[汽車之家 對話車主] 說到50萬左右的城市SUV車型，很多人的選擇都是奔馳GLC、奧迪Q5或者是福特探險者、凱迪拉克XT5，這些車型相對在路上都比較常見，不過有些人偏愛小眾車，比如說下面三位車主，他們最終選擇的都是不那么常見的林肯MKX，下面讓我們一起來看看這部車在日常使用中都有哪些優(yōu)缺點。

●第一位車主：王先生

　　王先生的愛車是指導(dǎo)價49.98萬元的2015款四驅(qū)尊雅版，購車時間為2015年的12月份，到現(xiàn)在，一年多跑了大約15000公里。當(dāng)初在買車時的訴求就是空間大的家用車，在使用層面，并沒有其它明確的要求，碰到林肯MKX可以說也算是有些機緣巧合。

　　王先生的論壇ID叫舊時光是美人灬，最后一個字“灬”念huo，同“火”的含義和發(fā)音都一樣，隨著現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)用語的增多，“灬”經(jīng)常被當(dāng)作一個符號來用，用來點綴網(wǎng)絡(luò)昵稱、名字等。

● 購車經(jīng)歷

　　在一次去其它品牌4S店的過程中，王先生看到了林肯4S店，進去看車并被林肯的服務(wù)吸引了，因此才有了后面的故事。在選車時，由于家中已經(jīng)有了一輛轎車，所以在一開始，王先生就把車型鎖定為SUV，當(dāng)時還看了奔馳GLC、寶馬X3和雷克薩斯RX，最后放棄的它們的原因是GLC小、X3老，RX和MKX尊雅版配置接近的車型價格又太貴。我問到有考慮過奧迪Q5么，他的回答是Q5滿大街都是，沒個性。所以最終王先生選擇了林肯MKX，不過在提車時不但沒有一分錢優(yōu)惠，還加裝了2萬元的裝飾包，這其中包括全車鍍晶、腳踏板、發(fā)動機下護板、底盤裝甲以及貼膜。

　　說到外觀，王先生部分最滿意的地方是林肯的貫穿式尾燈，他覺得非常有個性，晚上點亮后的辨識度很高，同時他認為MKX的外觀還可以再硬朗一些，比如發(fā)動機艙或者翼子板上可以加個通風(fēng)口之類的。

　　選擇SUV，多少還是對通過性有點要求的，但是王先生覺得MKX在這方面做的一般，本身159毫米的最小離地間隙就不大，加裝了腳踏板之后就更低了，以至于在上一些馬路牙子的時候老怕給蹭了。

　　王先生對MKX的內(nèi)飾還是挺滿意的，尤其是用料方面，中控臺和門板上大面積的皮革都表現(xiàn)出這個價位應(yīng)有的豪華感。對按鍵式換擋，王先生覺得還挺有特色的，并且用的時間長了也還挺順手的，但是一鍵啟動的位置不太好，很容易誤操作。

　　另外跟很多車主一樣，自動啟停是王先生上車就要關(guān)的配置，在北京這種走走停停的路況，有時候起步稍微慢一點很容易讓人加塞兒。林肯的MKX上也配有行人識別、防碰撞預(yù)警和主動剎車等主動安全配置，王先生覺得這項配置還是挺實用的，但在使用初期，會出現(xiàn)在不必要的時候也主動踩剎車的情況，有時候還容易嚇一跳，后來將系統(tǒng)的靈敏度調(diào)低后問題就解決了，另外跟好多車主一樣，車上這套SYNC 2系統(tǒng)的反應(yīng)速度成為了吐槽的重點。

　　另外他覺得車內(nèi)的裝配工藝還有待加強，原來在夏天的時候，也許是因為天熱，部件熱脹導(dǎo)致中控臺屏幕下方的飾板會出現(xiàn)不同部件相互擠壓造成的異響，在去4S店維修后聲音消失。

　　雖然平時用車的只有自己一人，但偶爾拉上家人和朋友，王先生也不希望他們坐的太局促，因此當(dāng)時選擇了MKX而不是MKC，就是為了后排空間能大一些，實際感覺后排空間夠用，但并沒有他之前想的那么大。

