鄭先生和他的2.0L四驅精英型　　

　　今天的第三位車主是鄭先生，他的CX-5也是2.0L排量的，不過是個四驅版本。盡管購車至今已有三年，但跑的并不多，只有25000公里。

　　CX-5是鄭先生的第三輛車，前兩輛都是大眾，分別是我們最熟悉的桑塔納和捷達。在早些年，鄭先生曾經(jīng)開過朋友的馬自達6，相對直接的操控性給他留下了深刻的印象，從此對馬自達的印象一直就不錯，所以這次買車，鄭先生也是優(yōu)先考慮馬自達品牌。

『選車時，鄭先生也考慮過昂克賽拉』

　　在看CX-5的時候，鄭先生也考慮過昂克賽拉，但由于昂克賽拉車太小，又是轎車，不如CX-5空間大、通過性好，所以很快就敲定CX-5了，而之所以選擇這款四驅精英型，也是因為考慮到自駕游的需要。當時這臺CX-5是優(yōu)惠了19000元，鄭先生覺得價格還不錯。

　　和前面兩位車主一樣，CX-5動感流暢的外觀同樣也打動了鄭先生。其實鄭先生跟第二位車主韓小姐有點像，看了CX-5就沒再考慮別的，都是性情中人。鄭先生今年54歲了，竟然還能喜歡上以時尚動感著稱的馬自達，這有點意外，不過倒也能看出鄭先生的心態(tài)很年輕。

　　鄭先生開車多年，是名副其實的老司機，早年開桑塔納和捷達的經(jīng)歷就能反映出來。鄭先生對CX-5的操控性一直贊不絕口，比如油門、剎車的調(diào)校，比如打方向的動態(tài)響應，這些方面都能說出一二，老司機對車輛的理解是足夠的。一位車主明確知道自己想要什么，也了解目標車型的最大優(yōu)勢，而不是隨便買了個車就開著了，這其實是很讓人欣慰的一件事。

　　對于CX-5的車內(nèi)空間，鄭先生的感受和第一位車主王先生類似，他們都是平時一個人開車、副駕偶爾坐人、后排很少用到。對于車輛的乘坐空間和儲物空間，鄭先生表示自己這方面的需求不大，所以都夠用，畢竟買這車也不是沖著空間去的。

　　但是對于乘坐舒適性，鄭先生還是有話要說。他覺得后排座椅的角度太直了，而且靠背角度又不能調(diào)，跑高速的話不舒服，而新款的就可以調(diào)。

　　鄭先生對于動力匹配的感受要比前兩位更深入一些。他認為這臺發(fā)動機的低扭偏弱，起步會感到有些費力，而跑起來就好多了，尤其是油門的后半程，發(fā)動機就像睡醒了一樣，80-120km/h這個速度區(qū)間踩了就有，動力表現(xiàn)不錯。鄭先生說，變速箱的表現(xiàn)也很好，換擋很順，沒有帶給他不好的感受。至于油耗，鄭先生平時的用車路況也是偏好那一類，雖然在市區(qū)跑得很多，但工作日很少出門，平均油耗在8.0L/100km左右，個人比較滿意。

　　鄭先生的車也是做過了三次保養(yǎng)，每次都很準時的按照保養(yǎng)手冊去執(zhí)行，小保養(yǎng)的價格與萬先生提供的一樣，都是500多元，4S店的服務質(zhì)量也相吻合，沒有不愉快的經(jīng)歷。

小結：

　　大叔的年齡，選擇CX-5的其實并不多，除非是真的喜歡駕駛。而鄭先生就是這樣一位車主，他可以用諸多的感受來說明自己的車不是隨隨便便挑的，對自己這臺CX-5理解很深，最后給出了90分的高分。在這兒還是得重復一下前兩頁的結論，那就是：CX-5這款車，外觀和操控就是核心競爭力。

全文總結：

　　可以看出，選擇CX-5的三位車主都很明確的知道自己想要什么，他們無一例外的看上了CX-5的外觀和操控性能，這是CX-5的最大優(yōu)勢。購車至今，三位車主都對當初的選擇非常滿意，也都給了自己的車較高的評價，不過，CX-5的一些缺點，比如最明顯的做工品質(zhì)一般、空間比較普通、低配車型配置偏低等等，他們也是直面這些并樂于接受，優(yōu)點缺點同樣突出，這就是馬自達。很明顯，三位車主的喜好都很明確，馬自達這個品牌的特質(zhì)就是打動他們的關鍵。（文/圖/ 汽車之家 孔晨星 攝影 張可、于晗）

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