● 北京現(xiàn)代－索納塔九 混動版

官方指導(dǎo)價：20.98-24.98萬

　　說到韓系車，高顏值、高性價比似乎是逃不開的關(guān)鍵詞，不過一直以來和技術(shù)扯不上什么關(guān)系。但是現(xiàn)在，老觀念得轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變了，大家在考慮油電混動中型車時，也一定不要忘了還有這樣一種選擇。

　　混動版本在索納塔八上就已經(jīng)出現(xiàn)過，不過由于種種原因，這款車只停留在進口渠道，并沒有進行國產(chǎn)，這也就導(dǎo)致了它價格高企，鮮有人問津。這次索納塔九不僅將混動車型(HEV)引入國產(chǎn)，還帶來了插電式混動車型(PHEV)，但是使用更簡單(不用外接充電線充電)、省油效果立竿見影的HEV車型當(dāng)然會更受歡迎。

　　和很多競爭對手一樣，混動車型身份標牌自然是不能少的，不過索納塔九混動版還在尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)上做了修改，談不上變漂亮了，至少區(qū)別于普通版車型，辨識度有一定的提升。

　　細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，這些混動車型都無一例外地使用了阿特金森循環(huán)發(fā)動。簡單來說，相比于常規(guī)的發(fā)動機，活塞做功行程大于壓縮行程，能獲得更好的發(fā)動機熱效率，我們最直觀的感受就是省油。

　　索納塔九的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有像雅閣混動版那樣取消了傳統(tǒng)的變速箱。在原先發(fā)動機和變速箱中間加入了38kW的電動機，發(fā)動機和電動機的動力均由變速箱整合并輸出。這種相對簡單的思路不那么高級，省油效果不一定更出色，但是可靠性上是有保證的。在電量充足時，電動機可獨立驅(qū)動車輛在起步和低速時前行，而發(fā)動機則負責(zé)上坡或高速巡航這種路況的動力輸出。

　　后備廂的鋰離子聚合物電池組容量約為1.6kWh，位于普通汽油版車型備胎的位置，雖然不得不取消掉備胎，好在對后備廂沒有規(guī)整度沒有太大影響，70升的差距是五款車中受影響最小的，常規(guī)容積還能有440升。

　　頂配的索納塔九混動版整備質(zhì)量1658公斤，比2.4L頂配車型重了80公斤，不過依靠電動機的特性，起步時還是非常輕快的。在純電模式下，如果油門踩的略深，大約在時速30、40公里時，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就可以看出發(fā)動機開始工作并參與驅(qū)動，兩種動力的接合和切換比較緊密，不會出現(xiàn)銜接不上的情況，同時由于二者的協(xié)同，換擋時的頓挫感夜也幾乎感覺不到。

　　索納塔九混動版的動能回收系統(tǒng)的工作比較“隱秘”，沒有明顯的拖拽感，即使在ECO模式下，在你松開油門時也不會感覺有人在幫你輕點剎車，體驗比較好。電子助力轉(zhuǎn)向路感不強，搭配前麥弗遜、后多連桿的懸架，天然就是舒適型的設(shè)定。

　　官方給出的油耗成績?yōu)?.8L/100km，如果真的能達到這個水平，確實是不錯的表現(xiàn)。作為一個主打性價比的品牌，北京現(xiàn)代索納塔九混動版的起售價是這幾款車中最低的，不過別忘了，索納塔九還有起亞K5這么一個老伙計，它也推出了使用相同混動系統(tǒng)的版本，起售價低于20萬元，外觀更時尚也是個不錯的選擇。

更多閱讀：

全文總結(jié)：

　　混合動力車型的優(yōu)點不外乎有兩個，一個是減少排放、保護環(huán)境，另外當(dāng)然是和我們切身利益相關(guān)的節(jié)省燃油了。我們本文推薦的這幾款車不論官方還是實測油耗都要比各自的常規(guī)汽油版節(jié)約至少30%的燃油，但是這個級別車型的混動版價格上也會高出幾萬元，至于買混動車是否劃算還是根據(jù)每個人用車的強度和環(huán)境來決定，如果購買低配的混動版，多花的購車費用應(yīng)該可以從節(jié)省的油錢上找補回來，此外你還會額外獲得開混動車的心理優(yōu)越感。不過混動車型的折舊也會更厲害些，所以如何選擇還得看您的具體情況。不過就目前各大廠商紛紛推出混動車型的動作來看，混動車的前景應(yīng)該是很光明。(文/圖 汽車之家 洪冰清)　　 

查看同類文章：

中型車導(dǎo)購

20-30萬車型導(dǎo)購

更多精彩內(nèi)容：

電動車導(dǎo)購

情景體驗

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導(dǎo)購頻道<<