　　王先生認為MKX中控臺下方鏤空的儲物格還挺有新意的，空間也比較大，平時放點什么東西也不顯得雜亂，但他覺得儲物方面還有兩點可以改進，一個是中央扶手箱前面的儲物格蓋板，操作方法是推一下打開，再推一下關(guān)閉，但是很多人在關(guān)閉時候會誤操作，會往回拉蓋板，容易給拉壞了。第二是車門上的門把手是鏤空的，如果底部封死的話，里面還可以放個手機之類的。

　　由于平時都是一個人用車，所以后備廂裝東西的時候也不多，對于后備廂的空間，王先生還是給予了肯定，但是后備廂的的電子感應(yīng)出現(xiàn)過問題，具體問題是電動尾門在關(guān)閉時無法鎖住，又會自動打開，再打開后就無法電動關(guān)閉了，只能用手拉下來。王先生說他打聽了一下，除他之外還有幾個車主也遇到了類似的問題，去4S店之后重新刷了一下后備廂模塊，但問題并沒有徹底解決，在繼續(xù)又用了大概半年后，問題自己消失了。

　　王先生這輛車平時絕大部分時間都在城市里活動，這臺253馬力的2.0T發(fā)動機的動力已經(jīng)足以應(yīng)對，平時使用完全足夠了。王先生平常的駕駛風(fēng)格還是比較沉穩(wěn)的，目前這輛車表顯的平均油耗為11.2L/100km，對于這輛超過2噸的大塊頭來說，已經(jīng)是個不錯的成績了。變速箱的表現(xiàn)并不完美，首先是2擋升3擋的時候會有較明顯的頓挫，在深踩油門需要速度的時候，降擋的速度也比較慢。

車主小結(jié)：

　　最終王先生為他的座駕打了85分，對于車輛大部分方面的表現(xiàn)還是比較滿意的，尤其他談到4S店“林肯之道”的服務(wù)理念很好，接待人員的服務(wù)態(tài)度讓人舒服，15分主要分數(shù)扣在了變速箱的表現(xiàn)上，希望在下次改款時可以換一款更與時俱進的變速箱。

●第二位車主文先生：

　　當(dāng)初因為搖上號了需要買部車，在朋友的介紹下開始關(guān)注林肯的MKX，后來又通過汽車之家的論壇和口碑深入了解了這款車之后，于2016年1月份購入了指導(dǎo)價為49.98萬元的2015款四驅(qū)尊雅型。

●購車經(jīng)歷

　　選車之初文先生還考慮了保時捷的Macan和奔馳的GLC，但是由于這兩部車的空間都不能讓他滿意，而且他覺得保時捷的服務(wù)態(tài)度不大好，車型上隨便加加配置就得多掏十幾萬，GLC購車排隊時間又太長，所以在后來去林肯4S店看到MKX的實車之后就毫不猶豫的選擇了MKX。

　　外觀方面文先生說當(dāng)時真的是一眼就看上了這款車了，整體上非常好看，造型也比較簡潔，完全符合他的審美，文先生還說到他不喜歡凱迪拉克XT5的那種設(shè)計，太夸張了，還不耐看。

　　貫穿式尾燈的設(shè)計也很吸引文先生。我們發(fā)現(xiàn)很多林肯的車主都對這個尾燈的設(shè)計很滿意，實際使用當(dāng)中貫穿式尾燈在夜間辨識度確實非常高。

　　文先生對于內(nèi)飾的設(shè)計表示滿意，做工用料方面都很講究，整體上也營造出了豪華感，不過在很多細節(jié)上文先生覺得林肯有很多可以再提高的空間，比如說一鍵啟動的位置容易引起誤操作；中控臺儲物空間使用起來并不順手等，而且文先生愛車的方向盤已經(jīng)有了皮質(zhì)開裂的現(xiàn)象，出現(xiàn)在只行駛了15000公里的車上實屬罕見，不過這種現(xiàn)象或許只是個例。多媒體方面文先生說語音識別率不高，車載導(dǎo)航使用體驗也不大好，和現(xiàn)在的手機導(dǎo)航?jīng)]法比。

