[汽車之家 初步海選]  隨著新能源汽車市場自身的發(fā)展和一些城市對電動車牌的調(diào)控越來越嚴(yán)格，逐漸形成了兩種計劃購買該類車型的消費群體。一種是可能家里沒有車，不過基本不會開車出遠(yuǎn)門，而且手頭并不富裕，看到電動車保有量越來越大，打算也購買一輛便宜的電動車，這樣既能占著新能源車牌，還能滿足簡單的日常用車需求。另一種可能是已經(jīng)購有汽油車，但怕以后新能源車牌縮緊，出現(xiàn)搖號難的情況，提前找個新能源汽車占個牌，實際用車需求不大。面對這種情況大家該怎樣去選呢？今天就讓我們來聊一聊。

　　根據(jù)上述需求，我們首先將補貼后售價限制在一個6萬元以下售價區(qū)間內(nèi)，但因為電動車特殊的屬性，在該售價區(qū)間內(nèi)的車型會在充電方式上產(chǎn)生不同，因此我們此次選擇了兩款可支持快充加慢充的車型，兩款只支持慢充的車型。如果您并不駕車長途旅行，出行路線十分規(guī)律，覺得只需要慢充口就足以滿足用車需求，您可以直接翻到文章第3頁和第4頁。

江淮iEV6E

補貼后售價：4.95-5.95萬元

充電方式：快充/慢充

　　聊到電動車，人們可能第一反應(yīng)就是續(xù)航里程怎么樣，雖然這個級別車型的續(xù)航可能都不會特別出色，但如果您對續(xù)航里程有要求，想在該級別車型里面選擇一款續(xù)航里程較高，電池容量大的車，那看看江淮iEV6E（以下簡稱：iEV6E）這款車怎么樣。

● 推薦車型

　　江淮iEV6E普通版車型，官方指導(dǎo)價12.85萬元，其中國家補貼3.6萬元，地方補貼1.8萬元，江淮i藍(lán)眾享基金1.5萬元（補貼以北京地區(qū)為例）補貼后售價5.95萬元。江淮iEV6E全系共有兩款車型，補貼后售價均低于6萬元。此次最值得推薦車型為江淮iEV6E普通版的原因有兩個，一，江淮iEV6E時光版并沒有配備快充口，對于有快充需求的消費者必須要選擇普通版車型；二，在售價高1萬元，多出多功能方向盤、導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機映射、倒車影像等配置，同時還可獲得更多的續(xù)航，因此還是值得推薦的。

　　 雖然江淮iEV6E工信部續(xù)航里程170km，長途駕駛同樣會較為不便，但好在它配備了快速充電口，可稍微緩解下長途駕駛充電時長的問題，不過在同級別車型中，江淮iEV6E的續(xù)航里程和電池容量算是較高的。

　　江淮iEV6E的充電接口位于前格柵的蓋板下方，直流快充口與交流慢充口均設(shè)置于此位置，如需要充電時，車頭需朝向充電樁的位置。

● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　動力上，iEV6E普通版使用的是永磁同步電機，最大功率61Ps，最大扭矩175N·m，搭配電池容量為22kWh的磷酸鐵鋰電池，官方續(xù)航里程達(dá)170km。

　　iEV6E共有三種駕駛模式，分別是“L”長程模式、“E”經(jīng)濟模式、“S“運動模式，在長程模式下電門踏板會較沉，并且電門踏板空行程會增大，經(jīng)濟模式時這種情況會稍有緩解，當(dāng)選擇運動模式后動力響應(yīng)會直接很多，但對實際續(xù)航里程的影響也會較大。轉(zhuǎn)向的力度適中，雖然稱不上轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)但也符合該級別車型的水準(zhǔn)，剎車的調(diào)校比較線性。在運動模式下最高時速可達(dá)到102km/h，從它的急速能力看iEV6E也并不適合長途高速行駛。懸架的調(diào)校偏向于舒適，但是缺少一些韌性，不過對于這個級別車來說也算是意料之中。

● 外觀內(nèi)飾體驗

　　江淮iEV6E是一款基于悅悅打造的電動微型車，但其根據(jù)自身的特殊需求進(jìn)行了一系列的重新設(shè)計，整體上與悅悅的差別還是較大的。前臉的造型十分圓潤，有種日本動漫卡通人物的感覺，車尾的設(shè)計十分簡單，但很耐看，黑色的B柱和C柱營造出了一種懸浮車頂?shù)母杏X。

　　內(nèi)飾的設(shè)計給人一種簡單的感覺，中控面板如果不細(xì)看，根本看不出新能源車的符號，黑色和白色的搭配也顯得非常清新。同時中控臺白色部分的蒙皮處理，給人在觸感上帶來一絲豪華感，不過其余的黑色部分是硬材質(zhì)。中央的懸浮式觸摸屏支持導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機映射等功能，同時倒車影像還配有方向盤隨動輔助線，這是在同級別車型中并不多見的配置，中控臺的下方設(shè)置了一個USB接口，可支持百度CarLife等手機擴展。

● 乘坐空間及后備廂

　　對于這個級別的車型來說，乘坐空間的表現(xiàn)就不要太奢求什么，身高176cm體驗者坐進(jìn)前排的空間表現(xiàn)還算讓人滿意，后排腿部空間也還不錯，但頭部空間就慘了一點，與此同時，它的腳下空間有點讓人難以接受。對了，需要提醒的是，iEV6E是一輛為4人出行設(shè)置的車型，它的后排中間位置并沒有設(shè)置安全帶。后備廂的空間也只能說是一般水平，雖然座椅可支持放倒，但是放倒后有個較大的臺階，這會對空間延展性受到很大的影響。

● 小結(jié)

　　對于一款微型車來說，江淮iEV6E的表現(xiàn)并沒讓人大吃一吃，但也并沒讓人失望，權(quán)衡考慮江淮iEV6E的表現(xiàn)還是讓人滿意的，續(xù)航里程在整個電動車市場里，雖不算高，但在微型車型中也算是上游水平，同時給消費者提供了快充和慢充兩種充電方式的選擇，雖然車身尺寸不大，但內(nèi)飾設(shè)計上并沒散發(fā)出“老年樂”那種產(chǎn)品的味道，動態(tài)上可以滿足日常上下班代步需求，但是，其慢充口充電速度仍然需一定提升，9小時充電時長的表現(xiàn)在同級車型中并不出色。

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