(nèi)競爭十分激烈的緊湊型市場,這其中有哈弗H6、博越以及榮威RX5等實力強勁的車型。但從其達到中大型SUV的車身尺寸以及5/6/7座可選的座椅布局來看,它的競品并不是它們,主要人群是面對那些有著緊湊型SUV車型的預算,但對于空間以及座椅數(shù)量有著更多需求的消費者,從目前來看其競品車型并不多,目前和它接近的中國品牌SUV有瑞虎8以及瑞風S7等。

  此外其內(nèi)飾多處裝飾件均為香檳金的配色,視覺效果不錯,看上去有一定的檔次感。從產(chǎn)品靜態(tài)本身來看,COS1°的整體表現(xiàn)還是不錯的,在兩天后的北京車展上廠家將正式發(fā)布這款全新車型以及其全新品牌,讓我們拭目以待。(文/圖/攝 汽車之家 劉東 協(xié)助:柳偉)

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  • 長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 42.18 9.20
    測試文章:享受8AT的平順 測試長安歐尚科賽GT
    評測編輯-王亮:

    科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點,動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗,對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外,它在造型設計方面融入了更多的運動化元素,更加年輕動感。

    評測編輯-劉東:

    科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運動范兒,并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感,5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求,動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順,缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力,8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質(zhì),綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。

    評測編輯-王鶴璇:

    科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀,內(nèi)飾用料較為考究。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分,只是急加速中缺少些許爆發(fā)力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,但自動駐車讓起步稍顯突兀,如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

  • 長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動 智 7座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.37 42.94 11.20
    測試文章:面子里子都給你 測歐尚COS 1°(科賽)
    評測編輯-:

    底盤、轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下,1.5T的動力在城市里也足夠用了,從座椅布局上看,明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高,懸架調(diào)校軟,所以操控不是他的強項,安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。

    評測編輯-:

    車是真夠大的,看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便,也算是歐尚COS 1°(科賽)空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了,而且除了最低配之外,三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病,城里開動力也沒覺得不夠用。

    評測編輯-:

    歐尚COS 1°(科賽)的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好,在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。

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長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動 智 7座

指導價:14.58萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:1.5T 178馬力...
變速箱:6擋手自一體