　　對于空間方面，文先生表示滿意，尤其是后排空間，比當(dāng)初看的奔馳GLC要大不少。后備廂的空間他也表示比較寬大，完全可以滿足日常使用，而且感應(yīng)式電尾門非常好用，尤其是手里拎著東西的時候。唯一不足的是后備廂蓋板一遇到顛簸路況就會自己彈開，不過這一點也不是什么硬傷。

　　文先生平時用車環(huán)境不錯，主要在四環(huán)五環(huán)開，他表示這臺2.0T的發(fā)動機動力已經(jīng)非常足夠，本身他也不開快車，所以動力方面沒有問題，日常使用中油耗為10.6L/100km，油耗方面也讓他覺得挺滿意。在大家都很關(guān)心的變速箱表現(xiàn)上，文先生表示在堵車路況中，低速偶爾有頓挫，如果不特意感受的話很難感受出來，對行車質(zhì)感影響不大。

車主小結(jié)：

　　最終文先生為他的座駕打了80分，對于車輛整體上的表現(xiàn)，他覺得很滿意，在談到林肯的服務(wù)時也表示了肯定，那20分主要扣在了多媒體表現(xiàn)上，文先生希望以后廠家能給老車主升級下多媒體，改進一下導(dǎo)航的使用體驗，提高一些語音識別成功率等，多關(guān)懷下老車主。

●第三位車主：孫先生

　　孫先生的座駕和前兩位有所不同，這部MKX是2.7T 四驅(qū)尊耀版，動力上的表現(xiàn)更出色，2016年2月份購買后到現(xiàn)在已經(jīng)跑了25000公里左右了。

●購車經(jīng)歷

　　林肯MKX是孫先生的第二部車，第一部是鈴木天語，在上一部車的空間不能滿足家庭使用了之后，需要再添置一部空間大點的車，談到為什么看上MKX的時候，他說是瀏覽汽車之家網(wǎng)站時林肯MKX的廣告吸引了他，之前還關(guān)注了福特的銳界和探險者，還有豐田的漢蘭達，最終還是選擇了品牌價值更高的林肯MKX，而且提車時同樣沒有優(yōu)惠，因為車漆的緣故還多加了8000元，不過實拍過程中這部車已經(jīng)全車貼膜了，孫先生表示比較喜歡現(xiàn)在的顏色，并且貼膜還能保護車漆，在貼膜之后孫先生已經(jīng)去車管所備案并更換了行駛證上的車輛照片了，如果大家想給愛車貼膜改色的話，一定要記得去車管所備案，否則就屬于非法改裝了。

　　外觀方面孫先生最滿意的地方是大燈，看來現(xiàn)在林肯的車型在燈光方面還是有一手的，無論是前大燈還是后尾燈都得到了車主的認可，同時他還認為把前機蓋再設(shè)計的高一點兒，前臉會更霸氣。

　　孫先生覺得MKX的中控風(fēng)格偏老，缺少了一些科技感，不過在用料方面還是很下本的，他覺得MKX的內(nèi)飾用料體現(xiàn)出了這個車的檔次。關(guān)于中控臺儲物格他和文先生的意見類似，使用起來都不那么方便，每次去拿什么東西都需要從副駕駛位置伸手去拿，如果副駕駛坐著一位女性的話都不好意思去拿東西了。

　　孫先生的愛車配置非常齊全，最常用的就是座椅按摩和360°全景攝像頭了，他表示只要車上坐上了人都會打開座椅按摩，日常使用度非常高，而360°全景攝像頭無論在停車的時候還是錯車的時候都非常有幫助，有效的避免了小擦小碰，讓駕駛變得更輕松了。

　　由于大部分時間孫先生都是一個人在用車，偶爾會帶帶家人，所以空間方面他表示夠用了，而且MKX的座椅舒適度非常高，很讓車主滿意。關(guān)于后備廂的空間，孫先生表示比較一般，不過對“一腳踹”功能非常滿意，尤其是在感應(yīng)靈敏度方面。

