● 李祥的選擇是？（和他聊聊）

　　大家好，我是導購組的李祥，2015年我去了一趟庫布齊沙漠，去了一趟巴丹吉林沙漠，去了一次康巴藏區(qū)，去了一趟新疆的無人區(qū)，最后還在北京協(xié)助龍哥完成了撼路者的性能測試，為什么把這些事情聯(lián)系在一起？因為參與上述事件的車型都有一個共同點，那就是它們均采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)。

　　近年來SUV在中國市場非�；穑�但火的都是那些采用承載式車身的城市SUV，真正帶大梁的這類硬派越野車，市場表現(xiàn)卻并沒有多出色。

　　撼路者還沒上市時，在20-40萬這一價格區(qū)間，想要買一臺硬派越野車，選擇的余地真是太少了，想要便宜點，就是帕杰羅·勁暢，提升點價格，也就在2.7L普拉多和帕杰羅之間糾結(jié)了。這幾輛車的越野能力以及可靠性都已經(jīng)得到市場的認可，但它們的缺點也同樣明顯。

　　帕杰羅·勁暢內(nèi)飾太老，而且城市駕駛一點都不輕松，2.7L普拉多和帕杰羅最大的短板都在動力系統(tǒng)方面。隨著撼路者的上市，給這個價位硬派越野車帶來了新鮮的血液，為消費者提供了一種更為均衡的選擇�！　�

　　撼路者這車來自福特Ranger皮卡平臺，我們眼前這款已經(jīng)是其第三代車型，它的外形粗獷，有著硬派SUV該有的樣子。內(nèi)飾方面雖沒太多了亮點可說，但樣式最起碼是這個時代的產(chǎn)品，要比它的競爭對手們強多了。

　　全景天窗，后排電源接口，這些都是國內(nèi)消費者喜愛的配置，也是讓競爭對手羨慕的裝備，除此之外自適應巡航、防碰撞預警、并線輔助、自動泊車等科技裝備撼路者也有配備，配置方面不用擔心。

● 乘坐空間：

　　在國家全面放開二胎政策以及家庭結(jié)構(gòu)的影響下，大家對七座車型的需求較大，福特也為撼路者提供了第三排座椅，只是第三排的空間略顯局促，大多數(shù)時候只能當做應急使用。

● 動力：

　　撼路者用一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機來帶動整備質(zhì)量2.3噸的車身，經(jīng)過我們的實際測試，它10.13秒的0-100km/h的加速成績和36.87米的制動距離都超出了我們的預期，也把競爭對手拋在身后。

　　實際在城里開，采用電動助力的它轉(zhuǎn)向輕盈，動力在中低速時有著不錯的表現(xiàn)，開著它一點都不會覺得肉，前雙叉臂、后整體橋式（帶有瓦特連桿）的懸架能夠?qū)β访嫔系恼駝悠鸬接行У奈�收，但整體調(diào)校并未完全偏向舒適，保留了一定的韌性。

● 越野：

　　作為硬派越野車，當然要說它的四驅(qū)系統(tǒng)，撼路者搭載了一套由博格華納提供的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后軸動力始終保持按需分配，后橋則采用了機械式的牙嵌差速鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)手動鎖止。

　　與此同時，低速四驅(qū)的出現(xiàn)也進一步提升了撼路者的脫困能力，在該模式下，車輛扭矩能夠得到2.48倍的提升。TMS全路況系統(tǒng)具有四種駕駛模式，駕駛員可以根據(jù)不同路況進行選擇。撼路者的陡坡緩降功能能把車速控制在5km/h以下，面對一些極限路況時，能起到一定作用。

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　　在我們滑輪組測試中，撼路者能夠輕松通過3組滑輪組測試，經(jīng)過多次試驗，中央多片離合器也沒有出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性還是能夠保證的。實際越野中，撼路者較長的懸架行程能夠保證車輛通過崎嶇路面時，車輪能夠最大限度的與地面接觸，從而為車輛提供動力，避免打滑。

● 小結(jié)：

　　去了幾次城市SUV去不了的地方才知道那里的美麗，才知道這種硬派越野車的用武之地，撼路者的出現(xiàn)為30-40萬價格區(qū)間的硬派越野車帶來了新鮮血液，無論是動力、配置、空間還是越野能力，它都為消費者帶來一個更加均衡的選擇。