寶來換了MQB平臺后空間明顯增大，駕駛的感受也變得更輕盈，再加上一個運動的外觀，整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛，超車時候要油門到底多留點提前量，其它沒什么問題

采用MQB平臺的寶來整體素質提升還是挺大的，動力輸出柔順平穩(wěn)，座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性，舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強，只能說日常市區(qū)代步可以滿足，但跑高速或者環(huán)路上超車，還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩，夠用但也沒那么花哨。

與上一代車型相比，全新寶來的設計看起來“舒坦”不少，第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性，但它的爆發(fā)力，尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色，只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng)。

造型設計挺順眼，空間也夠大，開起來輕松舒適，能滿足家用需求，如果對動力沒有太多追求，那選擇1.5L自動擋的就挺好。

順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強，對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

標準的大眾緊湊型車，該有的都有，開起來挺好，成績也不錯，但是能省的這車也省了，用料差點兒意思

全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術，外觀加入了自己的個性元素，這樣挺好，剩下的東西還是那樣，沒有太多新鮮感，另外，1.6L+6AT就挺合適，日常用就夠了。

換裝EA211發(fā)動機、外觀內飾重新設計，這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢，低轉速區(qū)間的動力一般，城市路況下動力銜接品質有提升空間，這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型，1.6L自然吸氣車型更合適，而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯，作為家用車合格了。

做工用料保持之前的水準，動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型，底盤表現(xiàn)偏硬，后排舒適性一般。空間表現(xiàn)比之前有提升，這次變化的重點主要是外觀，內飾基本保持之前的樣式。

大眾“套娃系列”的最新力作，給老寶來換了身新衣服，起了個新名字，其他依舊如故，沒什么區(qū)別。

統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意，但產品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關系，被這張臉吸引到4S店來看車就行。

新寶來1.4T一直不錯，除了外觀內飾方面做了些變化，其他方面和老款基本相同，兩年前我給寶來1.4T打了9分，今天給8分，沒什么多說的。

寶來1.4T很聰明，他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者，來自高爾夫6的內飾細節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型，我還是比較看好它的。

過去新寶來只是停留在純家用車的定位上，不過今天用上了1.4TSI+7速DSG，說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升，非常合適的一款替代產品，并且這次先進的技術并沒有帶來價格的大幅提升，如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

開著這款車令人很踏實，別人不會多看你一眼，你也不會有任何不安分的沖動，關鍵是它動力并不差，而且還很省油，作為一輛普通家用車，我們對1.4T+DSG已經別無所求了，此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關系那是不可能的，現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了，他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定，這是大眾未來需要正視的一個問題。產品方面，沒有太大的技術亮點，主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車，和老寶來基本沒任何聯(lián)系，新寶來主打家用，老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ�車”�?/p>

和朗逸雙生的新寶來，兩者之間有很多相似之處，但還是有些差別。相對來說，新寶來更有德國味，在懸掛調校方面也繼承了老寶來的一些東西，路感清脆。不過現(xiàn)在已經沒有老寶來那么生猛的動力了，所以和駕駛者之車已經沒有半點關系。當然1.6升的排量也沒什么問題，本來就是要做家用車的么。

我很喜歡新寶來的樣子，雖然與大眾風格產生距離，但確實也是挺耐看的；輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服，如果不考慮1.6L的動力，選它還是很不錯的；和朗逸相比，新寶來更像是德國車，存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。