　　孫先生的車在四輪受力不均勻的時候天窗會發(fā)出異響，在高速上過那種連續(xù)減速帶時儀表盤也會發(fā)出異響，行駛在顛簸路面時后備廂蓋板會自己彈回去，這些都比較惱人。這部車的主駕駛門窗也曾出現(xiàn)過問題，沒有任何操作時主駕駛門窗會自己降下來然后再升上去，最后到4S店更換了控制模塊之后得以解決。孫先生還提到了很讓他困惑的一個地方，就是前排座椅開啟座椅通風(fēng)的時候，椅背發(fā)熱很嚴重，后排乘客一碰就會感受到椅背很熱，據(jù)我們了解，在我們網(wǎng)站的口碑系統(tǒng)中，也有車友反映過這個問題。

　　孫先生非常滿意這部車的動力，尤其是在高速上，提速非�？�，不過在城市當(dāng)中駕駛的時候，他覺得車輛的動力響應(yīng)比較慢，在擁堵路況跟車的時候，油門踩深點會躥，踩淺點容易被其他車輛加塞。關(guān)于變速箱的表現(xiàn)，他表示換擋速度不快，有的時候2擋升3擋的時候會出現(xiàn)頓挫的情況，同時轉(zhuǎn)速還會掉下來一點，不過這種情況出現(xiàn)的幾率不是很高。在噪音控制方面，他認為風(fēng)噪抑制的很好，高速行駛中后排的噪音要比前排稍大一些。孫先生的用車路況高速占比比較高，達到了50％，而且經(jīng)常錯峰出行，所以表顯油耗為12個油，油耗表現(xiàn)也讓人比較滿意。

車主小結(jié)：

　　最終孫先生為他的愛車打出了95分的高分，看來一些小毛病并不能阻擋他對自己愛車的喜愛，不過他也表示希望廠家能重視他所指出的這些小毛病，并加以解決。在談到每次進店保養(yǎng)時，孫先生也大力贊揚了林肯4S店的服務(wù)態(tài)度。

全文總結(jié)：

　　三位車主的年齡跨度比較大，但是最終都選擇了比較小眾的林肯MKX，在用車過程中他們都發(fā)現(xiàn)了一些車輛的小毛病，不過都不能影響到他們對自己愛車的喜愛，尤其值得一提的是在對話過程中三位車主都不止一次的談到了林肯的服務(wù)，三位車主都很肯定林肯的服務(wù)，并且表示這也是他們喜愛林肯的一個很重要的原因。總的來說，雖然林肯品牌在國內(nèi)發(fā)力較晚，但是現(xiàn)在也日漸顯現(xiàn)出它的競爭力了。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍 王澤石）

相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版
廠商指導(dǎo)價	55.98萬	49.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	林肯(進口)	林肯(進口)
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時間	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	250	186
最大扭矩(N·m)	542	378
發(fā)動機	2.7T 340馬力 V6	2.0T 253馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4844*1936*1695	4844*1936*1687
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	226	206
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	8.47
實測100-0km/h制動(m)	-	41.19
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5	9
實測油耗(L/100km)	-	13
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版
長度(mm)	4844	4844
寬度(mm)	1936	1936
高度(mm)	1695	1687
軸距(mm)	2849	2849
前輪距(mm)	1655	1655
后輪距(mm)	1664	1664
滿載最小離地間隙(mm)	169	159
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	70	70
后備廂容積(L)	739-1473	739-1473
整備質(zhì)量(kg)	2123	2022
發(fā)動機	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	2694	1999
排量(L)	2.7	2.0
進氣形式	雙渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	V	L
氣缸數(shù)(個)	6	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10	9.7
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	83	87.5
行程(mm)	83	93.1
最大馬力(Ps)	340	253
最大功率(kW)	250	186
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5500
最大扭矩(N·m)	542	378
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000	2500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20	245/60 R18
后輪胎規(guī)格	245/50 R20	245/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

30-50萬車型導(dǎo)購

SUV導(dǎo)購

車主訪談

更多精彩內(nèi)容：

緊湊型車導(dǎo)購

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導(dǎo)購頻道<<